Поршневой двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 169 19 .Ы 3. 5/3 5 Ц 5 Г 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТО МУ СВИДЕТЕЛЬСТВ инострое- вигателям(71) Ленинградский институт водного транспорта(54) ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению, а именно к поршневым двигателямвнутреннего сгорания. Целью изобретенияявляется повышение эффективности рабочего процесса путем снижения скоростипоршня при сгорании топлива, Поршневойдвигатель внутреннего сгорания содержиткорпус 1 с цилиндром 2, в котором размеИзобретение относится к машнию, а именно к поршневым двнутреннего сгорания,Целью изобретения является повышение эффективности рабочего процессапутем снижения скорости поршня при сгорании топлива,На фиг.1 показан общий вид двигателя;на фиг.2 - узел соединения основного шатуна с рычагами,на фиг.3 - разрез А - А на фиг,2,Поршневой двигатель внутреннего сгорания содержит корпус 1 с цилиндром 2, вкотором размещен поршень 3. Поршень 3через шарнир 4 соединен с основным шатуном 5. щен поршень 3, Поршень 3 шарнирно соединен с основным шатуном 5, нижний конец которого шарнирно соединен с центрами рычагов 7 и 8, плечи которых шарнирно соединены с дополнительными шатунами 9- 12, установленными на шатунных шейках коленчатых валов 13 и 14, Коленчатые валы 13 и 14 кинематически связаны между собой с возможностью вращения в противоположlные стороны, При сгорании топлива в цилиндре 2 продукты сгорания действуют на поршень 3. Поршень 3, перемещаясь в цилиндре 2, воздействует на основной шатун 5, рычаги 7 и 8, дополнительные шатуны 9-12, вращая коленчатые валы ФЗ и 14. Бла- годаря взаимодействию рычагов 7 и 8 с до- ф полнительными шатунами 9 - 12 поршень 3 в верхней мертвой точке замедляет свою скорость, что позволяет повысить эффективность рабочего процесса. 3 ил,Нижнии конец основного шатуна 5 через шарнир 6 соединен с центрами рычагов 7 и 8. Плечи рычагов 7 и 8 шарнирно соединены с дополнительными шатунами 9 и 10 и 11 и 12 соответственно. Дополнительные шатуны 9 и 11 шарнирно установлены на шатунной шейке коленчатого вала 13, а дополнительные шатуны 10 и 12- на шатунной шейке коленчатого вала 14. Оси вращения коленчатых валов 13 и 14 параллельны,На коленчатых валах 13 и 14 установлены маховики 15 и 16 с зубчатыми венцами, входящие в зацепление между собой,Поршневой двигатель внутреннего сгорания работает следующим образом, 1693272При сгорании топлива в цилиндре 2 продукты сгорания воздействуют на поршень 3, перемещая последний совместно с основным шатуном 5. Основной шатун 5, воздействуя через рычаги 1 и 8 на дополнительные шатуны 9-12, обеспечивает вращение коленчатых валов 13 и 14, при этом рычаги 7 и 8 совершают качательное движение относительно шарнирного соединения 6. При этом в районе верхней мертвой точки скорость поршня снижается, а в районе нижней мертвой точки скорость поршня увеличивается, что позволяет повысить эффективность рабочего процесса двигателя.Указанное соединение поршня с двумя , коленчатыми валами также обеспечивает устранение движущихся несбалансированных масс деталей кривошипно-шатунногО механизма и устраняет боковые удары поршня о гильзу цилиндра. Цилиндро-поршневая группа двигателя может быть изготовлена из керамических материалов или иметь керамическое покрытие,Формула изобретенияПоршневой двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с цилиндром, поршень, размещенный в цилиндре, основной шатун, шарнирно соединенный с поршнем, пару коленчатых валов, кинематически связанных между собой с возможностью вращения в противоположные стороны, дополнительные шатуны, шарнирно соеди ненные с шатунными шейками коленчатыхвалов, пару рычагов, шарнирно соединенных между собой и с основными и дополнительными шатунами и ричем центры шатунных шеек двух коленчатых валов уста новлены зеркально относительно плоскости, проходящей через ось цилиндра и ось шарнира, соединяющего основной шатун с поршнем,отл ич а ю щийся тем,что,с целью повышения эффективности рабочего 15 процесса путем снижения скорости поршняпри сгорании топлива, двигатель снабжен второй парой допонительных шатунов, установленных на шатунных шейках двух коленчатых валов, центры рычагов шарнирно 20 соединены с основным шатуном, плечи рычагов - с дополнительными шатунами, причем дополнительные шатуны, соединенные с плечами одного рычага, расположены по разные стороны от плоскости, проходящей 25 через оси шатунных шеек двух коленчатыхвалов, а дополнительные шатуны, установленные на одной шатунной шейке, размещены симметрично относительно последней плоскости.1693272 Составитель В, ВоробьТехред М.Моргентал енина алий ект актор одственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 1 П аказ 4062 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5