Стенд для измерения расхода топлива через коллектор газотурбинного двигателя

СОЮЗ С 08 ЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК яц 10 А 3(511 С 01ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАН ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ 0 Н АВТОРСНОЬЮ С ТЕЛЬСТВУ(54) (57) СТЕНД ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА ЧЕРЕЗ КОЛЛЕКТОР ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, содержащий систему стабилизированной подачи топлива в коллектор с форсунками и расположенные соосно им пеногаснтели, сообщенные сливными патрубками с мерными емкостями, причем нижние срезы пеногаснтелей и верхние края емкостей располбжены в параллельных плоскостях, отличающийся тем,что, с целью повышения производительности и точности измерения, сливные натрубки имеют одинаковую длину, равную расстоянию от наиболее удаленной от осн коллектора емкости до ближайшего к ней пеногасителя..42(088.8) иньный за(56)ка длсериймашин15 Павло доводк м прои троени ич П.А. и др. Установ"топливных форсунок вводстве -фвестннкф, 1978, В 10, с, 632. Кучересунок. Мкий Г.А. Контрольашнностроениеф,51 54. ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯИзобретение относится к аппаратам, применяемым для измерения расхода жидкости объемным способом, в частности для измерения расхода топлива через многофорсуночный коллектор газотурбинного двигателя.Известен стенд для пролива коллекторов, содержащий систему стабилизированной подачи топлива, испытываемый коллектор с форсунками и расположенные соосно им пеногасители, сообщен ные сливными патрубками с мерными емкостями 113.Однако данный стенд характеризуется низкой производительностью.Наиболее близким к изобретению 15 является стенд для измерения расхода топлива через коллектор газотурбинного двигателя, содержащий систему стабилизированной подачи топлива в коллектор с форсунками и расположен" 20 ные соосно им пеногасители, сообщенные сливными патрубками с мерными емкостями, причем нижние срезы пеногасителей и верхние края емкостей расположены в параллельных плоскостях 2)Недостатками известного стенда являются его низкая производительность и точность при измерении расхода топлива через многофорсуночный коллектор газотурбинного двигателя.Цель изобретения - повышение производительности и точности измерения.Указанная цель достигается тем, что стенд для измерения расхода топлива через коллектор газотурбинного двигателя, содержащий систему стабилизированной подачи топлива в коллектор с форсунками и расположенные соосно им пеногасители, сообщенные сливными патрубками с мерными емкос тями, причем нижние срезы пеногасителей и верхние края емкостей расположены в параллельных плоскостях, а сливные патрубки имеют одинаковую длнну, равную расстоянию от наиболее 45 удаленной от оси коллектора емкости до ближайшего к ней пеногасителя. На фиг. 1 изображена гидравличес" кая схема стенда; на фиг.2 - схема одного из вариантов соединения сливных патрубков, пеногасителей и мерных емкостей; на фиг.3 - сечение А-А на фиг.2.Стенд содержит систему 1 стабилизированной подачи топлива в коллектор 55 2 с форсунками (не показаны) и расположенные соосно им пеногасители 3 и 4, сообщенные сливными патрубками 5 и 6 с мерными емкостями 7 и 8,Нижние срезы 9 пеногасителей 3 Ь 0 и 4 и верхние края 10 емкостей 7 и 8 расположены в параллельных плоскостях. Сливные патрубки 5 и 6 имеют одинаковую длину 1 , равную расстоянию от наиболее удаленной от оси 11 Ь 5 коллектора 2 емкости 7 до ближайшего к ней пеногасителя 3.Система 1 подачи топлива содержит резервуар 12 с рабочей жидкостью, трубопровод 13, последовательно соединяющий насос 14, фильтр 15, насос- регулятор 16 и датчик 17 расхода топлива с коллектором 2. Кроме того, она включает кран 18 для перепуска рабочей жидкости. На раме (не показана) смонтированы отсчетные устройства 19, соединенные с секундомером 20, трехходовой кран 21, а также приборы, необходимые для контроля параметров работы стенда. Рабочая жидкость из резервуара 12 с помощью насоса 14 через фильтр 15, насос-регулятор 16 и датчик 17 поступает под необходимым давлением в коллектор 2, а,нэбыточная часть топлива сливается в резервуар 12 через кран 18. Из форсунок коллектора 2 топливо поступает в соответствующие пеногасители 3, 4 и затем через сливные патрубки 5 и 6 в полость отсчет- ного устройства 19, иэ которого возвращается в резервуар 12.После выдержки на режиме испытания с помощью трехходового крана 21 подают команду на открытие отсчетных устройств 19, при этом происходит включение секундомера 20. По истечении заданного времени испытания краном 21 подают команду на закрытие отсчетных устройств 19 и выключение секундомера 20. Суммарный расход через топливный коллектор 2 определяют по вторичной аппаратуре датчика 17 расхода топлива,Для построения схемы соединений сливными патрубками 5 и 6 пеногасителей 3 и 4 с мерными емкостями 7 и 8 и определения длины патрубков 2 выявляют наиболее удаленную от оси (точка Ок) коллектора 2 мерную емкость 7. Далее определяют ближайший к ней пеногаситель 3Отрезок, соединяющиймерную емкость 7 и пеногаситель 3, на схеме представляет собой проекцию 81 сливного патрубка 5.Зная расстояние Ь между плоскостями, проходящими через нижние срезы 9 пеногасителей 3 и 4 и верхние края 10 мерных емкостей 7 и 8, а также - величину проекции 1 1 сливного патрубка 5 и определяют длину 0 сливного патрубка 5. Для определения мерной емкости, с которой надо соединить очередной пеногаситель 4, из его центра проводят окружность радиусом Ф . Те мерные емкости, которые пере-. секла эта окружность, могут быть соединены с пеногасителем 4, Построение окружности радиусом 1 проводят из центра каждого пеногасителя и получают схему соединения сливными пат1012070 и точность измерения расхода топливачерез многофорсуночный коллектор газотурбинного двигателя. Кроме того,он конструктивно прост и удобен вобслуживании. рубками пеногасителей и мерных емкостей. Таким образом, предлагаемый стендпозволяет повысить производительность 7 Состави актор М. Бандура Техредлов Корректор М. Коста ель В. .Пекар ж 871 арственного кизобретений иЖ, Раушска филиал ППП ефПатент, г. Ужгород, уп. Проектная Заказ 2748/51 Тир ВНИИПИ Гос по делам 113035, Москва