Речное судно

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕ СКИРЕСПУБЛИК 39) 1/08 ЕН СТВУ диого учно- Н,Кры- орское ол ко 20 9 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Ленинградский институт вотранспорта; Центральный наисследовательский институт им. акад. Алова и Центральное технико-конструктбюро Минречфлота(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 802124, кл. В 63 В 1/08, 1979,(57) Изобретение относится к судостроению и может быть использовано в качестве транспортного средства на внутренних водных путях. Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик и упрощение обводов корпуса. Речное судно содержит корпус 1 с носовой 2 и кормовой 3 оконечностями, частично погруженные движители 6, . установленные за кормовым перпендикуляром 7 и прикрытие сверху выступом 8 кормовой оконечности. Поверхность днища 4 кормовой 3 оконечности выполнена выпукло- вогнутой в продольном направлении с подьемом от основной плоскости и переходящей в районе кормового перпендикуляра в вертикальный плоский участок. 3 ил,фИзобретение относится к судостроению и может быть использовано в качестве транспортного средства на внутренних водных путях,Цель изобретения - повышение эксплуатационных характеристик и упрощение обводов корпуса.На фиг,1 показано судно, вид сбоку; на флг,2 - корпус судна, на фиг.3 - полуширота судна, Цифрами без выносок и на выносках со стрелками обозначены номера теоретических шпангоутов.Речное судно состоит из корпуса 1, включающего носовую 2 оконечность и кормовую 3 оконечность с подзором. Днище 4 кормовой оконечности 3 выполнено в виде плоской в поперечном от диаметральной плоскости и поднимающейся от основной плоскости (ОП) выпукло-вогнутой в продольном направлении поверхности, переходящей в вертикальный участок 5, в непосредственной близости от которого расположены частично погруженные движители 6, установленные за кормовым перпендикуляром 7 и прикрыты сверху выступом 8 кормовой оконечности 3.Судно используют следующим образом. После приведения во вращение частично погруженных движителей 6 начинается поступательное перемещение корпуса 1, включающего носовую 2 и кормовую 3 оконечности. Выполнение днища 4 в виде плоской в поперечном от диаметральной плоскости направлении и поднимающейся от основной плоскости (ОП) выпукло-вогнутой поверхности в продольном обеспечивает безотрывное обтекание кормовой оконечности 3, Благодаря безотрывномуобтеканию кормы не только снижается сопротивление воды дгчжению, но и улучшается взаимодействие ч,зстично погруженных движителей б с корпусом 1 судна. Образующаяся за корпусом 1 трансформация свободной поверхнос;и воды (подъем уровни) приводит, наряду с изменением посадки судна на ходу, к дополнительному увеличению погружения частично погруженных движителей б,Снижение сопротивления воды движению корпуса 1 и дополнительное погружение на ходу движителей б повышает40 45 50 Формула изобретения Речное судно, содержащее корпус с носовой и кормовой оконечностями и движителями, при этом кормовая оконечность судна выполнена с подзором и плоской в поперечном от диаметральной плоскости направлении, а движители установлены за плоскостью шпангоута, проходящей через кормовой перпендикуляр, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик и упрощения обводов корпуса, поверхность днища кормовой оконечности выполнена выпукло-вогнутой в продольном направлении с подъемом от основной плоскости и переходящей в районе кормового перпендикуляра в вертикальный плоский участок,пропульсивный коэффициент как за счет увеличения площади гидравлического сечения движителей 6 и уменьшения их нагрузки, так и путем увеличения коэффициента 5 влияния корпуса, в том числе его волновойсоставляющей. Такое снижение сопротивления воды движению и повышение пропульсивного коэффициента обеспечивается за счет применения упрощенных обводов, 10 профилировка которых выполнена в основном по батоксам, Упрощение обводов достигнуто также эа счет выноса движителей б за кормовой перпендикуляр 7 и установки их вблизи вертикального участка 5 кормо вой оконечности 3.Расположение частично погруженныхдвижителей б за вертикальным участком 5 кормовой оконечности 3 корпуса 1 судна не требует в отличие от известного суднауста новки дополнительных выступающих частей и обеспечивает надежное крепление опор гребных валов движителей, При этом увеличивается расстояние от погруженной в воду части движителей б до днища 4 специ ально спрофилированной кормовой оконечности 3, что при одновременном отсутствии выступающих частей приводит к улучшению управляемости судна.Расположение частично погруженных 30 движителей б под выполненным в надводной части корпуса 1 судна выступом 8 кормовой оконечности 3 обеспечивает доступ к ним и возможность проведения ремонта без вывода судна из эксплуатации.. Короз ЭК ТОР Тираж 2 арственного коми 113035, МоскЭК КНТ ССС ат "Пат ьСкий кам рои,У 1206НИИП ственно-изда та по изобретениям , Ж, Раушская на дписноеи открытиям пр ород. ул, Гага