Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания

- л "ИИа; - ;." ., гМЩ5 онструк трактор ч л"ЛАЖ ННЕГ е позволяет повыситстемы охлажденияю устройства обдув ь надежи упроса радиаФог ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР СВИДЕТЕПЬИ В(54) СИСТЕМА ЖИДКОСТНОГОДЕНИЯ ДВИГАТ 1,ЛЯ ВНУТРСГОРАНИЯ(57) Изобретениность работы ситить конструкци тора. Система содержит радиатор 1 и устройство его обдува, выполненное в виде основного и вспомогательного осевых вентиляторов 2 и 3, установленных соосно между радиатором 1 и двигателем и имеющих независимые приводы, причем привод вспомогательного вентилятора 3 снабжен механизмом его отключения и кинематически связан с коленчатым валом 12, а привод основного вентилятора 2 - с распределительным валом 9 двигателя. При низкой температуре двигателя и пуске вспомогательный вентилятор отключен и включается при прогреве двигателя до заданных значений температуры. Основной вентилятор имеет частоту вращения, вдвое меньшую, чем вспомогательный. 3 ил.51 О Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания с регулируемым потоком охлаждающего воздуха.Целью изобретения является упрощениеконструкции и повышение надежности работы.На фиг.изображен общий вид системы жидкостного охлаждения двига геля внутреннего сгорания; на фиг. 2 -- узелца фиг. 1 (консольный конец распределительного вала механизма газораспределения двигателя); на фиг. 3 - узел 11 на фиг. 1 (узел крепления вспомогательного вентилятора) .Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит радиа тор 1, подключенный к контуру охлаждения двигателя, и устройство его обдува, выполненное в виде основного и вспомогательного осевых вентиляторов 2 и 3, установленных последовательно по ходу воздуха, причем диаметр последующего по ходу воздуха основного вентилятора 2 выполнен боль ше диаметра предыдущего вспомогательного вентилятора 3. Вентиляторы 2, 3 установлены на одной геометрической оси и снабжены независимыми приводами.Ось 4 вспомогательного вентилятора 3выполнена концентрично относительно вала,. на котором жестко закреплен шкив 5 с жес ко укрепленным на нем осцовцым вентилятором 2. На консольном конце оси 4 с возможностью свободного вращения усгацовлец шкив 7 с жестко укрепленным на цем вспо могательным вентилятором 3. Шкив 6 ос новного вентилятора 2 посредством клицоременной передачи 8 кицематичсски связан с распределительным валом 9 механизма га зораспределения двигателя, на консольном конце которого размещен жестко закрепленный шкив 10, Шкив 7 вспомогательного вентилятора 3 посредством клиноременцой передачи 11 кицематически связан с коленчатым валом 12 двигателя, на консольном коц.це которого свободно вращается приводной шкив 13. Посредством автоматического управления в зависимости от температуры охлаждающей жидкости механизма (на чертеже не показан) отключения вентилятора например электромагнитной муфты, шкив 13 в момент, когда гемпература охлаждающей жидкости превысит цапере заданное значение, жестко связывают с коленчатым валом 12 двигателя. Индивидуальным приводом главного вентилятора 3 яв.ляется распределительный вал 9 механизма газораспределения двигателя. Индивидуальным приводом вспомогательного вентилятора 2 является коленчатыц вал 2 двигателя.Консольный конец распределительного вала 9 (фиг. 2) механизма газораспределения двигателя (один из возможных вариантов) включает в себя уплотняюгций узел,15 20 25 .0 35 40 45 ГД 55 состоящий из сальника 14 и крышки 15, установленных на валу 9,Узел крепления вспомогательного вентилятора 2 (один из возможных вариантов, фиг. 3) включает в себя шкив 7, связанный с осью 4 посредством подшипников 16 качения и удерживаемый на ней при помощи запорного устройства 17 (например, запорного кольца).Система жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, работает следующим образом.При работе двигателя внутреннего сгорания главный вентилятор 2 за счет кинематической связи через элементы 6, 8, 10 вращается постоянно на всех режимах работы двигателя внутреннего сгорания в соответствии с частотой вращения распределительного вала 9 механизма газораспределения двигателя.При повышении температуры охлаждающей жидкости в радиаторе 1 до заданного значения автоматически управляемь,й м ханизм отключения вентилятора соеднняе; коленчатый вал 12 двигателя с приводным шкивом 13. Шкив 13 начинает вращаться согласно вра щению коленчатого вала 12 и тем самым через клиноременную передачу 11 и шкивприводит во вращение вспомогательный вентилятор 3, который вращается в соответствии с частотой зраще ция коленчатого вала 12 двигателя, т. е. вдвое быстрее основного вентилятора 2, При понижении температуры охлаждающей жидкости в радиаторе 1 до заданного значения автоматически управляемый механизм отключает шкив 3 от коленчатого вала 12 и таким образом вентилятор 3 перестает вращаться.Подключение основного вентилятора к распределительному валу двигателя, а отключаемого вспомогательного вентилятора к коленчатому валу уменьшает инерционность устройства при пуске, способствует повышецию надежности за счет упрощения приводов основного и вспомогательного вентилягоров.Формула изобретенияСистема жидкостного охлаждения двигателя внутреннего сгорания, снабженного распределительным и коле цчаты м валами, содержащая радиатор и устройство его обдува, выполненное в виде основного и вспомогательного осевых вентиляторов, установленных соосно между радиатором и двигателем иимеющих независимые приводы, причем привод вспомогательного вентилятора снабжен механизмом отключения вентилятора, отличающаяся тем. что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, привод основного вентилятора кинематически связан с распределительным валом двигателя, а привод вспомогательного вентилятора подключен к коленчатому валх двигателя.574859 17 итель Л. Чравчук бретенияРаушскаяПатент,СосгаРедактор О. Спесивых Техред А. КЗаказ 1769 Тираж 433НИИПИ Государственного комитета по из113035, Москва, Ж - 35,Производственно-издательский комбинат рныиКорр ектор Т. П ал и йПодписноеи открытиям при ГКНТ СССРнаб., д. 4,15Ужгород, ул. Гагарина, 101