Система питания двигателя внутреннего сгорания

(51)5 Г 02 карбюго сгоах топдлину по ко" е сме- .ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОВ ЕТЕНИЯМ И ОтНРЫТИНМПРИ ГКНТ СССР(71) Ленинградский 4 жлиал научноисследовательского института автомобильного транспорта(56) Авторское свидетельство СССР У 1483076, кл. Р 02 И 25/02, 1986, (54) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к раторным двигателям внутренне рания, работающим на двух вид лива: жидком и газообразном. Цель изобретения - обеспечение настройки систе)ы по составу и температуре смеси. Во внутренней полости воздушного фильтра размещен смеситель. При помощи трубы 14 подвода газообразного топлива он связан с газовым баплоном. Выходной участок 18 этой трубы выпол-,нен 2-образной формы, расположенвнутри трубы 10 рециркуляции отрабо"тавших газов, Участок трубы рециркуляции, выходящий во внутреннюю полость фильтра, снабжен боковыми прорезями 17, по меньшей мере одна изкоторых выполнена удлиненной с выходом в торец, закрытый регулировочнойпробкой 24. Пробка установлена с возможнЬстью перемещения вдоль оси трубы по резьбе. Одно параллельное колено 19 2-образной трубки установленовне фильтра, а второе колено 22 выполнено с радиальными отверстиями 23и установлено в удлиненной прорези 17,Газообразное топливо предварительносмешивается с рециркулнрующиии отрабтавшнми газами. Перемещение вдольоси трубы позволяет изменятьпрорези и настраивать системуличеству, составу и температурси. 1 зфп. Ф-лыу 2 ил., карбюраторного двигателя внутреннего сгорания двумя видами топлива.: жидким и газообразным. Цель изобретения - обеспечение настройки системы питания по составуи температуре смеси. 10На фиг. 1 представлена общая схема питания двигателя; .на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 (сечение выходного конца трубы рециркуляции отработавших га-. зов, расположенного внутри воздушного фильтра).Двигатель (фиг. 1) содержит по меньшей мере один цилиндр 1 с поршнем, головку цилиндра 2 с впускным трубопроводом 3 и трубопроводом 4 выпуска. Система питания двигателя содержит воздушный фильтр 5, карбюратор б жидкого топлива с поплавковой камерой 7, связанной через насос 8 25 с топливным баком 9. Труба 10 рециркуляции отработавших газов, служащая для подвода отработавших газов внутрь воздушного фильтра 5, связывает трубопровод 4 выпуска отработавших газов с внутренней полостью воздушного фильтра. 1(роме того, система питания включает газовьп баплон 11, связанный через вентиль 12, редуктор 13 и трубу 14 подвода газообразного топли- . ва с трубой 10 рециркуляции отработавших газов. Труба 10 (фиг. 2) установлена в отверстие дна 15 воздушного фильтра 5 внутри фильтрующего элемента 16. На конце трубы 10 Рецирку ляции выполнены боковые прорези 17, при этом по меньшей мере одна прорезь начинается от торца трубы. Внутри трубы 10 рециркуляции размещен газовый смеситель, выполненный в виде 45 Е-образной трубки 18, одно параллельное колено 19 которой установлено вне фильтра 5 в дополнительном боковом отверстии 20 трубы рециркуляции 10 и связано с помощью шланга 21 с трубой 14 подвода газообразного топ" лива, а второе колено 22 трубки 18, выполненное с радиальными отверстиями 23, частично установлено в удлиненной боковой прорези 17, начинаю 55 щейся от торца трубы 10 рециркуляции, Центральное отверстие .трубы 10 рециркуляции закрыто с торца резьбовой регулировочной пробкой 24. Система питания работает следующим образом.При возвратно-поступательном движении поршня в цилиндре 1 в системе питания воздухом создается разрежение, благодаря чему атмосферный воздух начинает поступать в воздушный Фильтр 5, где очищается и к нему подмешивается высокооктановая смесь нагретых газообразного топлива и присадки отработавших газов, Суммарный поток воздуха, газообразного топлива и присадки отработавших газов поступает в карбюратор б, где эжектируется и частично испаряется дозированное количество бензина, а.затем топливовоздушный заряд с присадкой отработавших газов поступает в цилиндр 1 двигателя и сгорает.При пуске и прогреве двигателя при закрытом вентиле 12 работает на бенэовоздушной смеси с присадкой отработавших газов. После открытия вентиля 12 газообразное топливо.из баллона 11 поступает в 2-образный смеси- тель 18, где оно нагревается и смешивается с отработавшими газами.Смесь отработавших газов с газообразным топливом проходит во внутреннюю полость фильтра 5, смешивается с поступающим свежим воздухом, а затем с парами и каплями бензина. Ноличество смеси, поступающей в фильтр 5 из трубы 10, регулируют при наладке системы питания с помощью резьбовой пробки 24, которая при своем перемещении изменяет проходное сечение боковых прорезей 17. Указанная настройка системы питания по количеству, составу и температуре призвана повысить экономичность по расходу бензина, а также улучшить условия сгорания газообразного топлива на режимах высокой нагрузки. формула изобретения1. Система питания двигателя внутреннего сгорания двумя видами топлива-жидким и газообразным, содержащая смеситель, размещенный во внутренней полости воздушного фильтра и связанный с газовым баллоном припомощи трубы подвода газообразного топлива, карбюратор жидкого топлива, установ" ленный между воздушным фильтром и впускным трубопроводом двигателя, и трубу рециркуляции отработавших газов, связывающую трубопровод выпускаоставитель Б, Киселеехред А.Кравчук Корректор В. Кабац едактор Л.Зайцева Заказ 127 Тираж 438 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, 3-35, Раушская наб., д. 4/5 иэводственио-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 10 5 1548496 6отработавших газов с трубой подводаобразного топлива размещен в снабженгазообраэного топлива, о т л и ч а - ном прорезями участке трубы рецирку" ю щ а я с я тем, что, с целью обес- ляции перпендикулярно последней и выпечения настройки системы по составу полнен с радиальными отверстиями.и гемпературе смеси, труба рециркуля 52. Система по п. 1, о т л и ч а юции отработавших газов выполнена с щ а я с я тем, что труба рециркулязакрытым торцом и боковыми прорезями, ции выполнена с дополнительным боко- причем снабженный прорезями участок вым отверстием вне фипьтра, выходной этой трубы размещен в воздушном фильтучасток трубы подвода газообразного ре, по меньшей мере одна из боковых топлива выполнен 2-образным, и его прорезей выполнена удлиненной с выхо- радиальные отверстия выполнены в оддом в торец, в закрытом торце распо- ном из колен, это колено частично разложена регулировочная пробка, уста- мещено в удлиненной боковой прорези новленная с возможностью перемещения 15 трубы рециркуляции, а другое паралвдоль оси трубы по резьбе, при этом лельное колено установлено в боковом выпускной участок трубы подвода газо- отверстии трубы рециркуляции.