Система электроснабжения и пуска транспортного средства

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано всистемах электроснабжения и электрического пуска тепловых двигателей5транспортных средств,Цель изобретения - повышение надежностиНа чертеже представлена системаэлектроснабжения. ОСистема электроснабжения и пускатранспортного средства содержит вентильный генераторс приводным двигателем 2, имеющий якорную обмотку 3,соединенную с основным 4 и измеритель ным 5 выпрямителями, параллельную обмотку 6 возбуждения, соединенную сосновным выпрямителем 4, регулятор 7напряжения, подключенный к измерительному выпрямителю 5 и обмотке 6 возбуж дения, стартер 8 и нагрузку 9, соединенные через переключатель 10 с основным выпрямителем 4 генератора 1. Система содержит датчик 11 частоты враще"ния стартера, механически соединенный со стартером 8 и двигателем 2 иэлектрически с регулятором 7 напряжения, Последовательная обмотка 12 возбуждения подключена между основньивыпрямитепем 4 и переключателем 1 О. З 0Вентильный генератор 1 механически свя- )эан с вспомогательным приводным двигателем (не показан.),Система электроснабжения и пускатранспортного средства работает следующим образом,В режиме работы вентильного генера"тора 1 на нагрузку 9 приводйой двигатель2 приводит во вращение механически связанный с ним вентильный генератор 1,который вырабатывает электроэнергию,переключатель 10 находится в положе-нии Н, Напряжение на выходе генератора 1 поддерживается регулятором 7 найряжения путем изменения тока в обмотке 6 возбуждения. В режиме питания вентильным генера"тором 1 стартера 8 для запуска двигателя 2 переключатель 10 находится в положении П, На регулятор 7 напряжения в зависимости от частоты вращения двигателя 2 от датчика 11 оборотов стартера 8 подается электрический сигнал, и регулятор 7 напряжения путемя изменения тока обмотки 6 возбуждения изменяет напряжение на выходе вентиль-. ного генератора 1 ио следующему закону: АИ = 1.1О и+Вгде Б - напряжение на выходе генератора 1;и . - частота вращения стартера 8У - напряжение генератора при холостом ходе;А, В - константы,Закон изменения напряжения полученна основе анализа и синтеза трех уравнений;механической характеристики двигателя внутреннего сгорания транспортных средств, которая может быть описана зависимостью М= , где М - мо.и+Вмент, необходимый для запуска двигателя; О, 3 - постоянные коэффициенты,которые могут быть определены по двумточкам экспериментальной или расчетной механической характеристики, .отношение О/В соответствует пусковому моменту двигателя при и= 0;зависимости момента от тока стартера, которая с учетом равенства токов стартера и генератора может бытьйописана следующим образом: М=Б 1 , гдеИ - постоянный коэффициент, характеризующий пусковые свойства стартера, определяется из расчета стартеров по известным методикам; 1 - токгенератора;внешней характеристики вентильного генератора с последовательной обмоткой возбуждения, которая может быть,йописана зависимостью У=0-К 1, где Кгпостоянный коэффициент, который определяет статиэм внешней характеристики, определяется по расчетной или экспериментальной внешней характеристи"ке вентильного генератора,Постоянный коэффициент А опреде"ляется по представленным коэффициенЭтам А=К - . В момент трогания двигаНтеля при и0 напряжение генератораминимально, определяется разностьюАУ=У ви величина его должна бытьц В фдостаточной для обеспечения необходимого пускового момента стартера,Таким образом, изменение напряжения,на выходе вентильного генераторапо предлагаемому закону обеспечиваетоптимальный режим запуска двигателя,когда реальные зависимостей моментаот тока частоты вращения стартераполностью идентичны аналогичным оптиальньм зависимостям, при этом внешняя характеристика вентильного генера.Формула изобретения Система электроснабжения и пускатранспортного средства, содержащая Составитель В,ТрофименкоТехред И.Дидык Редактор Н,Тупица Корректор Т.Палий Заказ 55 Тираж 451 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 13035, Москва, Ж Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 5347тораизменяется в зависимости отчастоты вращения запускаемого двигателя 2, обеспечивая оптимальный режим запуска Двигателя 2 как при полоФитепьиых, так и при отрицательныхтемпературах окружающей среды. Последовательная обмотка 2 возбужденияпозволяет значительно повысить отдаваемый генераторомток и, таким10образом, повысить надежность пускадвигателя 2.После запуска двигателя 2 происходит его механическое разъединение состартером 8 и вращение вентильногогенератора 1 осуществляется от механически связанного с нимдвигателя 2,Фпри этом регулятор 1 напряжения осуществляет регулирование напряженияиа выходе вентильного генератора 1,работающего на нагрузку 9 через по 20средство изменения тока и параллельной обмотке 6 возбуждения.На стоянке запускаемый двигательне работает, электроснабжение отвентильного генератора 1, приводимого во вращение вспомогательньи приводным двигателем с малым расходом.топлива,Использование предлагаемой системы позволяет по сравнению с известной обеспечить надежный запуск двигателя при низкой отрицательной тем"пературе окружающей среды с сохранением ее массогабаритных показателей,2 6вентилькый .генератор, механически связанный с приводным двигателем и включающий в себя основной и измерительный выпрямители, входы переменно го тока которых подключены к фазам обмотки якоря генератора, стартер приводного двигателя и нагрузку, утер ые выводы которых подключены к неподвижным контактам переключателя, подвижный контакт которого свяэай с катодным выводом основного выпрямителя и первым выводом параллельной обмотки возбуждения, регулятор напряжения первый вывод которого соединен с вторым выводом параллельной обмотки возбуждения, а вход обратвой связи соединен с катодным выводом измерительного выпрямителя, вторые выводы нагрузки, стартера, регулятора напряжения и анодный вывод выпрямителей соедн-, нЕны с общей точкой схемы, о т л ич а:ю щ а я с я тем, чта, с целью повышения йадежности, в нее введендатчик частоты вращения стартера, выход которого соединен с корректирую" щим входом регулятора напряаения, веитнльный генератор снабжен последовательной обмоткой возбуждения, включенной между катодным выводом основного выпрямителя и подвижным контактом пе-реключателя, а регулятор напряжения реализует следующую функцйональную зависимостьА1 ф Я+В фгде 6,0 - напряжение веитильного генератора соответственно текущее и холостого хода;А,В - константы;и - частота вращения стартера.