Резьбовое соединение деталей

(51)4 Г 16 В 31/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ динение деталей содержитстержень, навинченную наку с наружным резьбовым эьбовои го гайстк остроительноединение средство Средство нтрол ыполнено в виде внутренней реэьвыми зубьями и втулки с бой, кол шестерне буртиком са с тор В.С. Игнатович на осях, укрепл и др, Затяжкаых соединений.1971, с. 22,ально на втулке. Колесо установленона втулке с упором в буртик и с возможностью вращения относительно осирезьбового соединения, Шестерни консольно размещены на осях с наружнойстороны втулки в контакте с торцовыми зубьями колеса и поверхностьюсоединяемой детали с воэможностьювращения, При затяжке гайки колесотеряет возможность поворота, что 1 ЕНИ 1: м вым бревизуально отмечается к окончаниединения,ностеи контце затягиваниялы, 2 ил. сое и выступами 3 под ключ. На наружной резьбе с натягом установлена с возможностью осевого перемещкорпуса гайки втулка 4 скоторой диаметрально уста5 иэ упругодеформируемогола. На осях 5 консольно рны с возможностью вращенишестерни б,На втулке 4 с возможнощения с упором в буртик вновлено зубчатое колесо 7ми зубьями, вэаимодействучатыми шестернями 6. На кжестко закреплен защитный ения вдол буртиком, новлены о материа- асположея зубчаты ью вр тулки устс торцов б есст ожух ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(57) Изобретение относится к строению, в частности к резь соединениям деталей. Цель из тения - повьппение надежности ширение функциональных возмо путем обеспечения визуальног роля усилия затяжки. Реэьбов Изобретение относится к машиностроению и касается деталей машин, а именно резьбовых соединений деталей.Цель изобретения - повьппение надежности и расширение функциональ" ных воэможностей путем обеспечения визуального контроля усилия затяжки,На Фиг,1 изображено резьбовое соединение деталей, общий вид, совмещенный с продольным размером; на фиг,2 - то же, вид сверху.Соединение содержит реэьбовойержень 1, навинченную на него гайку 2 с наружным реэьбовым участком контроля усилия затяжкна котором возможно выполнение рифлений,Сборка сбединений происходит следующим образом.Реэьбовой стержень 1 пропускается через соосные отверстия соединяемых деталей 9 и 10, а затем навертывается гайка 2 с предварительно уста новленной на ней втулкой 4, смонтиро ванными осями 5 с шестернями б, колесом 7 и кожухом 8, При затягивании резьбового соединения в определенный момент нижние части шестерен 6 начинают контактировать с поверхностью верхней соединяемой детали 9. При этом Осуществляется их поворот относительно горизонтальных осей 5, и колесо 7 вместе с защитным кожухом 8 начинает поворачиваться в направлении поворота гайки 2. При дальнейшем затягивании соединенения гайка 2 перемещается вдоль Оси резьбового стержня 1 вниз до тех иор, пока своим опорным торцом не начинает взаимодействовдть с верхней поверхностью детали 9, При этом происходит упругая Деформдция осей 5 и заклинивание зубчатого здцеплеиия шестерен б и колеса 7,1(Олесо 7 и кожух 8 теряют возможность поворота относительно оси стержня 1, что визуально отмечается кдк окоичдние процесса здтягивдниясоединения и достижение заданногоусилия затяжки,1(ожух 3 служит и для здщитЫ поверхности нд Детали 9 от случдйногопопадания посторонних предметов ири затягивании соединения, Резьбовое соединение с натягом втулки 4 и накидной гайкой 2 препятствует случайному осевому перемещению втулки 4. После затягивания соединения нд поверхность детали 9 Окдзывдют давление нижние участки убчдтых шестерен 6, осуществляя стопорение соединения,Установочное осевое перемещение втулки вниз приводит к умсньшеиию задаваемого усилия затяжки, так какзазор в зубчатом зацеплении в этомслучае выбирается при повороте накидной гайки на меньшиР угол, Проверку ро стижения требуемого усилия затяжки можно осуществить и при сборке вслепую1убедившись в потере возможности про"- ворота колеса и кожуха вручную.Удобство предварительного заданиятребуемого усилия затяжки повышаетсяпри нанесении на торце втулки соответствующих меток. формула изобретения1. Резьбовое соединение деталей,содержащее резьбовой стержень и установленную на нем гайку со средствомконтроля усилия затяжки, о т л и ч а 20ю щ е е с я тем, что с целью повыВ Вшения надежности и расширения Функциональных возможностей путем обеспечения визуального контроля усилиязатяжки, гайка выполнена с наружным25 Резьбовым участком, д средство кОнтроля усилия затяжки - в виде втулкис буртиком на неопорном торце и внутренней резьбой, колеса с торцовымизубьями, установленного на втулке30с упором в буртик и с возможностьювращения относительно оси резьбового соединения, и шестерней, консольно установленных на радиально укреп -ленных на втулке осях, втулка навинчена на резьбовой участок гайки, оси35 выполнены из упругодеформируемого материала, шестерни размещены с наружной стороны втулки в контакте с торцовыми зубьями колеса и поверхностьюсоединяемой детали с воэможностью40 вращения,2, Соединение по п.1, о т л и ч а .ю щ е е с я тем, что, с целью регулирования контролируемого усилия затяжки, втулка установлена на гайке с45воэможностью осевого перемещения.3. Соединение по п,1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что зубчатое колесо снабжено неподвижно закрепленнымна нем кожухом,,2 Составитель В. СитушкинТехред Л,Сердюкова Коррект едактор И Ципл ак ГКНТ СССР эводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 Закаэ 7924/37 Тираж 699 ВНИИПИ Государственного комитета по иэобретени 113035, Москва, Ж, Раушская