Приводной механизм стартера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1012803 И 9) (11) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Пг И.1 УОб САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК пАтен У и накл дейс домо(54) Ю) 1. ПРивоЛной мехднизи стдРТАРА, содержащий установленную наприводном валу с воэможностью.осевого и углового перемещения ведущуюпЬлумуфту со шпицами и установленнуюкоаксиально на приводном валу с возможностью осевого перемещения ведомую полумуФту-шестерню с аксиальными торцовыми скошенными зубьями, свямощьгой же ср цевой выпол щим с терни ЛО 18(21) (22) (31) (32) (33) (46) (72) (71) (53) (56) 2424048/25-2730.11.7664844112.01. 76сид15,04.83. Бюл. М 14Харольд Ричард ИортенсеФейсет Энтерпрайсиз, ин621,825. 5 (088. 8)1, Патент Сйд В 37148344-6, 1973 (прототип). с ведущей полумуФтой с помоомежуточной втулки с торцовыми ными скошенными зубьями, взаимоующими с аналогичными зубьями , й полумуФтн-шестерни, о т л ищ и й с я тем,что,с целью повынадежности и долговечности обеспечения амортизации осевыхон снабжен шлицевой втулкой, енной коаксиально между проме- ой втулкой и ведущей полумуФ" связанной с одной из них с по- спиральных шлицов, а с друс помощью прямых шлицов, а такдством для осевой Фиксации шливтулки относительно ведущей Фты, при этом шлицевая втулка ена с кольцевым выступом на иней поверхности, контактирую": торцом ведомой полумуФты-шес1 О 12. Механизм по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что спиральные шлицы на шлицевой втулке расположены нанаружной поверхноСти, а прямые - навнутренней поверхности, при этом спиральные шлицы расположены на внутренней поверхности ведущей полумуфты, апрямые шлицы - на промежуточной втул.ке,3. Механизм по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что на шлицевойвтулке спиральные шлицы расположенына ее внутренней поверхности, а прямые - на ее наружной поверхности при,этом на промежуточной втулке выполнены спиральные шлицы, а на внутреннейповерхности ведущей полумуфты - прямые шлицы,2803Механизм по и, 1, о т л, и ч аю щ и й с я тем, что средство для осевой Фиксации шлицевой втулки выполнено в виде радиальных выступов, расположенных на внутренней поверхности ведущей полумуфты.5. Механизм по и, 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что средство для осевой Фиксации выполнено в виде с.топорного кольца, установленного в канавке, выполненной на внутренней поверхности ведущей полумуфты.6. Механизм по и. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что ведущая полу- муфта выполнена в виде ступицы и соединенной с ней чашеобразной детали, охватывающей промежуточную и шлицевую втулки.Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов стартерах для запуска двигателейвнутреннего сгорания,Известен приводной механизм стартера, содержащий установленную наприводном валу с возможностью осевого и углового перемещения ведущуюполумуфту со шлицами и установленнуюкоаксиально на приводном валу с возможностью осевого перемещения ведомую полумуфту-шестерню с торцовымискошенными зубьями, связанную с веду.щей полумуфтой с помощью промежуточной втулки со спиральными зубьями,взаимодействующими с аналогичными зубьями ведомой полумуфты-шестерни 11.Однако известный механизм ненадежен и имеет недостаточную долговеч"ность, так как возникающие в нем осе.вые усилия не амортизируются,Целью изобретения является повышение надежности и долговечности путем обеспечения амортизации осевыхусилий,Поставленная цель достигается тем,что приводной механизм стартера содержащий установленную на приводномвалу с возможностью осевого и углового перемещения ведущую полумуфту сошлицами и установленную коаксиальнона приводном валу с возможностью осевого перемещения ведомую полумуфтушестерню с аксиальными торцовыми скоФ шенными зубьями, связанную с ведущейполумуфтой с помощью промежуточнойвтулки с торцовыми наклонными скошенными зубьями, взаимодействующими 5 с аналогичными зубьями ведомой полумуфты-шестерни снабжен шлицевойвтулкой, размещенной коаксиально между промежуточной втулкой и ведущейполумуфтой и связанной с одной из них 10 с. помощью спиральных шлицов, а с другой - с помощью прямых шлицов, а также средством для осевой Фиксации шлицевой втулки относительно ведущейполумуфты, при этом шлицевая втулка 15 выполнена С кольцевым выступом навнутренней поверхности, контактирующим с торцом ведомой полумуфты-шестерни.Спиральные шлицына шлицевой 20 втулке расположены на наружной поверхности, а прямые - на внутреннейповерхности, при этом спиральные шли.цы расположены на внутренней поверхности ведущей полумуфты, а прямые 25 шпицы - на промежуточной втулке.На шлицевой втулке спиральные шлицы расположены на ее внутренней поверхности, а прямые - на ее наружнойповерхности при этом на промежуточной втулке выполнены спиральные шлицы, а на внутренней поверхности ведущей полумуфты - прямые шлицы.Средство для осевой Фиксации шлицевой втулки выполнено в виде ради1012803 3альных выступов, расположенных навнутренней поверхности ведущей полумуфты.Средство для осевой фиксации выполнено в виде стопорного кольца установленного в канавке, выполненнойна внутренней поверхности ведущейполумуфты.Ведущая полумуфта выполнена в видеступицы и соединенной с ней чашеобразной детали, охватывающей промежуточную и илицевую втулки.На фиг, 1 изображен приводной механизм стартера с частичным осевымразрезом и вырывом на фиг, 2 - то15же, вариант выполнения.Приводной механизм стартера фиг.1)расположен нв приводном валу 1, имеющем участок со спиральными шлицами 2, которые сопряжены со спиральными шлицами 3 ведущей полумуфты 4,.20установленной с возможностью угловогои осевого перемещения по ним. Коаксиально приводному валу установленаведомая полумуфта-шестерня 5 с воз 2можностью осевого перемещения. Ведомая полумуфта-шестерня 5 выполненас торцовыми скошенными зубьями 6,расположенными на фланце 7, выполненном совместно с шестерней Я, В центральное отверстие ведомой полумуфты-шестерни 5 запрессован подшипник 9скольжения в виде втулки,Ведущая полумуфта 4 выполнена ввиде втулки, на части наружной поверхности которой выполнены прямые. 35шлицы 10, а на торце радиальной - выступ 11 в виде буртика, являющегосясредством для осевой фиксации илицевой втулки 12.На прямые шлицы ведущей полумуфты 4 одета шлицевая втулка 12, имеющая на наружной поверхности спиральные шлицы 13, а на внутренней поверх.ности - прямые шлицы 14, На торцешлицевой втулки со стороны внутренНей: 45поверхности выполнена расточка 15, об-разующая кольцевой выступ, которыйприлегает к буртику ведущей полумуфты. На спиральных шлицах 13 илицевой втулки 12 расположена промежуточная50 втулка 16, имеющая на внутренней поверхности спиральные илицы 17, на которых промежуточная втулка 16 может поворачиваться и перемещаться в осевом направлении. На торце промежуточ ной втулки 16 выполнены спиральные зубья 18, взаимодействующие с зубьями ведомой полумуфты 4. 4Зубья 6 на ведомой полумуфте 5 ина промежуточной втулке 16 скошены понерабочим поверхностям.На ведущей полумуфте 4 расположен,чашеобразный корпус 19 и зафиксированстопорным кольцом 20, за прямыми шлицами 10 ведущей полумуфты 4 установлены диски 1, прилегающие к упругому кольцу 22, выполненному, например,из резины. Между диском 21 и промежуточной втулкой 16 размещена пружина 23, прижимающая спиральные зубья 18и 6 на промежуточной втулке 16 и наведомой полумуфте-шестерне 5 другк другу,Механизм в собранном виде фиксируется стопорным кольцом 24, установленном у торца корпуса 19.На ведущей полумуфте 4 расположеныкольцо 25 включения, стопорное кольцо 26 и демпферная пружина 27.Вариант выполнения приводного механизма отличается конструкцией отдельных деталей. Ведущая полумуфта 28выполнена в виде ступицы 29 и соединенной с ней чаиеобразной детали корпуса 30. На внутренней поверхностиступицы 29 имеются спиральные шли"цы 31, взаимодействующие со спиральными шлицами 32 приводного вала 33,а на внутренней поверхности корпуса 30 - прямые шлицы 34. Илицеваявтулка 35 расположена внутри корпусаи имеет прямые шлицы 36 на наружнойповерхности и спиральные 37 на внутренней. Промежуточная втулка 38 расположена внутри шлицевой втулки 35 наспиральных илицах 39, выполненных наее наружной поверхности. Пружина 40размещена внутри промежуточной втулки 38 и опирается на диск 41, прилегающий к упругому кольцу 42. Средстводля осевой фиксации выполнено ввидестопорного кольца 43, установленногов канавке 44, выполненнои на внутрен"ней поверхности корпуса 30, и прилегающего к прямым шлицам 36 илицевойвтулки 35.В собранном виде детали удерживаются стопорным кольцом 45 установленным на илицевой втулке 35, Зубья 46и 47 промежуточной втулки 38 и ведо- .мой полумуфты 46 прижаты друг к другу.Работа механизма осуществляетсяследующим образом.При перемещении приводного .меха"низма вдоль приводного вала 1 шестерня 8 входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя, Приводной вал 1 стартера вращается и пе+012803 бполумуфты и на ведомую полумуфту 5не передается,В случае упора торца шестерни 8в венец маховика при вводе приводав зацепление кольцо включения перемещается вдоль ведущей полумуфты 4,сжимая демпферную пружину 27. Ирипоследующем повороте приводного вала зубья шестерни повернутся относи 1 о тельно зубьев венца и займут положение против впадины между зубьями. Вэтот момент весь механизм под действием демпферной пружины 27 переместится вдоль приводного вала 1 ишестерня 8 войдет в зацепление свенцом, маховика. Возникающие привходе в зацепление осевые усилия через шлицевые соединения передаютсяна упругое кольцо 22, амортизирующееПриводной механизм по второмч варианту работает аналогично,(. уИ Составител Редактор М. Петрова Техрел Т.фа Заказ 2810/72 Тираж 548 ВНИИИИ Государственно по делам изобретен 113035 Москва Ж-З Ра филиал ППП "Патент", г, УжИуллаееиеЮФе ПодписиСР о комитета Сй и открытийшская наб.ь 8 юеит 5 ше ектная,од, ул. Пр 5 1 редает крутящий момент к ведущей полумуФте 4 через спиральные шлицы 2 и 3, от нее - к шлицевой втулке 12 посредством прямых шлицов 1 О и 14, затем к промежуточной втулке 16 через спиральные шлицы 3 и 17 и к ведомой полумуфте 5 через зубья 46 и 47, которая поворачивает маховик,После запуска двигателя маховик вращается быстрее шестерни, зубья 6 и 18 расцепляются и проскальзывают относительно друг друга, осуществляя обгон, и вращение от двигателя на приводной вал не передается. Промежуточная втулка 16 по спиральным шлицам 17 и 13 отходит от ведомой полумуфты 5, сжимая пружину 27. Осевое усилие, возникающее в спиральных шлицах 17 и 13 при перемещении промежуточной втулки 16, замыкается на радиальном выступе 11 ведущей Л. Атрушкевич нта Корректор ое