Железобетонное подрельсовое основание
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 151370
Авторы: Белиловская, Науменко
Текст
151370 Класс Е 01 Ь; 19 а, Ззз эГ 1.СОВЗНАКИ Дпэтво. 1 И 1 ЧО.АЧ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУПодписная группа70 К. И. Белиловская и В. С. Науменко ЖЕЛ ЕЗОБЕТОН НОЕ ПОДРЕЛЬСОВОЕ ОСНОВАН И ЕЗаявлено 27 марта 1962 г. за770588/27-11 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Опубликовано в ссБюллетене изобретений21 за 1982 г, Железобетонные подрельсовые основания, например, для трамвайного пути, состоящие из продольных подрельсовых лежней, которые соединены между собой поперечными железобетонными элементами, известны.Конструктивной особенностью предлагаемого железобетонного подрельсового основания является то, что поперечные железобетонные элементы выполнены в виде плит, закрепленных на свободных полках лежней плит, наружная поверхность которых расположена на уровне головок рельсов. Такое выполнение основания обеспечивает проезд безрельсового транспорта по трамвайному пути.На фиг. 1 изображено железобетонное подрельсовое основание в плане; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.Продольные лежни 1 из предварительно напряженного железобетона армированы стержнями 2. Лежни ставятся под каждую рельсовую нитку.Рельсы 8 крепятся к лежням при помощи раздельных скреплений 4 анкерного типа, в прорези которых вставляются болты 5 с прижимными лапками б, которые закрепляют рельс на лежне. Для упругого опирания рельса под его подошву укладывают сплошную прокладку 7 из полимерного материала. В промежутки между головкой и подошвой рельса закладывают вставные бетонные элементы 8. На полки лежней вплотную друг к другу укладывают армированные сварными сетками из стали путевые плиты 9 и междупутные 10, наружная поверхность которых располагается на уровне головок рельсов, Крепление плит к лежням производится с помощью болтов 11. После установки плит отверстия в них под болты 11 закрываются пробками 12,151370Преимущество предлагаемого подрельсового основания заключается в том, что все его железобетонные элементы могут быть изгстовлены в заводских условиях, а во время ремонта его путей разбор их не вызывает затруднений.Предмет изобретенияЖелезобетонное подрельсовое основание, преимущественно для трамвайного пути, состоящее из продольных подрельсовых лежней, соединенных между собой поперечными железобетонными элементами, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью обеспечения проезда по пути безрельсового транспорта, поперечные железобетонные элементы выполнены в виде закрепленных на полках лежней плит, наружная поверхность которых расположена на уровне головок рельсов.151370Рд( . г Редактор Л. М. Струве Техред А. А. Камышникова Корректор В. П. Фомина Подп. к печ. 20/Х 11 - 62 г. Формат бум. 70 Х 108/и Объем 0,26 изд. л. Зак. 3648/5 Тираж 650 Цена 4 коп. ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, М, Черкасский пер д. 2/6,Типография, пр. Сапунова, 2.
СмотретьЗаявка
770588, 27.03.1962
Белиловская К. И, Науменко В. С
МПК / Метки
Метки: железобетонное, основание, подрельсовое
Опубликовано: 01.01.1962
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-151370-zhelezobetonnoe-podrelsovoe-osnovanie.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Железобетонное подрельсовое основание</a>
Устройство для сооружения бесшпального подрельсового основания железнодорожного пути
Номер патента: 1675463
Опубликовано: 07.09.1991
Авторы: Горышин, Рюмин, Федоров, Щукин
МПК: E01B 29/00
Метки: бесшпального, железнодорожного, основания, подрельсового, пути, сооружения
...трубчатого стержня 1 остроконечной мушкой 17, верхняя точка которой лежит в плоскости, проходящей через середины верхних граней стенок тавров подвешенной и закрепленной опалубки.Устройство для сооружения бесшпального подрельсового основания железнодорожного пути работает следующим образом.Вдоль железнодорожного пути с регулярным шагом устанавливается горизонтально жесткий стержень 1 с двумя перпендикулярными ему винтовыми опорами 2 на стенки дренажного лотка, жестко связанный с размещенными ниже уровня опор горизонтальными винтовыми домкратами 3 для взаимодействия с боковыми стенками дренажного лотка 18, размещенными между указанными опорами.После этого устройство выверяется в плане по остроконечной мушке 17 и втулкам-манжетам...
Подрельсовое основание железнодорожного пути в зоне примыкания к искусственным сооружениям с безбалластным путем
Номер патента: 1114715
Опубликовано: 23.09.1984
Авторы: Клинов, Носарев, Политыкин, Поляков
МПК: E01B 2/00
Метки: безбалластным, железнодорожного, зоне, искусственным, основание, подрельсовое, примыкания, путем, пути, сооружениям
...основание переменной по длине жесткости содержит железобетонный переходной блок 1, примыкающнй к безбалластному пути 2 на искусственном сооружении, который упи.рается на упругие, резинометаллические опорные элементы 3 стандартногоисполнения для пролетных строениймостов, расположенные под подредьсовыми сечениями блока 1 в месте егопримыкания к безбалластному пути 2.Край железобетонного переходного бло-ка 1, примыкающий к участку пути набалласте 4, опирается на упругиеопорные элементы 5, расположенныепод подрельсовыми сечениями блока 1.При этом суммарная жесткость упругихопорных элементов 5 меньше суммарнойжесткости резинометаллических опорных элементов 3Упругие опорныеэлементы 5 выполнены изменяющимисяпо высоте с помощью...
Устройство верхнего строения пути на железобетонных подрельсовых основаниях
Номер патента: 1461810
Опубликовано: 28.02.1989
Авторы: Изтлеуов, Исаенко, Кривцов, Мусаев
МПК: E01B 3/12
Метки: верхнего, железобетонных, основаниях, подрельсовых, пути, строения
...проемов 7 на лежнях 2, 1 ил.1461810 Формула изобретения Составитель Ю.ЛазаренкоТехред И.Ходанич Корректор С.Шекмар Редактор Н,Киштулинец Заказ 639/22 Тираж 495 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к строительству и эксплуатации железных дорог и касается конструкции элемен" тов верхнего строения железнодорожного пути.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств устройства,На чертеже показан железнодорожный путь, общий вид, 10Предлагаемое верхнее строение пути состоит из рельсов 1, лежней 2, амортизирующих подрельсовых прокладок 3,...
Безбалластное железобетонное основание железнодорожного пути
Номер патента: 1025771
Опубликовано: 30.06.1983
Авторы: Гордеев, Клинов, Кочкин, Склезнев
МПК: E01B 3/38
Метки: безбалластное, железнодорожного, железобетонное, основание, пути
...А-А на фиг.1 (с прокладками, 40выполненными иэ одного материала);на фиг. 3 - то же, с комбинациейпрокладок, выполненных из ра,зличныхматериалов,Основание содержит рельс 1, опи", 45рающийся на подрельсовую раму 2, ко-,торая, в свою очередь, установленана плйту 3, имеющую упор 4 в видеусеченной пирамиды, обращенной вверхбольшим основанием, между подрельсо-.вой рамой 2 и плитой 3 расположенпромежуточный элемент 5. Форма отвер-стия подрельсовой рамы 2 идентичнаформе упора 4, причем боковые стенки1 отверстия рамы 2 и боковые грани упора 4 имеют уклон до,1:5. В наклонный зазор, образующийся между плоскостями отверстия рамы 2 и упором 4, установлены прокладкивыполненные иэ упругого материала б, или прокладки в виде вкладышей 7 иэматериала...
Безбалластное подрельсовое основание для трамвайного пути
Номер патента: 250964
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Белиловска, Науменко
МПК: E01B 21/02
Метки: безбалластное, основание, подрельсовое, пути, трамвайного
...достигается тем, что оно выполнено из железобетонных балок швеллерного сечения, уложенных широкой полкой на плиту проезжей части моста соосно ниткам рельс, устанавливаемых внутри швеллера,На фиг. 1 изображен поперечный разрез описываемого безбалластного подрельсового основания; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1,Безбалластное подрельсовое основание для трамвайного пути выполнено из железобетонных балок 1 швеллерного сечения, армированных стержнями 2, 3, 4 и 5. Для подъема и укладки конструкции служат монтажные петли б, Балки 1 уложены широкой полкой 7 на плиту 8 проезжей части моста. Рельсы 9 крепятся к широкой полке при помощи закладных П-образных скоб 10, прижимных лапок 11 и болтов 12. Для улучшения упругих свойств опира...
Предыдущий патент: 151368
Следующий патент: Хоппер-дозатор секционной разгрузки
Случайный патент: Упорный подшипник