Способ диагностирования топливных насосов дизелей

, "У 1 Г)г 1)с 1ПЯТЕ:.1", "с. Изобрнию, конжет быти дагносЦельводительуменьшенрени й.На черляторной(изменение цикзовоивращенияри положении рьч 1 га положении полной по. тракторного диподачи с 1: от чвого вала насосуправления насдачи топлива).На чертежеподача топливаобогатителя; 3дачи топлива;дачи топлива; зеля астот аппосом в обозначены; (; 2 - отключен- окончание к4 - начало коп 11 - частота пусковая 1 Е ПУСКОВОГО ррскции г 1 оРРР 1,Ц 11 И ПОвращения ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБР Н А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный всесоюзный научноисследовательский технологический институтремонта и эксплуатации машинно-тракторного парка(56) Кривенко П. М., Федосов И. М. Ремонт и техническое обслуживание системыпитания автотракторных двигателей. - М.:Колос, 1980, с. 260.(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ ДИЗЕЛЕЙ(57) Изобретение позволяет повысить производительность и точность испытаний насосов путем уменьшения кол-ва необходимых измерений. На безмоторном стендеопределяют частоту вращения дизеля примаксимальном крутящем моменте путемопределения цикловых подач на трех частотах вращения. Две частоты вращенияменьше частоты вращения, соответствующейначалу действия регулятора, и больше верхнего предела нормативной частоты вращения, соответствующей максимальномукрутящему моменту дизеля. Третья частотавращения меньше нижнего предела норетение относится к машиностроекретно к двигателестроению, и моь использовано при производстве тике топливных насосов дизелей. изобретения - повышение произ- ности и точности испытаний путем ия количества необходимых измееже изображена диаграмма регуарактеристики топливного насоса мативной частоты, соог:ст т кн.1;1,11,. - мальному крутящему мо."с:1 г. ц 1,сля. 11 С комуо частот, соответств, ю 1; 1 о ко .; я;цс,1 моменту дизеля, оп реде 1 я О 1 но за с- мости пр- и (и Н 2 х(11 а с ( с 1), где пмк акс - частота в р а шс н 11 я;а.а чкового вала насоса, соотзетс ьую ца максимальному крутя.цсмус менл дизеля и 1, и пз - выбра:11 ыс частот Нра:ценив кулачкового вала насоса. с 11. с(., а,; - цикловые подачи топя.;а при выоранных часготах враще)1 ия кулачкоього вала. Сравнивая полученные данн 1 з 1 е с с 01)ма . и ны м 1 Р 1, сделяют необходимость регульронк 1, 1;р;ектора насоса. Первые лве частоты вра;пени меньше частоты ьрашен:. соотзсгс.;:,:О:це 1( началу действия регулятор нн,.0 об м 1: и 130 об/мин соответсгве 1 О, 1 тр 11:яе 1, - ше нижнего предела 1 астот.гра 111 ения соответствующей 11 аксим 11)1 ь:Ою кр т 1 цсм моменту дизеля не менсе, че: а 100 обин. Применение способа овопит в 2 ",5 раза повысить тОчнОсть Опреде 1 еИя 1 акс 11 ма,ьных частоты враше 11 ия и цикловой подачи при проверке топливных насосов н станциях Технического Оослуж иванн грак го. ров и снизить трудоемкость опредслси и регулировки этих параметров 4 - 5 раз.1 з.п. ф-лы, 1 ил.1477933 Формула изобретения 15 20 30 40 45 50 55 ФКик макс 6 нс 12) соответствуюшая началу действия регулятора, п, и., пз - частоты вращения, на которых производится измерение цикловых подач; по, - частота вращения, соответствуюшая максимальному крутяшему моменту дизеля, с 1 ь с 1 з, с 1 з - измеряемые цикловые подачи при частотах вращения п, пз, пзСпособ осушествляют следующим образом.Устанавливают топливный насос на стенд для испытания и регулирования дизельной топливной аппаратуры, например, КИ - 15711 - ГОСНИТИ, Переводят рычаг управления регулятором до упора в ограничитель максимального скоростного режима и закрепляют его в этом положении.Определяют известным способом частоту вращения пр, соответствующую началу действия регулятора, и записывают показание тахометра стенда.Уменьшают частоту врашения кулачкового вала до значения ппр - 30) об/мин, записывают показание тахометра стенда, набирают на задатчике циклов число циклов 1 и измеряют подачу с)п.Уменьшают частоту вращения до значения и) (пр - 130) об/мин, записывают показание тахометра стенда, набирают на задатчике циклов число циклов 1 и измеряют подачу иУменьшают частоту врагцения до знацения пз, при котором разница между нижним пределом нормативной частоты вращения кулачкового вала, соответствуюшей Мк иджис и определяемой по данным завода- изготовителя топливного насоса или дизеля, и пз не менее 100 об/мин. Набирают на задатцике циклов такое же число циклов, как и при измерении с 1 и с 1, и изм .ряют поИдачу топлива Ч .По формуле(и -й,)РЬ-Ч )11)пмк максл - гта р определяют значение и, При этом значения с 11, с 1 и с 1 з, подставляемые в формулу 11) вместо обозначений с 1, с 1 з и с 1 з, определяют по объему топлива в какой-либо одной из мензурок стенда.Определяют среднее значение цикловой подачи по штуцерам насоса, соответствующей максимальному крутяцсему моменту, по формуле где с 1 - цикловая подача при макси"м икмальном крутящем моменте дизеля;гп - число штуцеров испытуемоготопливного насоса.Г 1 олученные значения пг о, и с)чн срав нивают с нормативными данными и при необходимости регулируют предварительное натяжение пружины и ход штока корректора.Внедрение предлагаемого способа позволяет в 2 - 2,5 раза повысить точность определения п и с), при проверке топливных насосов на станциях технического обслуживания тракторов и снизить трудоемкость определения и регулирования указанных параметров в 4 - 5 раз. 1, Способ диагностирования топливных насосов дизелей, заключаюгцийся в том, что на безмоторном стенде определяют частоту вращения кулачкового вала насоса, соответствуюшую частоте вращения дизеля при максимальном крутящем моменте, путем определения цикловьгх подач топлива при заданных частотах врасцения кулачкового вала насоса и нахождения частоты вращения, соответствуюгцей частоте врашения при максимальном крутящем моменте дизеля по максимальному значению цикловой подачи, отличающийгея тем, что, с целью повышения производительности и точности испытаний путем уменьшения количества необходимых измерений, проводят измерениецикловых подач на трех частотах врашения, две из которых меньше частоты вращения, соответствуюшей началу дейс:вия регулятора, и больше верхнего предела нормативной частоты врап;ения, соответствуюгцей максимальному крутяшему моменту дизеля. причем одна из этих частот вращения больше другой, а третья частота вращения меньше нижнего предела нормативной цастоты врашения, соответствуюшей максимальному крутящему моменту дизеля, искомую частоту вращения. соответствующую максимальному крутяшему моменту дизеля, определяют по зависимости Йг-" П"Ик вакег Фсгде пг -- частота вращения кулачковогоМк иаэсвала насоса, соответствуюгцаямаксимальному крутяшему моменту дизеля;пьпз,пз - выбранные частоты врашениякулацкового вала насоса;я,с 1 з,с)з - цикловые подачи топлива привыбранных частотах врашениякулацкового вала,и, сравнива: колуценные данные с нормативными, определягот необходимость регулировки корректора нас.оса.2. Способ по и. 1, отличающийся тем,цто первые две цастоты вращения меньшечастоты врашенця, соответствующей началудействия регулятора, на 30 об/мин и 130 обг/мин соответственно, а третья частота врашения меньцге нижнего предела частоты вращения, соответствующей максимальному крутяшему моменту дизеля. не менее чем на100 об/мин.Редактор И. ГорнаяЗаказ 2341/34НИИПИ Государственного113035, МоПроизводственно-издатель Составитель Л. ПекенТехред И. ВересТираж 483комитета по изобретениям исква, Ж - 35, Раушская нский комбинат Патент, г. У Корректор Л.Подписноекрытиям при ГКНТ СССРд. 4/5город, ул. Гагарина. 101