Система смазки цилиндра двигателя с продувочным насосом

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 19) 111) 01 М /6 51) НОМИТЕТОТНРЬТИЯМ ГОСУДАРСТВЕН НЬПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР 8.".11,1 и(56) Патент Швкл. Е 01 М 1(4 л. 17г,ин и С. А. Г 1 илюги88.8)йцарии500373,197 . сить эфем обесмулятора ращения и двигавигателя т в себя сселем 4 ый насос мембравоздуш сточника вязанный 15 мощм распокоторогоповерхрхняя 19 хняя каД 70 Ч(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ С ПРОДУВОЧНЫМ НА- СОСОМ(57) Изобретение позволяет позы фективность системы смазки пут печения подачи масла из акку сразу после пуска двигателя и прек его подачи сразу после остановк теля. Система смазки цилиндра 1 д с продувочным насосом 2 включае маслоподводящий штуцер 3 с дро и обратным клапаном 5, маслян 6 с приводом 7, аккумулятор 8 с ной 9, масляной полостью 10 и ной полостью 11, трубопровод от и 2 сжатого газа, редуктор 13 и с с ним через передачу 14 задатчик ности, распределитель 16, в которо ложен золотник 17, нижний торец связан с пружиной 18. На боковой ности золотника 17 выполнены ве и нижняя 20 канавки, причем вер навка 19 сообцена рддиальньм 21 и осевым 22 каналами с верхним торцом. В боковой стенке корпуса золотцика выполнены цсрвос 23, второе 24 и третье 25 отверст;я, причем второе 24 и третье 25 отверстия нахолятся на одном уровне. Распределитель6 снабжен упором 27. Система смазки работает слелуюцим образом. Одновременно с запуском двигателя давлением возу,хд из продувочного насоса 2 золотник 17 распределителя 16 перемещается ло упора в ограничитель, сжимая пружину 18. При этом ниж. няя канавка 20 золотника 1 7 сообщ; ст второе 24 и третье 25 отв.рстця, св,зывяя источник 12 сжатого возл. хя с яловой полостью 1 д ккумул ятора 8. М дело и: аккумулятора 8 идет на смазку цялинлра . Г 1 ри остановке двигателя лаьлецис пролувочного воздуха падает, пружиня 8 цсрсхсщает золотник 17 и верхняя ка 1 авкд9 сообгцается с первым отвсрстсм 23, прц этом воздух из газовой полости1 аккумулятора 8 стравливастся;срез рдлиялыый 21 и осевой 22 каналы золотника и трубопровод в продувочный насос. Основное отличие в принципе действия и свойстве системы заключается в ох 1, гго с ост; цовк о й д в и г я т е, я о о ь е м а к к с м т л 1 1 о р;1 в с и с т с м . увеличивается и подача масла нд зеркало прекрацается. 2 з.п. ф-лы, 2 цл.Изобретение относится к машиностроению, а именно к системе смазки малооборотного судового дизеля.Цель изобретения - повышение эффективности системы смазки путем обеспечения подачи масла из аккумулятора сразу после пуска двигателя и прекращения его подачи сразу после остановки двигателя.На фиг.приведена схема системы смазки цилиндра двигателя с продувочным насосом; на фиг. 2 - схема каналов распределителя для случая сброса воздуха из аккумуляторов в атмосферу.Система смазки (фиг. 1) цилиндра 1 двигателя с продувочным насосом 2 включает в себя маслоподводящий штуцер 3 с дросселем 4 и обратным клапаном 5, масляный насос 6 с приводом 7, аккумулятор 8 с мембраной 9, масляной полостью 10 и воздушной полостью 11, трубопровод от источника 12 сжатого газа, редуктор 13 и связанный с ним через передачу 14 задатчик 15 мощности; распределитель 16, в котором расположен золотник 17, нижний торец которого связан с пружиной 18. На боковой поверхности золотника 17 выполнены верхняя 19 и нижняя 20 канавки, причем верхняя канавка 19 сообщена радиальным 21 и осевым 22 каналами с верхним торцом. В боковой стенке корпуса золотника выполнены первое 23, второе 24 и третье 25 отверстия, причем второе 24 и третье 25 отверстия находятся на одном уровне. Величину давления газа в аккумуляторе определяют с помощью манометра 26. Для фиксации золотника в определенном положении распределитель 16 снабжен упором 27.Конструктивная особенность распределителя 16 (фиг. 2) заключается в том, что на одном уровне выполнены первое 23 и третье 25 отверстия, кроме того распределитель 16 дополнительно снабжен четвертым отверстием 28, а его золотник 17 нагружен пружиной 18 с верхнего торца.Система смазки работает следующим образом.Одновременно с запуском двигателя давлением воздуха из продувочного насоса 2 золотник 17 распределителя 16 перемещается до упора в ограничитель 27, сжимая пружину 18. При этом нижняя канавка 20 золотника 17 сообщает второе 24 и третье 25 отверстия, связывая таким образом трубопровод от источника 12 сжатого воздуха с газовой полостью 11 аккумуЛятора 8, ограниченной мембраной 9.Причем давление газа, характеризующее упругость мембраны, а следовательно, подачу масла, устанавливается воздействием задатчика 15 на редуктор 13 через передачу 14 и контролируется по манометру 26. Масло из аккумулятора 8 через дроссель 4 и обратный клапан 5 поступает в маслоподводящий штуцер 3 и идет на смазку цилиндра 1. Количество масла в маслянойФормула изобретения 40 1, Система смазки цилиндра двигателяс продувочным насосом, содержащая установленный на стенке цилиндра маслоподводящий штуцер с дросселем и обратным 45 клапаном, масляный насос, аккумулятор смембраной и расположенной под ней масляной полостью, нагнетательный трубопровод, соединяющий между собой маслоподводящий штуцер, масляный насос и масляную полость аккумулятора, отличающаяся тем, 50 что, с целью повышения эффективностисистемы смазки путем обеспечения подачи масла из аккумулятора сразу после пуска двигателя и прекращения его подачи сразу после остановки двигателя, надмембранная полость аккумулятора выполнена герметич ной и представляет собой газовую полость,система смазки снабжена источником сжатого воздуха с редуктором, снабженным задатчиком мощности двигателя и распре 5 10 15 20 25 30 35 полости 10 аккумулятора 8 дополняется с помощью насоса 6 с приводом 7.При останове двигателя давление продувочного воздуха падает, пружина 18 перемещает золотник 17 и верхняя канавка 19 сообщается с первым отверстием 23, при этом воздух из газовой полости1 аккумулятора 8 стравливается через радиальный 21 и осевой 22 каналы золотника 12 и трубопровод в продувочный насос, где (фиг, 2) воздух стравливается через дополнительное отверстие 28 в атмосферу.Упругостью мембраны 9 аккумулятора 8, кроме распределителя 16, может управлять и сам двигатель. Тогда золотник 17 необходимо зафиксировать ограничителем 27 в крайнем верхнем положении, При этом газовая полость аккумулятора 8 оказывается постоянно сообщенной с трактом продувочного воздуха.Таким вариантом можно пользоваться на режиме полной мощности двигателя, когда давление продувочного воздуха будет достаточным для подпружинивания мембран. В этом случае так же, как при автоматическом режиме работы распределителя с остановкой двигателя, мембраны освобождаются от нагрузки, воздействующей на них со стороны газовой полости и оказываются только под односторонним давлением масла нагнетательного тракта, что приводит к увеличению объема аккумулятора, падению давления в системе и прекращению подачи масла.Следовательно, в предлагаемой системе с остановкой двигателя объем аккумулятора увеличивается и подача масла на зеркало прекращается, а в известной системе объем аккумулятора уменьшается и истечение масла продолжается под действием пружины, нагружающей мембрану, до полного опустошения аккумулятора.1477909 Составитель С. АроновРедактор Г. Волкова Техред И. Верес Корректор С. ЧерниЗаказ 2339/33 Тираж 457 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушскаи наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 делителем, корпус которого выполнен в виде цилиндра, в боковой стенке которого выполнено три отверстия, причем второе и третье из них расположены на одной высоте, первое и второе отверстия сообщены с газовой полостью аккумулятора, а третье - с источником сжатого воздуха, в цилиндре размещен золотник с верхними и нижними торцами, полость над верхним торцом сообщена с продувочным насосом, нижний торец связан с пружиной, на боковой поверхности золотника выполнены верхняя, сообщенная радиальным и осевым отверстиями с верхним торцом, и нижняя кольцевые канавки, причем при одном положении золотника верхняя канавка сообщена с первым отверстием, а при втором, характеризующимся большим сжатием пружины, нижняя канавка сообщает второе и третье отверстия между собой.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что распределитель снабжен упором, жестко фиксирующим золотник в первом положении. 3. Система по п, 1, отличающаяся тем, что число аккумуляторов для смазки цилиндра больше одного, причем воздушные полости всех аккумуляторов связаны между собой трубопроводом, подсоединенным к первому отверстию распределителя.