Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 119) (Ш СЮ 4 Р 02 В 7/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания с форкамерно-факельным зажиганием. Цель изобретения - повышенйе топливной экономичности двигателя и снижение токсичности отработавших газов. Форкамера 8 сразмещенной в ией свечой 9 зажиганияразмещена в головке и сообщена с камерой 6 сгорания при помощи соединительного канала 10. Основной впускной канал 11 для подачи обедненной топливовоздушной смеси в камеру 6 и дополнительный впускной канал 2 для подачи обогащенной топливовоздушной смеси в форкамеру 8 перекрываются тарелкой впускного клапана 4; Канал 10 выполнен в виде трех сопел. Первое сопло 4 выполнено в виде усе-, ченного конуса, обращенного к каналу 12 своим большим основанием. Второе сопло направлено в сторону днища 7 поршня 2, а третье сопло 16 направлено радиально в центр тарелки выпускного клапана. Сопло 16 автоматически изменяет суммарное проходное сечение сопел через которые истекают горяФщие форкамерные газы. Этим обеспечивается требуемый турбулизирукиций и инициирующий эффект форкамерного факела для ускоренного и стабильного сгорания заведомо бедной смеси. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с форкамерно-факель 5 ным зажиганием.Цель изобретения " повышение топливной экономичности и снижение токсичности отработавших газов.На фиг. 1 схематично представлен 10 двигатель внутреннего сгорания, поперечный разрез; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1..Двигатель внутреннего сгорания содержит цилиндр 1 с поршнем 2, голов" ку 3 с размещенными в ней впускным 4 и выпускным 5 клапанами, камеру б сгорания, ограниченную внутренней поверхностью цилиндра 1, головкой 3 и днищем 7 поршня 2, форкамеру 8 с установленной в ней свечой 9 зажигания, размещенную в головке 3 и сообщенную с камерой 6 сгорания при помощи соединительного канала 10, основной 11 и дополнительный 12 впускной каналы, 25 перекрываемые тарелкой 13 впускного 4 клапана, Основной впускной канал 11 служит для подачи в, камеру 6 сгорания обедненной топливовоздушной смеси, а дополнительный впускной ка- ЗО нал 12 - для подачи обогащенной топливовоздушной смеси в форкамеру 8. Соединительный канал 1 О выполнен в виде трех сопел; первое соппо 14 выполнено в виде усеченного конуса и своим большим сечением обращено к дополнительному впускному каналу 12, второе сопло 15 направлено в сторону днища 7 поршня 2 и третье дополни.тельное сопло 16 направлено радиально 40 в центр тарелки выпускного 5 клапана,Двигатель работает следующим образомНа такте впуска через открытый впускной клапан 4 по основному впуск ному каналу 11 в цилиндр 1 поступает обедненная смесь, а по дополнительному впускному каналу 12 " обогащенная смесь. У широкого входного сечения сопла 14 образуется зона высокого давления под действием напора поступающей обогащенной смеси, а у выходных сечений сопел 15 и 16 зоны низкого давления соответственно под действием эжекции отходянщх газов через выпускной клапан 5 в течение фаэ перекрытия клапанов и перемешения поршня 2 от ВМТ вниз. Этим образуется некоторый перепад давлений между камерой б сгорания и форкамерой 8 в течение такта впуска, что и обеспечивает продувку, очистку и питание форкамеры 8 обогащенной смесью. В такте сжатия относительно бедная цилиндровая смесь вытесняется в форкамеру 8, тем не менее в ней к моменту подачи электрической искры на основных режимах работы двигателя образуется легковоспламеняемая смесь. В резуль" тате сгорания этой смеси повьппается давление в форкамере 8 и факел горящих газов истекает в камеру б сгорания в основном через сопла 14 и 15, так как в этот момент находящийся у ВИТ поршень 2 своим днищем 7 прикрывает выходное сечение дополнительного сопла 16. Таким образом, третье дополнительное сопло 16 как бы авто" матически выключается и временно уменьшается суммарное проходное сечение сопел, через которые истекают горящие форкамерные газы. Этим обес" печивается требуемый турбулизирующий и инициирующий эффекты форкамерного факела для ускоренного и стабильного сгорания заведомо бедной смеси.(Дальнейшие процессы рабочего цикла протекают так, как в обычных двигателях.Формула изобретенияДвигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр с поршнем, головку с размещенными в ней впускным и выпускным клапанами, камеру сгорания, ограниченную внутренней поверхностью цилиндра, головкой и днищем поршня, форкамеру с установленной в ней свечой зажигания, размещенную в головке и сообщенную с камерой сгорания .при помощи соединительного канала, основной впускной канал для подачи обедненной топливовоздушной смеси в камеру сгорания и дополнительный впускной канал для подачи обогащенной топливо- воздушной смеси в форкамеру, перекрываемые тарелкой впускного клапана, причем соединительный канал выполнен в виде двух сопел, первое из,которых обращено к дополнительному впускному каналу, а второе направлено в сторону днища поршня, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повьппе" ния топливной экономичности и снижеСоставитель Л.ПавлТехред А.Кравчук Корректор В.Романен акто а 4 Йаказ 807/41ВНИИПИ Госуда Подписно енного комитета по изобре 13035, Иосква, Ж, Рауш ри ГКНТ СССР ниям и открыт ая наб д. 4 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужг ул. Гагарина, 1 Э 463942ния токсичности отработавших газов, клапана, а первое сопло выполнено всоединительный канал снабжен допол- вице усеченного конуса, обращенногонительным соплом, направленным ра- к дополнительному впускному каналудиально в центр тарелки выпускного своим большим основанием.Г