Впускное устройство двухтактного двигателя внутреннего сгорания

СООЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 119) (11) 1511 4 Р 02 В 33/О 16 К 15 ОПИОАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 4178493 (22) 1201.8 (46) 07. 02. 8 (72) В.Д, Па (53) 621.432 (56) Авторск У 1315631, кл юл, В 5 4(088.8)е свидетельство СССРР 02 В 33/04, 1985. 77 7 З ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ВПУСКНОЕ УСТРОЙСТВО ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьнадежность и стабильность характеристики впускного ус,эойства двигателя. Впускное устройство содержитвпускной канал, сообщенный с кривошипной камерой двигателя, установленный в канале обратный кг:ан, выполненный из ряда отдельных секций.Каждая секция клапана содержит жесткии пластинчатый элемент 6, корпус 7 с наклоненной полуплоскостью седла 8. Герметичное прижатие пластинчатых элементов 6 к седлу 8 осуществляется цилиндрическими пружинами 13, установленными на болтах-штангах 14 и опирающимися одним концом на выступы пластинчатого элемента 6, а другим - ца упорную планку 7, неподвижно прикрепленную к корпусу и стянутую болтом-штангой 14. При возникновении в кривошипной камере двигателя разрежения пластинчатые элементы 6, преодолевая усилие пружин 13, открывают каналы впуска 1. При повышении давления в кривошипной камере пластин- й чатые элементы 6 садятся на седла 8 поступление смеси через каналы 11 прекращается, 4 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двухтактнымдвигателям внутреннего сгорания,Целью изобретения является повышение надежности и стабильности характеристики впускного устройствадвухтактного двигателя внутреннегосгорания. 10На фиг, 1 представлено впускноеустройство двигателя, общий вид;на фиг. 2 - обратный пластинчатыйклапан, выполненный из ряда отдельных секций; на фиг, 3 - пластинчатый элемент клапана; на фиг. 4 -упорная планка,Впускное устройство содержитвпускной канал 1, сообщенный с кри-.вошипной камерой 2, установленный 20в канале обратный клапан,.3 и уплотнительное кольцо 4. Обратный клапан3 выполнен из ряда отдельных секций5, Каждая секция 5 клапана 3 содержит пластинчатьй элемент б, корпус 257 с наклонной полуплоскостью седла8, образующий с полуплоскостью тыльной стороны корпуса соседней секции9 двугранный угол, в который опирается пластинчатый элемент 6 срезом10. Корпус клапана, кроме того, содержит каналы 11 прохода топливнойсмеси, полки 12, образующие фланец,в выемках которого установлено уплотнительное кольцо 4. Герметичное прижатие пластинчатых элементов 6 кседлу 8 осуществляется цилиндрическими пружинами 13, установленнымина болтах-штангах 4 и упирающими одним концом на выступы 15 пластинчатого элемента 6, который посредствомотверстий 16 устанавливается наболты-штанги, а другим концом - наупорную планку 17, неподвижно закрепленную к корпусу и стянутую болтом-штангой 14. Устройство работает следующим образом, . При возникновении в кривошипной камере 2 разрежения, распространяющегося во впускной канал 1, пластинчатые элементы 6, преодолевая усилие пружин 13, открывают каналы 11. В кривошипную камеру поступает топливная смесь из карбюратора. При повышении давления в кривошипной камере пластинчатые элементы 6 садятся на седло 8, и клапан закрывается, При этом, в связи с тем, что клапан состоит из большого числа отдельных секций клапана и перемещение пластинча- тых элементов небольшое, а усилие пружин 13 минимальное, не имеет место отскакивание лепестков от седла, что исключает обратный выброс смеси из кривошипной камеры.формула изобретенияВпускное устройство двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащее впускной канал, сообщенный с кривошипной камерой, и обратный клапан, установленный в канале и выполненный из ряда отдельных секций, каждая из которых состоит из корпуса с седлом и пластинчатого элемента, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности и стабильности характеристики, каждый пластинчатый элемент выполнен жестким, снабжен выступами с отверстиями, установлен с воэможностью свободного перемещения в двугранный угол, образованный полуплоскостью седла корпуса и полуплоскостью тыльной стороны смежной секции, и прижат к седлу при помощи по меньшей мере двух цилиндрических пружин, которые установлены на болтах-штангах, проходящих через отверстия в выступах пластинчатых элементов и скрепляющих секции, и опираются одним концом на выступы пластинчатого элемента, а другим на упорную планку, неподвижно закрепленную на корпусе секции.1456623 Составитель К, Дементьевтор О. Галовач Техред А,Кравчук Корректор С. Заказ 7536/30 Тираж 482 ПодписноНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и113035, Москва, Ж, Раушская наб крытиям при Гд. 4/5 Проектная, 4 изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород