Двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 9) (11 Е 02 В 23/06 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 03136/25-06 .05.85 .02.89. Бюл. тайский поли им. И.И. Пол Л, Новоселов лманаков и А 1.45.056(088 тент США Р 4 блик. 1979;(21) 39 (22) 31 (46) 07 (71) Ал ститут (72) А, С.П. Ку (53) 62 (56) Па 32, опу 5 и инехничеуноваД ДВ. Глад иевскиев ы 12376628 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение по; аоляет повыситьэкономичность двигателя и уменьшитьтоксичность путем улучшения смесеобразованияКамера 4 сгорания выполнена в поршне 1 и имеет продольном сечении форму полутора, а в поперечном сечении ограничена образующей, которая состоит из частей окружностей 5, вписанных в углы многоугольника, и соединительных линий(СЛ) 6. Каждая СЛ 6 плавно сопряжена одним концом с одной частью окружности 5 и соединена другим концомс другой частью окружности 5 с образованием уступа 7. Оси 3 распыли- тельных отверстий расположены напротив поверхностей камеры 4, образовайных СЛ 6. Угол при вершине уступов 7 выполнен тупым. Вращение свежего заряда направлено от точек сопряжения к точкам соединения СЛ 6. Радиус кривизны СЛ 6 превышает радиус камеры 4. С. уступов 7 происходит ср в воздушной струи, а за ними в зоне скруглений камеры 4 образуются вихри, вращающиеся в направлении, обрат- ном движению основного осевого вихря в камере 4. Топливные факелы срываются воздушным потоком с уступа, перемешиваются в турбулентном потоке аЮ воздушного заряда, воспламеняются и сгорают, Турбулизация заряда способствует более полному сгоранию топлива. Отклонение горящих факелов от стенок камеры 4 способствует снижению теплонапряженности поршня, а снижение т-ры цикла способствует уменьшению содержания окислов азотааай в отработавших газах.э.п. ф-лы, 2 ил, Ю40 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателямвнутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение экономичности и уменьшение токсичностипутем улучшения смесеобраэования,На фиг, 2 представлена камера сгорания предлагаемого двигателя; на 10фиг. 2 - то же, продольный разрез.Двигатель содержит поршень 1, размещенный в цилиндре (не показан),устройство для вращения свежего заряда (не показано), топливную форсунку 2 с осями 3 распылительных отверстий (не показаны), камеру 4 сгорания,выполненную в поршне 1 и имеющую впродольном сечении форму полутора,а в поперечном сечении, ограниченную 20образующей, состоящей из частей окружностей 5, вписанных в углы многоугольника и соединительных линий .6,каждая иэ которых плавно сопряженаодним концом с одной частью окружности 5, и другим концом - с другойчастью окружности 5 с образованиемуступа 7, причем соединительные линии 6 выполнены кривыми с радиусамкривизцы, превышающим радиус камеры З 04 сгорания, оси 3 распылительныхотверстий (не показаны) расположенынапротив поверхностей камеры 4 сгорания, образованных соединительнымилиниями 6, а угол при вершине уступов 357 выполнен тупым, причем вращениесвежего заряда направлено от точексопряжения к точкам соединения соединительных линий 6,Двигатель работает следующим образ ом.В конце такта впуска в цилиндре(не показан) сохраняется осевойвихрь. Этот вихрь перемещается в камеру 4 сгорания при подходе поршня 451 к верхней мертвой точке и вращается в ней по касательной, проведеннойк уступам 7. С уступов 7 будет происходить срыв воздушной струи, а заними в зонах скруглений камеры 4сгорания обраэовываются вихри вращающиеся в направлении, обратном движению основного осевого вихря в камере 4 сгорания, Топливные факелы,падая на криволинейную боковую поверхность, образованную соединительными линиями 6, срываются воздушнымпотоком с уступа, перемешиваются втурбулентном потоке .воздушного заряда, воспламеняются и сгорают.Турбулизация заряда способствуетболее полному сгоранию топлива. Отклонение горящих факелов от стеноккамеры сгорания способствует снижениютеплонапряжецности поршня. Снижение температуры цикла способствуетуменьшению содержания окислов азота в отработавших газах,Формула изобретения1. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один размещенный в цилиндре поршень, устройство для вращения свежего заряда,топливную форсунку с распылительными отверстиями и камеру сгорания,выполненную в поршне и имеющую впродольном сечении форму полутора,а в поперечном сечении ограниченнуюобразующей, состоящей иэ частей окружностей, вписанных в углы многоугольника и соединительных линий,каждая из которых плавно сопряженаодним концом с одной частью окружности и другим концом - с другойчастью окружности с образованием уступа, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения экономичностии уменьшения токсичности путем улучшения смесеобразования, соединительные линии выполнены кривыми, оси распылительных отверстий расположенынапротив поверхностей камеры сгорания, образованных соединительнымилиниями, а угол при вершине уступоввыполнен тупым, прнчем вращение свежего заряда направлено от точек сопряжения к точкам соединения соеди"нительнык линий.2. Двигатель по п, 1, о т л и -ч а ю щ и й с я тем, что соединительные линии выполнены с радиусомкривизны, превышающим радиус камерысгорания, 1456622Составитель Ю. БогачевРедактор О, Головач Техред А.Кравчук Корректор С. ШекмарЗаказ 7536/30 . Тираж 482 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4