Устройство для аэродинамических испытаний транспортного средства

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 32 6 11 ггг 1514 001 М 17 КЫЙ КОМИТЕТ СССР РЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДАРСТВПО ДЕЛАМ ВСЮ.1 НОЗййМ13 ",.";,1 ВФИЯОП 1 г,А ОБРЕТЕНИЯ ИСАН ЬСТ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХИСПЫТАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к методамаэродинамических испытаний транспортных средств. Цель изобретения - снижение трудоемкости и времени проведения испытаний, Устройство аэродинамических испытаний транспортного средства (автомобиля) содержит измерительнуюштангу 1 с датчиками 2 для измеренияпараметров следа, соединительную штан-,нстит А ВТОРСКОМУ СВИ гу 3, координатник 4 с приводом для углового перемещения штанги 1, управляющую и регистрирующую аппаратуру, установленную, например, в кабине водителя. Координатник 4 размещен в нижней части рамы автомобиля 5Ось вращения измерительной штанги 1 расположена в продольной плоскости симметрии автомобиля от его задней стенки 6. на расстоянии, равном (1-2) Б, где 8 - площадь миделевого сечения автомобиля, и от поверхности дорожного полотна 7 на расстоянии, равном половине дорожного просвета автомобиля. Длина измерительной штангиот ее оси вращения до свободно- с го конца (крайнего датчика 2), описывающего круговое движение, составляет (1-2)И 2 илИзобретение относится к методамаэродинамических испытаний транспортных средств.Цель изобретения - снижение трудо 5емкости и времени проведения испытаник.На фиг.1 показано устройство, видсбоку; на фиг.2 - то же, вид сзади.Устройство для аэродинамических ис пытаний транспортного средства, например автомобиля, содержит измерительную штангу 1 с датчиками 2 для измерения параметров следа за автомобилем,связанную посредством соединительнойштанги 3 с координатником 4, расположенным в нижней части рамы автомобиля5 и снабженным приводом для угловогоперемещения штанги 1, управляющую ирегистрирующую аппаратуру. Измерительная штанга 1 выполнена длиной,равной (1-2)Б, где Б - площадьмиделгвого сечения автомобиля, и сосью вращения, расположенной в продольной плоскости симметрии автомобиля от его задней стенки 6 на расстоянии, равном по величине длине измерительной штанги 1, и от поверхностидорожного полотна на расстоянии, равном половине дорожного просвета авто- ЗОмобиля,Устройство для аэродинамическихиспытаний транспортного средства работает следующим образом.Перед испытанием исследуемогоавтомобиля 5 измерительную штангу 1длиной (1-2)Б устанавливают за автомобилем с помощью соединительнойштанги 3 длиной, равной длине измерительной штанги При этом ось вращения 40измерительной штанги 1 (в данном случае она совпадает с осью соединительной штанги) устанавливают на расстоянии от поверхности дорожного полотна7, равном половине дорожного просвета автомобиля. Установка измерительной 1 и соединительной 3 штанг осуществляется с помощью координатника 4.Вначале измерительная штанга 1 устанавливается на первоначальный уголс =. О (фиг.2).После выхода автомобиля на установившийся заданный режим происходит замер параметров потока в следе автомобиля с помощью датчиков 2, например пневмометрических трубок полного и статического давления, и фиксация их показаний с помощью управляющей и регистрирующсй аппаратуры. После записи этих показаний измерительная штанга 1 с помощью координатника 4 устанавливается на следующий угол с-. О , фиксируется в этом положении, и вновь производятся измерения параметров потока и запись показаний приборов. И так до тех пор, пока измерительная штанга не пройдет весь диапазон углов О(18 О , отсчитываемых от поперечной оси вращения в плоскости, нормальной движению автомобиля, По известным полям давлений и скоростей за автомобилем можно определить с помощью известных из аэродинамики зависимостей аэродинамические характеристики исследуемого автомобиля.Формула изобретенияУстройство для аэродинамических испытаний транспортного средства, содержащее соединительную штангу и измерительную штангу с регистрирующеизмерительной аппаратурой, соединенную с координатником, имеющим привод для перемещения измерительных датчиков в продольном направлении и для углового перемещения их в плоскости, перпендикулярно расположенной к продольной оси транспортного средства, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью снижения трудоемкости и вре= мени проведения испытаний, измерительная штанга выполнена длиной, равной (1-2)Б, где Б - площадь миделя транспортного средства, и соединена с соединительной штангой посредством шарнира, расположенного на продольной оси симметрии транспортного средства на расстоянии от его задней, кромки, равном по величине длине измерительной штанги, а от поверхности дорожного полотна - на расстоянии, равном половине дорожного просвета транспортного средства.14323 б 9 Составитель В,ИоноваТехред М.Дидык Корректор С.Шекмар Редактор О.Головач Тираж 847 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5