Устройство для измерения угла поворота кривошипа в двигателе внутреннего сгорания

. (13 "г СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН А 1 ЯО 14323 4001 Ь 2 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 21) 4191915/24-1022) 15.12,8646) 23.10.88. Бюл. У 3971) Ростовский институт инж железнодорожного транспорта и Ростовский-на-Дону завод-втуз при ПроизИ 1 водственном объединении Ростсельмаш (72) Ю.А.Магнитский, Н.В.Бельдий, и И.М.Каплунова(56) Авторское свидетельство СССР У 611124, кл. О 01 Ь 23/08, 1976. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ПОВОРОТА КРИВОШИПА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение касается испытаний двигателей внутреннего сгорания при наладке или диагностировании и обеспечивает расширение функциональных возможностей за счет измерения фазового смещения угла начала видимого сгораний топлива от верхней мертвой точки цикла. Сигнал давления от датчика 1 через фильтр поступает на дифференциаторы 4 и 5. Отрыв индикаторной диаграммы от линии сжатия расширения сопровождается скачкообразнымизменением производной давлений поуглу поворота, В результате на кривойвторой производной возникает пик, который своим передним фронтом переворачивает триггер 6 и открывает ключ9. На индикатор 1 О поступает калибровочный ток от потенциометра 11. Посигналу отметчика 7 верхней мертвойточки триггер возвращается в исходное положечие и цепь питания индикатора 10 обрывается. Полученные прямоугольные импульсы индикатор 10 усредняет по времени и выдает электрический ток, пропорциональный фазовому смещению угла начала видимого сгорания от верхней мертвой точки цикла, 2 ил.50 Изобретение относится к испытаниям двигателей внутреннего сгорания(ДВС) при их наладке, регулированиии диагностировании. 5Цель изобретения - расширениефункциональных возможностей за счетизмерения фазового смещения угланачала видимого сгорания топлива вцилиндре. 1 ОНа фиг,1 изображено устройство;на Фиг.2-" Порядок формирования сигналов в приборе.Устройство состоит из датчика 1давления, устанавливаемого на цилиндре 2 двигателя, фильтра 3 высокихчастот, последовательно соединенныхдифференциаторов 4 и 5, подключенного к ним триггера 6, второй вход ко-,.торого соединен с отметчиком 7 верхней мертвой точки (ВМТ). Через переключатель 8 триггер связан с электронным ключом 9, включенным в цепь индикатора 10 выхода и связывающим послед"ний с потенциометром 11.На фиг.2 показаны индикаторная диаграмма 12 рабочего процесса, линия 13сжатия - расширения в цилиндре приотсутствии сгорания, первая 14 и вто-рая 5 производная сигналов давления, формируемые в цепи индикаторапрямоугольные импульсы 16 калибровочного тока и выходной ток 17 устройства.Устройство работает следующим образом,Сигнал давления в цилиндре 2 воспринимается датчиком 1 (кривая 12,фиг.2) и через Фильтр 3 поступает надифференциаторы 4 и 5 (кривые 14 и 4015 соответственно, фиг.2). Отрыв линии индикаторной диаграммы 12 от линии расширения - сжатия в цилиндре,что соответствует углу начала видимо-.го сгорания Ццс, сопровождается за-. 45метным скачкообразным изменениемпервой производной давления, что всвою очередь приводит к возникновениям пика второй производной, высота которого многократно. превосходитостальные значения в цикле, Образовавшийся пик второй производной своим передним фронтом переворачиваеттриггер 6, в результате чего открывается электронный ключ 9 и на индика тор 10 поступает калибровапный электрический ток 1 от потенциометра 11.В момент прохождения поршнем в цилиндре 2 ВМТ по сигналу отметчика 7 триггер возвращается в исходное положение, электронный ключ закрывается и обрывает цепь питания индикатора 10. Обладая большим успокоением, индикатор 10 выхода усредняет по времени полученные прямоугольные импульсы тока 1 кривая 16) и на его выходе образуется электрический ток 1 (кривая 17), пропорциональный фазовому смещению угла начала видимого сгорания от ВМТ цикла. Переключатель 8 служит для установки величины калибровочного тока Х в цепи индикатора 10 при отсоединенном триггере 6.Так как угол начала видимого сгорания является важнейшим параметром, характеризующим техническое состояние и экономичность рабочего процесса двигателя, его автоматическое измерение при использовании предлагаемого устройства позволит более оперативно и точно проводить наладку, ре- ф гулирование и диагностирование ДВС.Ф о р м у л а . и з о б р е т е н и яУстройство для измерения угла поворота кривошипа в двигателе внутреннего сгорания, содержащее последовательно соединенные датчик давления и первый дифференциатор, триггер, к одному входу которого подключен отметчик верхней мертвой точки, при этом выход триггера через переключатель соединен с первым входом электронного ключа, к второму входу которого подсоединен источник калибровочного сигнала в виде потенциометра, и индикатор, подключенный к выходу электронного ключа, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет измерения фазового смещения угла начала сгорания топлива от верхней мертвой точки цикла, он снабжен вторым дифференциатором, соединенным по входу с выходом первого дифференциатора, а выходом - с вторым входом триггера.1432 ЗЯ г.2авитель И,Невскийед М,Дндык Корректор С,Черн ерб едак каз 5416/34 писно 303 1 роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 847 НИИПИ Государственного к по делам изобретений и 5, Москва, Ж, Раушскмитета СССРоткрытийя наб д, 4/