Демпфер

(51) 4 Г 16 10 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ВТ(56) АвторскоеУ 690211, кл. РАвторское свУ 239435, кл. Бюл. У 32кий и А,Е, Гри8.8)свидетельство16 Р 7/10, 1идетельство ССГ 16 Р 15/04,нцва СССР 6.Р98 54) И ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТИРЫТИЙ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для поглощения кинетической энергии движущихся масс при их остановках, например, в транспортно-технологических системах циклического действия. Целью изобретения является повы 1 шение надежности путем исключенияударных нагрузок, а также повышениеэффективности демпфирования. При движении штока 3, связанного с демпфируемым объектом, происходит разгон маховика 2 за счет передаточного механизма, состоящего из зубчатой рейки5, зубчатого сектора 6, шарнирногочетырехэвенника, содержащего два коромысла 7 и 8 и шарнирно связывающийих шатун 11, и зубчатой передачи, ведомое колесо которой через обгоннуюмуфту 4 связано с маховиком 2, Послеостановки демпфируемого объекта маховик 2 отключается обгонной муфтой4 от передаточного механизма и, увлекая за собой жидкость, имеющуюся вкорпусе 1, рассеивает в ней накопленную энергию. 2 ил, 1420265Изобретение относится к машино-строению и может быть использованодля поглощения кинетической энергиидвижущихся масс при их остановках,например, в транспортно-технологи 5ческих системах цикличного действия.Целью изобретения является повышение надежности путем исключенияударных нагрузок, а также повышениеэффективности демпфирования,На фиг, 1 изображен демпфер, общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А нафиг1.Демпфер содержит корпус 1 В кото 15ром установлены маховик 2 и шток 3,свяэываемый с демпфируемым объектом(не показан)Маховик 2 связан соштоком 3 через обгонную муфту 4 и передаточный механизм, выполненный ввиде рейки 5, закрепленной на штоке3, находящегося с ней в зацеплениизубчатого сектора 6, шарнирного четырехзвенника, состоящего иэ двухкоромысел 7 и 8, первое из которых 25закреплено на валу сектора 6, а вто-.рое на валу ведущего колеса 9 зубчаФтой передачи, ведомое колесо 10 которой связано с обгонной муфтой 4.Коромысла шарнирно соединены междусобой шатуном 11, На ступице ведущего зубчатого колеса 9 выполнена крыльчатка 12, вращение которой противоположно вращению маховика 2. Корпус1 заполнен рабочей жидкостью, в кото 35рую погружены маховик 2 и крыльчатка11. Шток 3 установлен в направляющих13.Демпфер работает следующим образом.40Перед началом работы шток 3 выдвинут в предельное положение, при этомзвенья четырехзвенника установленыТак, что прямая, проходящая черезоси шарниров, образованных шатуном4511 и коромыслами 7 и 8 (линия действия), пересекает ось вращения коромысла 7, В этом положении значениепередаточной функции от маховика 2к штоку 3, а значит, и величина приведенной к штоку 3 массы, подвижныхзвеньев демпфера равны нулю и, следовательно, возможно безударное соединение движущегося демпфируемогообъекта с маховиком 2. При перемещении демпфируемого объекта со штоком3 происходит его торможение эа счетразгона маховика 2 и нагрева жидкости, вплоть до положения, в которомлиния действия проходит через осьвращения коромысла 8 (штрихпунктирная линия на фиг.1), При этом передаточная функция принимает значение,равное бесконечности, т.е. происходит безударная остановкатормозящейся массы демпфируемогообъекта и разгон маховика 2.Путь торможения не зависит откинетической энергии тормозящейсямассы и задается геометрически, апередаточная функция такова, что ударов в начале и конце торможения нет,После остановки демпфируемого объекта маховик отключается от передачиобгонной муфтой и продолжает вращение, увлекая эа собой жидкость ирассеивая в ней накопленную энергию,Благодаря этому интенсивность рассеяния энергии не ограничивает интенсивность торможения, Крыльчатка12 увлекается потоком жидкости и,вращая привод в направлении, противоположном предыдущему движению, возращает механизм в исходное положениедо фиксации штока 3 в направляющих 13. Формула изобретения1Демпфер, содержащий корпус, установленный в нем маховик, связываемый одним концом с демпфируемым объектом, шток и соединяющий последний с маховиком передаточный механизм, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности пу" тем исключения ударных нагрузок, передаточный механизм выполнен в виде рейки, закрепленной на свободном конце штока, зубчатого сектора, находя" щегося в зацеплении с рейкой, эубча" той передачи, шарнирного четырехзвенника, состоящего из двух коромысел, эакрепленньм соответственно на валах зубчатого сектора и ведущего колеса зубчатой передачи, шатуна, связанного концами с коромыслами, и обгонной муфты, предназначенной для связи ведомого колеса зубчатой передачи с маховиком.2, Демпфер по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повьппения эффективности демпфирования, корпус заполнен рабочей жидкостью, а демпфер снабжен крыльчаткой, установленной на ступице ведущего колеса.1420265 6 7 оставитель А. Машк Корректо уска хред Л.Олиин ина е ираж 7 го ВНИИП ии 113035 аушск Проектная, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Уж Редактор М. ЦиЗаказ 4309/3) И Государствен делам изобрет1 осква, Ж,Подписитета СССРткрытийнаб., д, 4/5