Установка для исследования систем регулирования турбореактивного двигателя в имитируемых условиях полета

Мо 141339 Класс 42 г, 5 СССР Рл-ъс.:Ъ,. ч:.ПИСАНИЕ К АВТОРСКО ЗОБР ВИДЕТЕ ЕНИТВУ дггигная врут:а Л 1 А. В. Чесалов, М. Д. Романов и В. А. Верейский ТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ СИСТЕМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРД В ИМИТИРУЕМЫХ УСЛОВИЯХ ПОЛЕТАЗаявлено 25 января 96 г. ва Ха 694950/25 в Комитет по ислам изобретений ц открытцй при Совете Министров СО:РОпубликовано в Бюллетене ицобрстсний,6 8 аа 1 сы-регуляторы 9 ц 1 О, сшцрцтельцыц бак И.6, насос подкачки 17,В настоящее время доводка систем регулирования турбореактивно:го двигателя производится на двигателе в реальных условиях полета,что требует большой затраты времени и средств.С целью ускорения и удешевления работ по доводке систем регулирования тупбореактцвного двигателя путем исследования их без двигателя, т. с, в имитируемых условиях полета, предложена установка дляисследования этих систем.Сущность изобретения заключается в том, что на установке воспроизводство работы двигателя по основным регулируемым параметрамосуществляется с помощью электронного счетно-решающего устройствас усилителем могцности сш нала и с электроприводом постоянного тока.На чертеже изображена схема предложенной установки.Установка состоит из электронного счетно-рсшающего устройства(ицтегратора) 1, элсктропривода постоянного тока 2, усилителя 8мощности сигнала с интегратора, коробки 4 приводов агрегатов рсгулируюших систем двигателя, преобразователей (датчиков) 6 физическихпараметров двигателей, преобразователей 6 электрических сигналов вфизические параметры рсгулируощсй аппаратуры, воздушной сцстемы 7, регуляторов 8 и топливной системы.Топливная система вклочает в себя: цасотопливные коллекторы 11 насосов откачкц 12, ранасос откачки 14, радиатор 15, топливный бак 1фильтр 18 и сливной бак 19,Прц изменении настройки регулятора топливного цасоса двигателяизменяется расход топлива. Электронное счетно-решаюшсс устройство(интегратор) восрццимаст сигнал по расходу топлива и форм;руст выходной сигнал, воздействующий через функциональный преобразовательи усилитель хогццости ца обмотку возбуждения генератора электропрцвода. При этом ццтсграгор согласно сигналу по расходу топлива через141339насос формирует выходной сигнал таким, чтобы электропривод воспроизвел такое же изменение числа оборотов топливного насоса-регулятора двигателя.С решающих элементов интегратора можно снять лишь маломощный сигнал (по току, не превышающему 7 - 10 ма), С целью преобразования сигнала с интегратора в более мощный сигнал на зажимах обмотки возбуждения генератора используется усилитель мощности, выполненный по схеме управляемого двухполупериодного выпрямителя однофазного тока 220 в на тиратронах. С целью обеспечения линейной связи сигнала с интегратора с числом оборотов вала электропривода может быть применен функциональный преобразователь (нелинейный блок интегратора) с характеристикой, обратной характеристике системы тнратронны й усилитсль-электропривод.Электронное счстно-решающее устройство воспроизводит модель двигателя как по основным регулируемым параметрам (числу оборотов и расходу топлива), так и по другим параметрам, по которым осуществляется связь регулирующей аппаратуры с двигателем. Переход от параметров двигателя к напряжениям постоянного тока на решающих элементах интегратора осуществляется за счет ввода соответствующих масштабных коэффициентов.Топливные насосы-регуляторы основного и форсажного контура регулирования двигателя, а также и другие агрегаты его автоматики, имеющие привод, монтируются на коробку приводов. Передаточные числа от вала электропривода выбираются, исходя из расчета обеспечения имитации всех режимов работы двигателя от режима запуска до максимального или форсажного режима, Агрегаты регулирующих систем, имеющие связь с атмосферой или подкапотным пространством самолета 1 топливные коллекторы с форсунками) располагаются в управляемых барокамерах, в которых поддерживается с помощью регуляторов заданное (согласно имитируемым режимам работы двигателя и условиям полета самолета), избыточное давление или вакуум, Подача воздуха в барокамеры, в преобразователи и в регуляторы обеспечивается компрессором, отсос воздуха - вакуумным насосом. Топливная и воздушные системы установки оборудуются устройствами подогрева, имитирующими подогрев топлива и воздуха на входе двигателя в условиях полета скоростного самолета.Предмет изобретенияУстановка для исследования систем регулирования турбореактивного двигателя в имитируемых условиях полета, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью ускорения и удешевления работ по доводке этих систем путем исследования их без двигателя, в ней применено электронное счетно-решающее устройство с усилителем мощности сигнала и с электроприводом постоянного тока, позволяющим воспроизводить работу двигателя по основным регулируемым параметрам,