Амортизационная стойка шасси летательного аппарата

(51)5 В 64 С 25/58 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Нижегородское производственное объединение "Гидромаш"(56) Руководство по технической эксплуатации самолета АН. Раздел 032.21,01с,1-5/, изд, предприятия 1982 г, - прототип,(54) АМОРТИЗАЦИОННАЯ СТОЙКА ШАССИЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА(57) Изобретение относится к авиационнойтехнике, а именно к конструкциям амортизационных стоек шасси летательногоаппарата. Цель изобретения - уменьшениегабаритов и снижение массы амортизационной стойки. Стойка содержит корпус 1,верхнюю 17 и нижнюю 16 буксы, шток 3 скулачками 4,5 возврата в нейтраль, плунжер Изобретение относится к авиациолнои технике, в частности к констру;акции а.1 ортизационных стоек шасси летательных аппаратов,Известна амортизационная стойка шасси летательного аппарата, содержащая корпус, верхнюю и нижнюю буксу, шток с кулачками возврата в нейтраль, плунжер и механизм поворота, включающий в себя поворотную втулку, расположенную в нижней части корпуса и кинематически связанную со штоком,Расположение кулачков возврата в нейтраль между корпусом и штоком, установка верхней буксы в штоке, а также наличие дополнительноо защитного кожуха ведет к увеличению габаритов и веса амортизационной стойки,2 и механизм поворота 6, включающий поворотную втулку 7, расположенную в нижней части корпуса и кинематически связанную со штоком 3. Поворотная втулка 7 снабжена упорной втулкой 15 и фиксирующим элементом 14 и выполнена с канавкой на наружной поверхности 11, Поворотная втулка 7 установлена внутри корпуса 1 с ограничением осевого перемещения посредством фиксирующего элемента 14, размещенного в канавке 11 и удерживаемого в ней упорной втулкой 15, закрепленной на корпусе 1. Верхняя букса 17 штока неподвижно закреплена на корпусе 1, а нижняя букса 16 - на внутренней поверхности поворотной втулки 7. Причем, кулак возврата в нейтраль 4 расположен на плунжере 3, а другой 3 - на внутренней поверхности штока 3, 1 ил,Целью изобретения является уменьшения габаритов и:нижение массы,Указанная цель достигается тем, что амортизационная стойка шасси летательного аппарата, содержащая корпус, верхнюю и нижнюю буксу, шток с кулачками возврата в нейтраль, плунжер и механизм поворота, включающий в себя поворотную втулку, расположенную в нижней части корпуса и кинематически связанную со штоком, снабжена упорной втулкой и фиксирующим элементом для поворотной втулки, выполненной с канавкой на наружной поверхности и установленной внутри корпуса с ограничением осевого перемещения посредством фиксирующего элемента, размещенного в канавке и удерживаемого упорной втулкой, закрепленной на корпусе, а верхняя буксаштока неподвижно закреплена на корпусе при этом один кулачок возврата в нейтраль расположен на плунжере, а другой на внутренней поверхности штока,На фиг,1 схематически изображена амортизационная стойка шасси летательного аппарата,Амортизационная стойка состоит из: корпуса 1, в котором установлен плунжер 2, шток 3 с кулачками возврата в нейтраль 4, 5 и механизм поворота б. Кулачок 4 закреплен на внутренней поверхности штока 3, а кулачок 5 на плунжере 2, Механизм поворота б включает поворотную втулку 7, связанную со штоком 3 при помощи шлиц-шарнира 8 и двух цилиндров поворота (на фиг, не показаны), закрепленных на корпусе 1, Между цилиндрами установлена зубчатая рейка 9, которая входит в зацепление с зубчатым сектором 10, расположенным на поворотной вулке 7. Причем на концах зубчатой рейки 9, шарнирно установлены поршни (на фиг, не показаны), расположенные в цилиндрах поворота, Поворотная втулка 7 снабжена канавкой 11 и установлена внутри корпуса 1 с помощью подшипников скольжения 12, 13, Поворотная втулка ограничена от осевого перемещения посредством фиксирующего элемента 14, выполненного в виде шариков, размещенных в канавке 11 и удерживаемых от выпадания упорной втулкой 15, закрепленной на корпусе 1,На внутренней поверхности поворотной втулки 7 выполнена нижняя букса 1 б штока. Верхняя букса 17 штока неподвижно закреплена в средней части корпуса 1.Амортизационная стойка шасси летательного аппарата работает следующим образом: При рулежке в один из цилиндров поворота подается рабочая жидкость, котораяперемещает поршни с зубчатой рейкой 9.Зубчатая рейка 9 через зацепление вращает5 зубчатый сектор 10 с поворотной втулкой 7и поворачивает шток 3 при помощи шпицшарнира 8,При отрыве о земли шток 3 выталкивается из корпуса 1 до упора, при этом кулачки10 4, 5 возврата в нейтраль, имеющие взаимосогласованные винтовые поверхности выставляют закрепленные на штоке 3 колеса(не показано) в линию полета,15 Формула изобретенияАмортизационная стойка шасси летательного аппарата, содержащая корпус, верхнюю и нижнюю буксы, шток с кулачками возврата в нейтраль, плунжер и меха низм поворота, включающий в себяповоротную втулку, расположенную в нижней части корпуса и кинематически связанную со штоком, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и сни жения массы, она снабжена упорной втулкой и фиксирующим элементом для поворотной втулки, выполненной с канавкой на наружной поверхности и установленной внутри корпуса с ограничением осевого 30 перемещения посредством фиксирующегоэлемента, размещенного в канавке и удерживаемого в ней упорной втулкой, закрепленной на корпусе, при этом верхняя букса штока неподвижно закреплена на корпусе, 35 а нижняя букса - на внутренней поверхности поворотной втулки, причем один кулачок возврата в нейтраль расположен на плунжере, а дрязгой - на внутренней поверхности штока.1761597Составитель О.Латышева Редактор В.Трубченко Техред М.Моргентал Корректор Е.Папп Заказ 3225 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101