Впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 14 ИСКУ 77;)1фр1,Ф" .Р э.=Я ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ническии иклетный овк между вигаю осев ратного убопро- элемен бл ВИГАТЕЛ ть выполны 8, аого элегатется к дв к испол торо гоеречноии заряда с игателей вн с а тре ени ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Белорусский политехинститут и Минский мотоцвелосипедный завод(54) ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ДВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относилестроению, в частностиванию волновой энергв системах впуска двнего .сгорания для повьппения ст(51)4 Г 02 В 27/00, 27/02, 29/00 Г 02 М 35/1 О полнения. елью изобретения явл ется повьппение мощностных и экономических показателей двигателей внутреннего сгорания в широком диапазоне частот вращения вала. Для энале впускного трубопроводакарбюратором 2 и цилиндромтеля установлен с воэможностго перемещения отражатель обпотока смеси, связанный с трводом 1 посредством упругогта, Упругий элемент может бьнен в виде конической пружиотражатель - в виде лопастимента, наклонные лопасти 7расположены с перекрытием пго сечения трубопровода в пл2 з.п, ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к двигателе- строению и может быть использовано н двигателях с внешним смесеобразованием, преимущественно одноцилиндровых,Дель изобретения - повышение мощностных и экономических показателейдвигателя внутреннего сгорания в широком диапазоне частот вращения вала.На фиг,1 схематически изображенвпускной трубопровод с лопастным отражателем, продольный разрез; нафиг,2 - лопастной отражатель, вид вплане.В канале впускного трубопровода 1, 15соединяющего карбюратор , 2 с цилиндром 3 двигателя внутреннего сгорания(ДВС), на кронштейнах 4 жестко закреплена ось 5, на которой расположена с воэможностью осевого перемещения втулка 6 с жестко закрепленнымина ее наружной поверхности лопастями,Лопасти 7 равномерно распределены поповерхности втулки и расположены наклонно .к ее оси с перекрытием попе.речного сечения трубопровода в плане,образуя отражатель обратных волн топливной смеси,Втулка 6 связана с трубопроводомпосредством упругого элемента, выполненного в диде конической пружины 8.При неработающем двигателе пружина удерживает отражатель в положениимаксимального приближения к карбюра-.тору,Устройство работает следующим образом.По мере увеличения частоты вращения поток топливной смеси, проходя 40между лопастями 7, оказывает на нихдавление, в результате чего коническая пружина растягивается и отражатель перемещается вдоль оси впускного трубопровода, изменяя его резонансную длину в диапазоне Лоан (см.фиг,1) в зависимости от интенсивности скоростного напора во всасывающейсистеме.Подбор характеристик пружины может осуществляться, например, исходяиз условий приведенной ниже математической зависимости, выведенной избаланса времени прохождения волныво впускной системе:С+Ми 1 С Чь) реп (1 31 Оо 3оел= 2 С6 и где- длина впускного тракта(от впускного окна цилиндра до отражателя), мС - скорость звука, м/с;Ч, - скорость потока, м/с;,- фаза впуска, град,;скачок фазы волны при отражении;К - угол поворота коленчатоговала от начала открытиявпускного окна до минимального разрежения, град,;1 - расстояние от днища поршня до середины впускногоокна, м;и - частота вращения коленчатого вала двигателя,об/мин,Обратный поток топливной смеси отражается от внутренней (обращеннойк цилиндру) стороны лопастей 7, меняет направление и устремляется кцилиндру.Обратная волна отражается от внутренней стороны лопастей, образующихповерхность отражения, близкую кплоскости, в результате чего акустическая энергия отраженной обратнойволны не рассеивается, а используется для дополнительного наполненияцилиндра.Поскольку отражатель перемещается вдоль оси трубопровода в зависимости от интенсивности скоростногонапора во всасывающей системе, обратная волна, отражаясь от него, подходит к впускному окну в момент егозакрытия с высокой амплитудой прилюбом режиме работы в пределах заданного диапазона частот вращения вала.Использование предлагаемого устройства позволяет повысить мощностные и экономические показатели ДВОв широком диапазоне частот вращениявалапутем повышения коэффициентанаполнения цилиндра эа счет автоматического изменения резонансной длины впускного трубопровода в соответствии с параметрами всасываемого заряда.Формула и э о б р е т е н и яВпускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания, соединяющийкарбюратор и цилиндр и имеющий каналкруглого поперечного сечения, в котором размещен отражатель обратныхволн топливной смеси, о т л и ч а ющ и й с Я тем, что, с целью новлше6894элемент выполнен в виде конической 1402 Составитель Л.ЛебедеваТехред М.Ходанич Корректор А.Тяско Редактор Э, Слиган Заказ 2833/22 Тираж 505 ПодписноеБ 11 ИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производс гв.нно-по. и раФиче ское предприятие, г, Ужгород, ул . Проектная, 4 ния мощностных и экономических показателей в широком диапазоне частот вращения вала, отражатель расположен с возможностью перемещения в осевом5 направлении и связан с трубопроводом посредством упругого элемента,2, Трубопровод по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что упругий пружины,3, Трубопровод по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что отражательвыполнен в виде лопастного элемента,наклонные лопасти которого расположены с перекрытием поперечного сечения трубопровода в плане,