Впускная система для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

оц 705137 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Соцналнстнческнх Веспублнк(51) М." Кл;.-.,2) Заявлено 05.0678(21) 2625385/2 присоединением заявки М3) ПриоритетОпубликовано 25.12.79. Б 33/ОО осударственный комитет СССР 1 о делам изобретений и открытийлйтень М 47 ата опубликования описания 2512.А.Морозбв и В.П.Сербин 1) Заявител ковский автомобильно-дорожный институ 4) ВПУСКНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ во для улучше-.пределения сос-.рам карбюратор 5 Цель изобретениянеравномерности распрсмеси по цилиндрам дрежимах работы и снио ти отработавших газой,Поставленная цельтем, что вставка выпцепи иэ несколькиху- . конец которой шарниричстенке трубопровода,а- нематически связан сзаслонкой.На чертеже данвпускная система30 двигателя внутрен- устранениееделения составаигателя на всех .ение трксичтс.-достигаетсяолнена в видепластин, одинно закреплен наа другой - ки".дроссельной а а а схематическидля карбюраторногонего сгорания. Изобретение относится к двигателе- строению вчастности к впускным системам карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.Известно устройстния равномерного растава смеси па цилиндного двигателя (1 .устройство представляет собой вставку, образованную пластиной,;.свернутой в усеченный конус, на поверхности которой расположены отверстия,Топливо, поступающее на внутрен- нюю поверхность вставки, распыливается воздушным потоком как на нижней кромке вставки, так и на кромк расположенных на ней отверстий, бл годаря чему топливовоздушная смесь перед разветвлением впускного труб провода становится более однородно что приводит к более равномерномураспределению жидкого топлива по ветвям разветвленного впускного тр бопровода и, следовательно, к част ному снижению неравномерности сост ва смеси по цилиндрам.Однако учитывая, что характер неравномерности зависит от режима работы двигателя, а также то, что на малых частотах вращения дополнительное распыление топлива, возни-кающее в проточине, не обеспечиваетравномерного распределения топливапо ветвям разветвленного впускноготрубопровода и устранения неравномерности состава смеси по цилиндрам,недостатком устройства является невоэможность полного устранения не"равномерности распределения топливаво всем диапазоне режимов работыдвигателя. Наличие же последней налюбом режиме работы двигателя ведетк ухудшению топливной зконоьячности;.шарнирах 1 и 2 между карбюратором3 и разветвленным впускным трубойроводом 4 направляющих пластин 5 и ба тяга 8 шарнирно соединена своимверхним концом с дроссельной заслонкой 9, а нижним - с направляющейпластиной 5 и тягой 7.Устройство работает следующим образом.При полных нагрузках, когда положение дроссельной заслонки не препятствует равномерйому распределениюраспыленного в диффуэоре топливапо сечению потока, положенйе пластин5, б характеризуется их поворотомв шарнирах 1, 2 на 5-10 в направлении геометрического центра разветвленного впускного трубопровода.При таком положении пластин топливная пленка, движущаяся при работедвигателя в зоне деления впускноготрубопровода и обуславливающая неравномерность распределения топливапо цилиндрам, поступает на внутреннюю пбверхность пластин и распыляется присрыве с кромок, обеспечивая переход пленки в тонкодисперсную смесь. Тем самым достигаетсяустранение неравномерности распределения топлива по цилиндрам, так какположение пластин обеспечивает распыление как пленки, существующейна стенках смесительной камерыкарбюратора 3, так и пленки, образующейся на внутренней поверхностипластин в результате попадания на " "них"капель,"-находящихся в эадроссель-ноМ пространстве.Предотвращение обогащения смесив первом и втором цилйндрах и обед нейия в"третьеми четвертом" цилиндрах при различных положениях дроссельной заслонки 9 достигается тем,что при ее перемещенйи топливо направляется в сторону третьего ичетвертогоцилиндров. Это обеспечиваетчастичное обогащение в третьем ичетвертом цилиндрах и, как следст-" 51374вие, выравнивает состав и количество смеси по цилиндрам.Причем при изменении положениядроссельной заслонки, которое определяется режимом работы двигателя,одновременно с распыливанием пленкиосуществляется найравление распыленного топлива в фобедненные наданном режиме цилиндры перемещениемподвижных пластин.Отношенйе длины тяг для перемещения пластин синхронно с заслонкойподбирается для каждого типа двигателя экспериментально иэ условияпримерного равенства углов оС и /3Использование устройства позволяет воздействовать на распылениетоплива во всем диапазоне режимовработы и обеспечивает по сравнениюс известными устройствами практически полное устранение неравномерностисостава смеси по цилиндрам, чтосоздает возможность работы на болеебедных смесях и, следовательно, позволяет улучшить топливную экономичность двигателя и уменьшить выбростоксичных веществ. Формула изобретенияВпускная система для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания;30 содержащая карбюратор с дроссельнойзаслонкой и разветвленный впускнойтрубопровод с направляющей вставкой,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, сцелью устранения неравномерности35 распределения состава смеси по цилиндрам двигателя на всех режимахработы и сйижения токсичности отработавщих газов, вставка выполненав виде цепи из нескольких пластин,4 О оАин конец которой шарнирно закреплен на стенке трубопровода, а другой - кинематически связан с дроссельной заслонкой,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент Франции 9 2290580,кл. М 33/00, опублик. 1973.