Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(57) Изобретопливную путем допогорючей смснабженные чшнт ение позвол коно ичность карьного распылоединительнвными жикле ител е к ена,5,озтоплю ежду змещен аналами чи ЬР 8 О СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ОПИСАНИЕ И К АВТОРСКОМУ СВИДЕ 21/25-06.88Бюл,5о-производственноермсельхозмеханизацМартиросян и Э,С,3,033,6(088.8)т Франции2497/10, опублик духа (КПВ) и каналами подачи горюсмеси (КПГС), Высота КПГС больше2 й, где Ь - высота уровня топливав поплавковой камере 20, но не превышает высоты КПВ, В КПГС над уровнем топлива размещена металлическаясетка 24, Камера 20 сообщена с КПВи КПГС при помощи насадки 21 с выступами и обратными клапанами 22. Последние размещены в КПГС, а выступы -в КПВ, Поток воздуха в КПВ способствует тому, что через выступ бензинпоступает в соединительные коленав таком количестве, которое расходуется на сгорание, т,е, в КПГС уровень бензина не меняется, Сетка 24не пропускают нераспыленные каплибензина и способствуют их распыливанию, 3 з.п. ф-лы, 3 ил.137208 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является улучшение топливной экономичности путемдополнительного распыпивания горючейсмеси.На фиг, 1 представлена принципиальная схема карбюратора для двигателя внутреннего сгорания; нафиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 -схема приготовления горючей смеси,Карбюратор состоит из корпуса 1с каналами 2-5 подачи воздуха и каналами 6-9 подачи горючей смеси иглавного воздушного канала 10. В соединительных коленах 11-14 каналов2-5 подачи воздуха соответственно сканалами 6-9 подачи горючей смесиустановлены топливные жиклеры 15,В каналах 2-5 подачи воздуха размещены дроссельные заслонки 16, Вкорпусе 1 установлены воздушная заслонка 17, диффузор 18, через который воздух поступает в смесительнуюкамеру 19. У основания корпуса 1 установлена поплавковая камера 20,сообщающаяся с каналами 2-9 посредством насадок 21 с обратными клапанами 22 и выступом 23, В каналах6-9 над уровнем топлива установленыметаллические сетки 24,Карбюратор работает следующим образом.Иэ поплавковой камеры через насадки 21 в коленах 12-14 каналов2-5 соответственно бензин поступаетв каналы 6-9 и устанавливается науповне Ь мм.Во время пуска двигателя в зависимости от положения воздушной заслонки 17 в смесительной камере 19происходит понижение величины давления. В случае приоткрывания дроссельной заслонки 16 в канале 2 атмосферное давление, а в канале 6 подачигорючей смеси происходит понижениедавления, За счет разницы величиныдавлений уровень бензина в каналепонижается до соединительного колена 12, т,е. до жиклера 15, а в кана.ле 6 повьппается, в результате чеговоздух проходит через бензин, а затем уже по каналу 6 проходит горючая смесь, Производительность главного воздушного канала 10 по воздуху через воздушную заслонку 17 52равна Ц см /с, а производительностьпрохождения воздуха по каналам 2 взависимости от положения дроссельнойзаслонки 16 равна ( см /с.Горючая смесь, проходя через каналы 6-9, попадает в диффузор 18,куда поступает воздух через воздушную заслонку 17, и дополнительноеколичество воздуха Я распыливают1горючую смесь, после чего она проходит в камере сгорания двигателя,При работе карбюратора поток воздуха в каналах 2-5 способствует тому,что через выступ 23 поступает бензин в соединительные колена 11-14в таком количестве, которое расходуется на сгорание, т,е, в каналах6-9 уровень бензина не изменяется,Уровень в поплавковой камере 20 оказывается ниже уровня топлива в каналах 6-9, однако благодаря обратномуклапану 22 бензин не возвращается впоплавковую камеру,Сетки 24, установленные в каналах6-9, способствуют непропусканию капель бензина, которые не распылены,но в то же время они способствуютраспыливанию,Формула изобретения1. Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпусс каналом подачи горючей смеси, главный воздушный канал, воздушную идроссельные заслонки, топливные жиклеры, смесительную и поплавковую камеры, причем последняя сообщена с каналом подачи горючей смеси, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью улучшения топливной экономичности путем дополнительного распыпивания горючей смеси, карбюратор дополнительно снабжен каналами подачивоздуха, металлической сеткой, насадками с выступами и обратными клапанами и соединительными коленами,снабженными топливными жиклерами иразмещенными между каналами подачивоздуха и горючей смеси,2, Карбюратор по п, 1, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что высота канала подачи горючей смеси больше 2 Ь, где Ь - высота уровня топлива в поплавковой камере, но не превышает высоты канала подачи воздуха,1372085 Составитель В,ЕроховТехред М.Ходанич Корр актор О,Головач Король Заказ 465 29 исно ВНИИПИ комитет и откРаушск иаб 1130 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная 3. Карбюратор по и. 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что металлическая сетка размещена в каналах подачи горючей смеси над уровнем топлива.4, Карбюратор по п, 1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что поплавкоТираж 505осударственноглам изобретени Москва, Ж,вая камера сообщена с каналами подачи воздуха и горючей смеси при помощи насадки с выступами и обратными клапанами, причем последние размещены в каналах подачи воздуха, аобратные клапаны - в каналах подачигорючей смеси,