Двигатель внутреннего сгорания

(594 Р 02 В 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫ ГОСУДАРСПО ДЕЛ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕМ АВТОРСХОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРг 853131, кл, Р 02 В 19/04, 1974.(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситьтопливную экономичность двигателя,Открытый торец 11 полой цилиндрической вставки 6 установлен с упором наповерхность 7 разъема головки 3 цилиндра 2, Оси распыливающих отверстий12 ориентированы в стороны от центрацилиндра. Свеча 8 зажигания размещена во вставке, соосно с последней.В конце процесса сжатия поршень 5 находится вблизи верхней мертвой точкии своим днищем,4 перекрывает торец11. В этот момент происходит поджигание горючей смеси внутри вставки 6.Образующиеся ударные волны сжатия гасятся стенкой вставки, Фронт пламеничерез отверстия 12 вырывается наружу,закручивает горючую смесь в другойчасти камеры сгорания и поджигает.ее,Турбулизованная горючая смесь сгораетс большой скоростью. 3 ил,которая поджигает горючую смесь внутри цилиндрической вставки 6, Образующиеся при этом ударные волны сжатия гасятся стенкой цилиндрической вставки 6, Фронт пламени через тангенциальные распыпивающие отверстия 12 вырывается наружу, закручивает горючую смесь в другой части камеры 1 сгорания и поджигает ее. Турбулизированная горючая смесь в этом случае сгорает с большой скоростью. Образующиеся в процессе сгорания газы давят на поршень 5, который перемещается к нижней мертвой точке, совершая тем самым рабочий ход. После окончания рабочего хода открывается впускной орган 10 и поршень перемещается к верхней мертвой точке, производя очистку цилиндра 2 от отработавших газов, Очистка и наполнение полой цилиндрической вставки 6 производятся как через свободный торец 11, открываемый поршнем 5, так и через тангенциальные распылива ющие отверстия 12. Очистка и наполнение цилиндра 2 также способствует турбулизации рабочего тела, находящегося в цилиндре 2. Открытый торец 11 вставки 6 установлен с упором на поверхность 7разъема головки и цилиндра для примы- З 0кания торца 11 к днищу 4 поршня 5 приположении последнего в верхней мертвой точке.Основная камера 1 сгорания и вста вка 6 постоянно сообщены между собойчерез распыливающие отверстия 12,оси 13 которых ориентированы в сторо ны от центра цилиндра.Двигатель внутреннего сгорания ра"ботает следующим образом.40Во время процесса впуска поршень5 движется к нижней мертвой точке ичерез впускной орган 9 в камеру 1сгорания поступает свежая смесь,Во время процесса сжигания поршень5 движется к верхней .мертвой точке45при закрытых впускных 9 и выпускных10 органах. В конце процесса сжатияпоршень 5 находится вблизи верхнеймертвой точки и своим днищем 4 пере"..50крывает открытый торец 11 полой ци"линдрической вставки 6,. В этот моментна свечу 8 зажигания подается напри"жение, возникает электрическая искра,Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению,Й может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания передвижныхстационарных установок,Целью изобретения является повыение топливной экономичности двига 1 еля внутреннего сгорания,На фиг.1 представлен двигательнутреннего сгорания, поперечный разеэ; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1;а фиг.3 - разрез Б-Б на фиг,1.Двигатель внутреннего сгораниясодержит основную камеру 1 сгорания,ограниченную стенкой цилиндра 2, егоголовкой 3 и днищем 4 поршня. 5, идополнительную камеру сгорания, размещенную в головке 3 цилиндра 2, ввиде полой цилиндрической вставки 6,установленной перпендикулярно поверхности 7 разъема головки 3 и цилиндра2 и снабженной свечой 8 зажигания,соосной со вставкой 6. В основной камере 1 сгорания установлены впускные9 и выпускные 10 органы. Формула изобретения Двигатель внутреннего сгорания, содержащий основную камеру сгорания, ограниченную стенкой цилиндра, его головкой и днищем поршня, и сообщенную с основной камерой сгорания через открытый торец и распыливающие отверстия дополнительную камеру сгорания, размещенную в головке, в виде полой цилиндрической вставки, установленной перпендикулярно поверхности разъема головки и цилиндра с примыканием открытого торца к днищу поршня при положении последнего в верхней мертвой точке, и свечу зажигания, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повьппения топливной экономичности двигателя, открытый торец вставки установлен с упором на поверхность разъема головки и цилиндра, оси распыливающих отверстий ориентированы в стороны от центра цилиндра, свеча зажигания размещена во вставке соосно с последней.