Вагон-дозатор балласта

99961 Класс 19 а, 27 в.20 с, 13 СССР ЕТЕНИЯ ОПИСАНИЕ ИЗОБР К ЗАВИСИМОМУ АВТОРСКОМУ СВ ЕЛЬСТВ П. Г. Белогорцев и М, А. Плохоцкий азработано во Всесоюзном научно-исследовательском институте48 г. Яа имя П. И. Порп новное авт. св,7 от 3 июня балластом авляющиженны В авт. ов,73284 описан вагон- дозатор балласта, заключающий в себе опусиные элементы, срезающие по высоте отсыпаемые вагоном балластные призмы. Особенностью этого еагона-дозатора является то, чтю в качеспве юпускных элементов применены коробки, управляемые через систему рычагов пневматическими цилиндрами. Коробки могут быть установлены на требуемом уровне с тем, чтобы было возможно получить призму заданной высоты.Олисываемюе изобретение является дальнейшим усовершенствованием вагона-дозатора балласта по авт. ав.73284. Боковые опусиные элементы усовершенствованного доз атоРа выполнены в виде рам, состоящих калаая из двух поперечных и одной врюдольной стенок. Эти элементы, с целью образования наклонной поверхности балластной призмы, выполнены с возможностью независимой перестановки по высоте.Для разгрузки балласта на стороны пути или на сер,едину пути закрывание и открывание крышек разгрузочных люков осуществлено независимым от отдельных воздушных цилиндров. Предояранение головок рельсов от засыпанияобеопечивается струенапрми плоскостями, располо над путевыми рельсами.На фиг. 1 изображен боковой вид еагона-дозатора; на фиг. 2 - схемы разгрузки балласта; на фиг. 3 - схема дозачюра в положении разгрузки; на фиг. 4 - механизм отясрывания внутренних крышек; на фиг, 5 - механизм отв 1 рывания наружных крышек; иа фиг. 6 - механизм установки дозатора по высоте; на фиг. 7 - схема воздухопдовода.Вагон-дозатср прелназначается для перевозки и механизщованной выгрузки щебня и гравия в задаваемых дозах непосредственно на путь с планировкой выгруженного балласта.Разгрузку можно производить по одной из следующих схем: на всю ширину пути (фиг. 2,а), на обе стороны пути (фиг. 2,6), на одну из сторон пути (фиг, 2,в), на середину пути (фиг. 2,г),Базой вагона-дозатора является ватон товарного парка - большегрузный четырехооный ховпер, сузов которого понижается, а существующие разгрузочные люки заменяютсяспециальным разгрузочно-дозирюеюч ным устройством (дозатором) .Разгрузочно-доэировочное успрюйство устанавливается под рамой хоппера и состоит из двух вюронкообразных бункеров 1, снабженных каждый двумя продолыно расположенными разгрузочными люками; для выдачи балласта на середину пути (внутренние люки) и для выдачи на сторону пути (наружные люки). Разгрузочные люки перекрываются крышками 2 с помощью воздушных цилиндров 3 и 4, связанных своими штоками с крьгщками через шарнирно-рычажные механизмы. Крышки 2 подвешены свободно на валах б и б, установленных на внутренних обвязочных уголках бункера.Рычажный механизм открытия внутренних крышек состоит из двух рычагов 7, один из которых двуплечий,и связали со штоком воздушного цилиндра. Рычаги 7 жестко закреплены на валу б и соединены через поводки 8 с распорными рьгчагами 9, которые своими вторыми концами связанны шарнирно с внутренними крьгпгками 2.Рычаягный механизм открывания наружных крьгшек состоит из двух рычагов 10, юдин из кюторых двуплечий и связан одним концом со штюком поршня. Рычаги 10 жестко посажены яа валу б и через поводки П связанны с рычагами 12, соединенными своими вторыми кюнцами с угловыми рычагами 13, установленными на осях боковых стенок бункеров.Вторыми концами угловые рычаги 18 связаны с рычагами 14, которые, в свою очередь, связанны с наруины 1 ми крьпдками 2, Рычажный механизм открывания наружных крышек, благодаря наличию угловых рычагюв 13, позволяет каждой наружной крышке открываться и закрываться независимо ют второй, спаренной с ней.Количество разгружаемого,на путь балласта и его планировка регулируется дозатором, состоящим из средней части 15 и двух боковых опускных элементов 1 б.Средняя часть 15 дозатора выгюлнана в виде ящика без крышки и днища и служит для регулировки высоты разгружаемого из внутренних окон слоя балласта в междурельсовом пространстве.Боковые опускные элементы 1 б служат для регулировки высоты и ширины слоя балласта, выгружаемо го из наружных разгрузочных окон на стороны пути, Боковые опускные элементы дозатора состоят из продольной 17 и двух поперечных 18 стенок. Поперечными стенками 18 боковые элементы шарнирно закреплены на осях 19, установленных в торцовых стенках средней части дозатора,На внутренних концах поперечньгх стенок бобековых опуокных элементов дозатора установлены цапфы 20, которые опираются на направляющие плоскости 21, закрепленные на торцовых стенках разгрузочных бункеров. Таким образом, боковые опускные элементы дозатора поднимаются и опускаются вместе со средней его частью, но как в том, так и,в друго)м случае на большую величину.Средняя часть дозатора через четыре тяги 22 подвешена на .рычагах 23, жестко закрепленных на валах 24, установленных на нарукавных обвязочных уголках бункеров, Подъем и опускание дозатора производится двумя воздушными цилиндрами 25, штоки которых связаны с рычагами 2 б, жестко закрепленными на валах 24. Высота опускания дюзатора, т. е. установка его на заданную дозу разгрузки, регулируется стопорным механизмом, состоящим из тяги 27, свя заиной с рычагом 2 б. Тяга 27 верхним своим отогнутым вилкообразным козинцом опирается на стопортную гайку 28, установленную на вертикальном винте 29, закрепленном своими цапфами в подшипниках, которые монтированы на рамке, установленной на площадке под кузовом вагона. Установка гайки на задаиную дозу производится вращением вертикалыного винта 29 с помощью штурвала 30 по показаниям стрелки 81 по шкале, установленной у стопорного механизма. Наличие дзух цилиндров 25 дает возможность переместить боковые опуокные элементы дозатора на различную высоту. Этим достигается образоваяие наклонной балластной призмы.Средняя часть дозатюра снабжена струенаправляющими плоскостями32, предохраняющими рельсы пути от засыпания их балластом при разгрузке. На этиках же плоскостях установлены упоры 33, дополнительно запирающие крышки разгрузочных люков при поднятом (транапортном) положении дозатора. В пранспортном положении дозатор закрепляется крюками 34, установленньгми на боковых швеллерах рамы вагона,Пневматическое унравление разгрузочно-дозировочным устройством устававливается на раме, вагона под кузовом и состоит из четырех цилиндров 3, 4 и 25 двухстороннего действия воздухопроводной магистрали, запасного резервуара 35 и восьми кранов управления. Работа воздушной магистрали происходит следующим образом. Воздух из пролетной трубы поступает через разобщительяый клапан 3 б и питательный (обратный) кланаи 37 в запааный резервуар 35, откуда он через разобщительный кран 38 поступает в цилиндры 25 для управления дозаторами и в цилиндры 3 и 4 для управления крышками, Для управления подъемом и опуаканием дозатора и открывания и закрывания крышек предусмотрено по два 1 параллельных крана 39 и 40, расположенных по обе стороны вагона. Кроме тото, имеется два дояолнительных разобщительных крана 41, предназначенных для включения или выключения цилиндров наружных и внутренних крышек.Разгрузка вагона производится при движении поезда со скоростью 5 - 10 км в час. Установка гаек стопор- ното механизма .на заданную дозу производиться перед 1 выходом состава на,перегоя. Управление открываяием и закрыванием крышек, а также подъемом и опуаканием дозатара производится при движении поезда, с любой стороны, вагона, с земли.Разтрузка же балласта ароисходит поочередяо только из одного вагона. Разгрузка следующего вагояа начинается автоматически после окончания разгрузки впереди идущего.Предмет изобретения 1, Форма выполнения вагона-доза- тора по п, 1 авт. ав.73284, о т л ича ю щ а я с я тем, что боковые опускные элементы дозатора выполнены в виде рам, состоящих каждая из двух поперечных и одной продольной стенок.2. Форма выполнения вагона-доватора по я. 1, отличающа яся тем, что, с целью образования наклонной поверхности балластной призмы, боковые опусюные элементы выполнены с возможностью перестановки на различную высоту.3. Форма выполнения вагона-доза- тора по лп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью установки дозировочных элементов по высоте связанная с рычагом подъема и опускания дозировочных элементов тяга вилкообразным концом опирается на гайку, переста 1 вляемую вертикально рааположенным винтсм, причем тяга онабжена стрелкой, указьгвающей положение дозировочных элементов по,вьгссте. 4. Форма выполнения вагона-доватора яо пп. 1 - 3, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью разгрузки балласта только на стороны пути или только на середину пути, открывание и закрывание крышек внутренних и внешних разгрузочных люков осуществляется независимо одно от другого от отдельньгх воздушных цилиядров.5. Форма вьгполнения вагона-доза- тора по пя, 1 - 4, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью разгрузки балласта либо только из яаружных люков, либо только из внутренних люков, воздушная магистраль снабжена разобщительными кранами, переюрываютцими доступ воздуха из запасного резервуара в циляядр, открывающий наружные крышки, или в цилиндр, открывающий внутренниекрыцгки.6. Форма выполнения вагона-доза- тора по оп. 1 - 5, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что для предохранения головок рельсов от засыпания балластом средняя часть дсзатора снабжена двумя струенаправляющими плоскостями, рааположенными над путевыми рельсами,