Насос для впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорания

:ГАБЛЕРЬг. ПАТЕНТУ 3791617/25-0621.09.84Р 3334199,022.09.83 аспре ый об 2(56) Патенткл, Е 02 М 7. Бюл, Р Боп ГмбХ отдурйт (,038,5 ( Великобри 1/12, 197 8.8)ании Р 153391 0 алом ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) НАСОС ДЛЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВАВ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,содержащий корпус с полостью питания с питающим каналом, в которомустановлен запорный механизм, и топливоподающими каналами по числу обслуживаемых цилиндров двигателя, установленную в корпусе гильзу с внутренней полостью, образованную цилиндрической поверхностью, единственнымнаполнительным каналом и нагнетательными каналами, сообщенными с топливоподающими каналами корпуса, причемединственный наполнительный каналсообщен с полостью питания черезпитающий канал, размещенный во внутренней полости гильзы с возможностью возвратно-поступательного и в ЯО 135879 тельного перемещения плунжер-рделитель, имеющий торец, которразует с гильзой рабочую камеру,осевойанал, открьтьп в сторону рабочей камеры, и боковую поверхность,на которой образованы по числу обслуживаемых насосом цилинцров двигателя наполнительные продольные .азы,открытые в сторону рабочей камеры,распределительный паз, сообщенньп постоянно с рабочей камерой через осевой канал и только при ходе нагнетаия с однич нагнетательеых каналовгильзы, и отсечные отверс 1 я, постоянно сообщенные с рабочей камеройчерез осевой канал, и размещенныйна плунжере-распр .делителе в зоне отсечньг отверстий в полости питания свозможностью перее:.ения вдоль егооси дозатор цикловой подачи, о т -л и ч а к щ и й с я тем, что, с целью погьдпения надежности эксплуатациипутем предотвращения кавитационногоизноса, плунжер-распределитель снабжен допол.ителт ными радиальными каналами по числу обслуживаемых насосомцилиндров двигателя, причем каждыйиз каналов сообщает одн из наполнительных продольньх пазов с осевым ка 1358792Изобретение относится к машиностроению, более конкретно к,цвигателРстроению, и может быть использовано в насосах для впрыска топлива вдвигатель внутреннего сгорания,Целью изобретения является повышение надежности эксплуатации путемпредотвращения кавитационного износа, что достигается посредством увеличения поперечного сечения соединения между наполнительным каналом ирабочей камерой.На чертеже изображен схематичнонасос, общий вид,В корпусе 1 распределитехььноговпрыскивающего насоса образованаполость 2 питания с питающим каналом 3, установлена гильза 4 с внутренней полостью, образованной цилиндрической поверхностью 5, и топливоподающими каналами 6 по числу обслуживаемых насосом цилиндров двигателя. В гильзе 4 выполнен единственный наполнительный канал 7, сообщенный с полостью 2 питания через питающий канал 3,. в котором установлензапорный механизм 8 клапана 9, и нагнетательные каналы 10, каждый из которых сообщен с одним из топливоподающих каналов 6 корпуса 1Во внутренней полости гильзы 4 размещен с возможностью возвратно-поступательного и вращательного перемещения плунжер;-распределитель 11. Плунжер-распределитель имеет на одном конце торец 12, который образует с внутренней полостью гильзы 4 и запорной деталью 13 рабочую камеру 14, а на другом конце 15, расположенном в полости 2 питания, узел соединения с приводом возвратно-поступательного и вращательного перемещения (не показано), В плунжере-распределителе выполнен осевой канал 16, открытый в сторону рабочей камеры 14, а на его боковой поверхности 17 образованы наполнительные продольные пазы 18 открытые в сторону рабочей камеры 14, распределительный паз 19 и отсечные отверстия 20. Осевой канал 16 сообщается с каждым наполнительным пазом 18 через дополнительный радиальный канал 21, а с распределительным пазом и отсечными отверстиями через радиальные каналы 22 и 23 соответственно, На плунжере-распределителе 11 в зоне отсечных отверстий 20 в полости 2 питания размещен с возможностью плотного перемещения вдоль его оси дозатор цикловой подачи 24 с приводом 25 от регулятора (не изображен). В зависимости от осевого положения дозатора 24 изменяется активный (нагнетательный) ход плунжера-распределителя 11, который заканчивается после выхода отсечных отверстий 20 за верхнюю кромку доза- тора 24, и таким образом определяется количество предназначенного для впрыскивания топлива.Нагнетательные каналы 10 гильзы 4, число которых равно числу обслуживаемых цилиндров двигателя, расположены равномерно по окружности цилиндрической поверхности 5 в зоне перемещений распределительного паза 19 таким образом, что при каждом ходе нагнетания один из них сообщается с последним для подачи топлива в соответствующий цилиндр двигателя.Насос работает следующим образомНаполнение топливом рабочей камеры 14 осуществляется через продольные наполнительные пазы 18 плунжерараспределителя 11. Число наполнительных пазов 18 соответствует числу обслуживаемых цилиндров двигателя, а расположены они равномерно по боковой поверхности 17 плунжера-распределителя 11.чКогда плунжер-распределитель 11совершает наполнительныи ход, т,е.когда его движение сопровождаетсяувеличением объема рабочей камеры14,один из продольных наполнительныхпазов 18 сообщается с наполнительнымканалом 7, В это время распределительный паз 19 и отсечные отверстия 20 пе сообщаются соответственно ни с нагнетателъными каналами, 10 гильзы, ни с полостью 2 питания. В рабочей камере 14 создается разрежение и топливо из полости 2 питания через питающий 3 и наполнительный 7 каналы подходит к одному из наполнительных пазов 18 и через дополнительныерадиальные каналы 21 и осевой канал 16 поступит к остальным наполнительным пазам 18 и далее в рабочую камеру через их открытые в ее сторону концы, В питающем канале 3 предусмотрен запорный механизм 8 клапана 9,который может управляться электромагнитом. Клапан 9 служит для перекрытия питающего канала 3, т.е. дляпрекращения подачи топлива в рабочую1358792 ханизма 8 остается только небольшаянежелательная полость в зоне между последним и наполнительным каналом 7, которая значительно меньше полного обьема рабочей камеры 14 при положении плунжера-распределителя в нижней мертвой Точке.Такое выполнение насоса, а именно с дополнительными радиальными каналами 21, сообщающими между собой все продольные наполнительные пазы 18 и с единственным наполнительным каналом 7, позволяет снизить кавитационный йэнос пары плунжер-распределитель - гильза путем снижения скорости топлива принаполнении рабочей камеры 14, а также повысить надежность остановки двигателя путем уменьшения мертвого пространства между рабочей камерой 14 и запорным механизмом 8. 7 Я й 1 Я У ставитель Г,Величкинахред Л.Сердюкова Корре дактор Г,Волков.Мус Пкомитета СССи открытийкая наб.; д. каэ 6011/5 исное изводственно-полиграфическое предприятие камеру 14 насоса. Таким образом, в процессе эксплуатации, при открытом питающем канале 3, во время наполни- тельного хода плунжера-распределителя5 11 при соединении наполнительного канала 7,гильзы 4 с одним из продольньгх наполнительных пазов топливо может поступать через дополнительные радиальные каналы 21 во все другие наполнительные пазы 18 и далее в рабочую камеру 14, которая одновременно заполняется также и через осевой канал 16.Благодаря этому имеет место очень большое поперечное сечение для заполнения рабочей камеры 14, что особенно важно при высоких числах оборотов для ее быстрого и полного заполнения.При выключении двигателя внутреннего сгорания с помощью запорного ме 9 Тираж 504 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 13035, Москва, Ж, Рауш жгород, ул. Проектная, 4