Способ приработки карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

(5 ЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИ(56) Авторское свидетельство СССРР 568785, кл, С 01 М 15/00, 1976.Авторское свидетельство СССРР 883543, кл. С 01 М 15/00, 1981. 54) СПОСОБ ПРИРАБОТКИ КАРБЮРАТОРНОО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повыситькачество приработки путем увеличениявеличины нагрузки, Для этого фиксируют положение топливодозирующегооргана двигателя сначала в положении, соответствующем частоте вращения холостого хода на установившемся режиме, и во время приработки изменяют частоту вращения двигателя.Для этого генератор подает импульсына управляющий вход ключевого элемента, к-рый циклически включает ивыключает цепь питания катушки зажигания испытуемого двигателя. Двигатель испытывают при различных режимах, при этом увеличивают как подачу топлива, так и относительнуюпродолжительность функционированиядвигателя, что приводит к росту нагрузочного момента и среднего значения частоты вращения. 1 ил., 1 табл, 135404830 В первом режиме приработки рычаг топливодозирующего органа устанавли. вается в положение, соответствующее частоте вращения холостого хода на Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля приработки и испытаний карбюраторных двигателей внутреннего сгора 5ния, например, после капитальногоремонта,Цель изобретения - повышение качества приработки путем увеличениявеличины нагрузки. 10На чертеже представлена схема устройства для осуществления способа,Устройство содержит ключевой элемент 1, включенный последовательно вцепь питания катушки зажигания прирабатываемого двигателя; К входу управления ключевого элемента 1 подключен выход генератора 2 импульсов.Способ осуществляется следующимобразом. 20После пуска двигателя включаютгенератор 2 импульсов, который насвоем выходе формирует прямоугольныеимпульсы с заданной частотой и скважностью. Эти импульсы поступают на 25управляющий вход. ключевого элемента1, При этом ключевой элемент 1 циклически включает и выключает цепь питания катушки зажигания испытуемогодвигателя.Во время фазы включения ключевогоэлемента 1 прирабатываемый двигательувеличивает частоту вращения, а вовремя фазы выключения ключевого элемента 1 двигатель замедляет частотувращения до заданного предела (указанный предел не должен быть нижевеличины частоты вращения, при которой возможен запуск двигателя привключении зажигания в фазе включения 40ключевого элемента; 1). В результатедвигатель во время приработки работает с изменяющейся частотой вращения,т.е, с ускорением того или иного знака. Как известно, момент, создаваемый 45вращающимся телом, определяется какпроизведение ускорения на моментинерции. Поскольку в данном случаесоздаетея ускорение маховых масс двигателя, то создается и нагрузочныймомент, который и используется в качестве нагрузочного момента двигателя.В таблице приведены режимы приработки двигателя,установившемся режиме. Это положение(Ь) принято за нулевое. В процессеприработки при переходе к последующим режимам величина Ь и соответственно отношение Ь/Йвозрастают(Ь- максимально возможное положение рычага топливодозирующего органа двигателя). В результате создается рост нагрузочного момента исреднего за период нагружения значения частоты вращения.Указанный рост обусловлен также1Сна К, простом отношения, где надрчисло циклов работы двигателя за период наброса нагрузки, Т - число циклов работы ДВС за период нагружения,выбранного порядка 15-20.Таким образом, при переходе с одного режима приработки на последующий увеличивается как подача топлива, так и относительная продолжительность функционирования двигателя, что приводит к росту нагрузочного момента и среднего значения частоты вращения.Длительность каждого режима приработки, определенная экспериментально методом радиоизотопов, приведенав таблице,Весь процесс приработки двигателейпо предлагаемому способу возможноосуществить непосредственно на поточной линии сборки двигателей, находящейся в специально оборудованномпомещении, Возможно также проводитьприработку и непосредственно на автомобиле,Формула изобретенияФСпособ приработки карбюраторногодвигателя внутреннего сгорания,снабженного системой зажигания, заключающийся в том, что запускают двигательи осуществляют его нагружение переменной нагрузкой на неустановившихсярежимах разгона и замедления путемизменения положения топливодозирующего органа двигателя, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения качества приработки путем увеличения нагрузки, фиксируют положениетопливбдозирующего органа двигателя,режимы разгона и замедления осуществляют путем включения и выключениясистемы зажигания, а нагрузку увеличивают путем изменения фиксированного положения топливодозирующегооргана./5 13 роектная, 4 роизводственно-полиграфическое предприяти жгород,/36 Тираж 776ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 035, Москва, Ж, Раушска ета СССРытийнаб, д.