Механизм выключения рессор шасси автомобильного стрелового крана

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 25/О в ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ л Н. Кири рамеустающ политехническии а. 088.8)видетель0 25/00,во СССР979.с ука откры ческа скими кромк с СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИЙ(54) (57) мехАнизм вцкл 0 чениЯ РессОР ШАССИ АВТОМОБИЛЬНОГО СТРЕЛОВОГО КРА НА, содержащий тягу, одним концомА ерез выполненные в ней два соосныхФытверстия связанную с цилиндрическоиоловкой винта, ввернутого в закрепенную на раме шасси гайку, а другимонцом - с рычагом, закрепленным нашасси и входящим в паз серьги,новленной на рессоре, о т л и чи й с я тем, что, с целью упроения конструкции, в тяге выполненыве продольные прорези, сопряженныезанными соосными отверстиями итые с торца тяги, а цилиндрия головка выполнена со сферичеторцами, контактирующими сами отверстий,31 Я 2зую 111 его своими концами вилки, Один из концов тяги 8 соедиен с помощьюпальца 9 с рыцагом 10, который закреплен на раме 3 шасси автомобиля с использованием пальца 11. На рыцаге10 имеется палец 12, который можетвходить В паз серьги 13, закрепленнойна рессоре 114 автомобиля. Другой конец тяги 8 имеет два соосных отверстия 15, в которое через прорези16, выполненные параллельно оси тяги8, вставлен цилиндрический элемент 5 винта 1, причем сферицеские торцы 6 контактируют с кромками отверстий 15.Механизм выключения упругих подве. сок шасси автомобильного стрелового крана предназначен для жесткого соединения осей шасси автомобиля с рамой,При установке крана на выносные опоры задний мост автомобиля, соединенный с рамой с помощью указанного механизма, отрывается от грунта исвоим весом увеличивает удерживающий момент крана к опрокидыванию,повышая у:тойчивость крана,1(роме того, механизм выключения упругих подВесок шас:и автомобиля улучшает услоВия работы автомобильного крана без выносных опор, так как ликвидирует неравномерность деформации правой и левой рессор заднего моста под нагрузкой.На автомобильном стреловом кране устанавливают два механизма выключения упругих подвесок шасси с правой и левой стороны над рессорами автомобиля. Изобретение относится к подьемйб= транспортному машиностроению, в частности к конструкции механизмов вык 1 пючения упругих подвесок шасси стрелоВых кранов,. 5Известен механизм выполнения рессор шасси автомобильного стрелового крана, содержащий тягу, одним концом через выполненные в ней два соос. ных Отверстия св 5 зан 14 ую с циГ 1 индри 10 цеской головкой винта., ввернутаго в закрепвенную на раме шасси гайку,а ,другим концом - с рычагом, закрепленным на раме шасси и входящим в паз серьги,. установленной на рессо ре 111, .Недостатками этого механизма являются сложность конструкции ввиду наличия двух пальцев с шайбами и шплинтами,. а также сложность сбор Оборка шарнирного соединения тяги Ювинтом 1 происходит следующим образомЦилиндрическую головку 5 винтавставляют в прорези 16 фиг.14) и перемещают его до контакта с кромками Отверстлй 15, после чего винт поворацлвают на 90 , Таким образом, шарр сооран.При работе крана винт , вращая за хвостовик 11,. вставленным в окно 7 рамы 3 шасси, перемещают относительно гайки 2 влево ,фиг,1), и он через цилиндрическую головку 5 сферическими торцами 6 взаимоделствует с боковыми поверхностями соосных отвер/ стий 15 и перемещает тягу 8 также Влево, тога 8, в свою очередь, через палец 9 отклоняет рычаг 10 влево относительно пальца 11 до тех пор,пока палец 12 не войдет в паз серьги 13. На фиг. 1 схематически изображен механизм Выключения рессор автомобильного стрелового крана; на фиг,2 -сечение А-д на аиг,1; на фиг, 3- изоб 4 г; ражение шарнирного соединения тя ги с винтом, на фиг.14- сечение Б-Б на фиг 3Неханиэм содержит винт 1, ввернутый в гайку 2, закрепленную с помощью сварки на раме 3 шасси автомобиля. Нг одном конце винта 1 выполнен хвостовик . под ключ, с помощью которого винт 1 можно перемещать В гори. эонтальной плоскости а на другом -цилиндрическая Головка 5 со сферическими торцами 6, Для клюца в раме 3 Выполнено окно 7, Имеется также тяга 8 Выполненная В виде швеллера абра ки шар 4 ираЦель изобретения - упрощение конструкции.Цель достигается тем, что в механизме выкл 1 оцения рессор шасси автомо бильного стрелового крана, содержащем тягу, Одним концом через выполненные В ней два соосных Отверстия связанную с цили ндаи че скоЙ ГОЛО вкОЙ винта, вверну того В закрепленную З 0 1 на раме шасси Гаику а друГим кон цом - с рычагом, закрепленным на раме шасси и входящим в паэ серьги,ус,тановленной на рессоре, В тяге выполнены две продольные прорези,сопря. женные с указанными соосными отверстиями и открытые с торца тяги, а цилиндрическая головка выполнена со сферическими торцами, контактирующими с кромками Отверстий,0Тираж 675 рственного комите изобретений и отк а, Ж, Раушская каз 7033/14 ВНИИПИ Гос по дел 113035, МоПодписноеСССРтийаб., д, 4/5 м ск Фи ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 10413 Таким образом, осуществляется выключение .рессор 14 шасси автомобиля и жесткое соединение оси автомобиля с рамой 3.Соединение тяги 8 с винтом 1 посредством цилиндрической головки 5, размещенной на конце винта 1, вставленной через прорези 16 в соосные от/ 19 4верстия 15 вилки тяги 8,позволяет значительно упростить конструкцию и сборку.Использование только одного предлагаемого механизма позволяет снизить трудоемкость изготовления на О, 29 ч, трудоемкость сборки на 0,25 чсебестоимость на 0 305 р.