Система питания для двигателя внутреннего сгорания

(54 ) СИСТЕМА ВНУТРЕННЕГО (57) Изобре гателестрое эффективнос расширить е юл, кий литехническийадский автоаг-летия СССРевзин тровг ожности. Вамере 5, соасосом 16,ое давление7. В камереель 7 и сопл им. И.СТоплив их дана ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) АвторскоеВ 989122, кл. ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ СГОРАНИЯ .ение относится к двинию и позволяет повысить ь работы двигателя и о функциональные возгерметичной топливной общенной с топливным поддерживается постоянрегулирующим клапаном3 установлен распылио 6 Лаваля, выводы кото1332059 рых подключены к источнику тока 9,Образованное между ними электрическоеполе заданной напряженности позволяет регулировать количество вытекающего из бака топлива, а также спо"собствует улучшениюраспыла и смесеобразования. Пакет 15 из мелкой сетки,разделяющий топливную камеру 5 на двеполости, служит для гашения пульсацийдавления топлива, вызванных работой Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системампитания для двигателей внутреннегосгорания, и является усовершенствованием устройства по авт.св, У 989122,Целью изобретения является расширение функциональных возможностейи повышепие эфкективности работы дви"гателя. 10Еа чертеже схематично изображенасистема питания для двигателя внутреннего сгорания,Система питания содержит крышку 1и корпус 2, в котором размещены дОполнительная 3 и основная 4 смеситель-ные камеры и топливная камера 5. Вдополнительной камере 3 установленосопло 6 Лаваля, распылитель 7, соединенный топливопроводом с топливной 20камерой 5, и дроссельная заслонка 8,перекрывающая кольцевой канал вокругсопла Лаваля. 1(орпус 2 изготовлениз диэлектрика, а сопло 6 Лаваля ираспылитель 7 изготовлены из токопроводящего материала и подключены квыводам источника 9 тока, имеющимпеременное выходное напряжение.Дроссельная заслонка 8 состоит издвух полуколец, каждое из которых 30закреплено на горизонтальных осях,вставленных в отверстия, выполненныев стенках клапана, и имеющих возможность поворота.В основной камере 4 на стенке нанесен токопроводящий слой 10, а наоси установлен пористый распылитель1, выполненный иэ токопроводящегоматериала в виде полого закрытогоцилиндра, и дроссельная заслонка 12. 40Распылитель 11 соединен топливопронасоса 16, и для фильтрации топлива.При таком выполнении регулировка подачи топлива осуществляется как засчет работы редукционного клапана17, управляющим сигналом длякоторого служит разряжение вовпускном трубопроводе, так иза счет, изменения напряженности электрического поля . 1 з.п.ф лы, 1 ил. водом с топливной камерой 5 черезэапорный клапан 13, Токопроводящийслой 10 и распылитель 11 подключенык выводам источника 14 тока, имеющимпеременное выходное напряжение.Топливная камера 5 разделена надве полости пакетом из мелкой сетки15. Одна полость соединена , топливопроводом с топливным насосом 16, аво второй установлех регулирующийклапан 17 редукционного типа, соединенный топливопроводом с топливнымбаком (или входом топливного насоса).Пакет из сетки 15 служит для гашенияпульсаций давления топлива, вызванных работой топливного насоса 16, идля фильтрации топлива.Система питания работает следующим образом,При работе двигателя на холостомходу топливо из бака (не изображен)забирается топливным насосом 16 и подается в топливную камеру 5, в которой за счет регулировки регулирующего клапана 17 поддерживается пос"тоянное, требуемое для данного режима работы двигателя давление, Изтопливной камеры 5 топливо под давлением по топливопроводу поступает краспылителю 7 и распыливается потоком воздуха, проходящим через сопло6 Лаваля. Так как сопло 6 Лаваляи распылитель 7 подключены к выводамисточника 9 тока, то образующеесямежду соплом Лаваля и распылителемэлектрическое поле заданной напряженности позволяет регулировать количество вытекающего топлива, а такжеспособствует улучшению распыла исмесеобразования,Заказ 3785/32 Тираж 503 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д.4/5,Производственно-полиграфическое предприятие, г.,ужгород, ул.Проектная,43 з1При переходе двигателя на частичные нагрузки постепенно открывается дроссельная заслонка 8, открывая проход для дополнительного количест. ва воздуха, Если при этом параметры, регулирующие подачу топлива через распылитель 7, т.е, напряженность электрического поля и давление топлива, в топливной камере 5 остаются неизменными, то смесь обедняется, что и требуется по характеристике идеального карбюратора. При этом дроссельная заслонка 12 и запорный клапан 13 закрыты, т.е. основная камера не работает. При дальнейшем увеличении нагрузки продолжает открываться заслонка 8 и начинает открываться заслонка 12 и закрытый клапан 13, причем скорость открывания заслонки 12 выше, чем заслонки 8, что обеспечивается кинематически. Полное открытие обеих заслонок наступает одновременно и соответствует номинальному режиму работы двигателя. Регулировка подачи топлива при изменении режима работы двигателя осуществляется как за счет работы редукционного клапана 17, управляющим сигналом для которого служит разрежение во впускном трубопроводе, так и за счет изменения напряженности электрического поля. 3320594Формула изобретения1. Система литания для двигателявнутреннего сгорания по авт.св.У 989122, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью расширения функциональных возможностей и повышенияэффективности работы двигателя,система снабжена герметичной топлив ной камерой, сообщенной с топливнымнасосом, дополнительной смесительнойкамерой с дроссельной заслонкой,распылителем и соплом Лаваля, электрически изолированными друг от друга 15 и подключенными к выходам источникас переменным входным напряжением,причем сопло Лаваля установлено пооси дополнительной смесительной камеры и ориентировано по потоку, а дрос"20 сельная заслонка установлена с возможностью поворота в кольцевом канале, образованном соплом Лаваля истенкой дополнительной смесительйойкамеры.2. Система по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что она дополнительно содержит запорный клапан, а регулирующий клапан выполнен редукционного типа, топливная камера выполне на в виде емкости с крышкой и снабжена проницаемой перегородкой, раз".мещенной между топливным насосом икрышкой топливной камеры и выполненной в виде пакета из мелкой сетЗ 5 ки, причем регулирующий и запорныйклапаны установлены в крышке.