Блок подачи воздуха в измерительных системах

(088.8) по делам изобретений н открытий(45) Дата опубликования описания 30,10.79(72) Авторы изобретения А. Д. Глущенко, О, И. Тупицын, С. П. филонов, А. И. Гибалов,И, Н, Волобоев, А, И, Швечиков, А. Д, Беленький,Ю. 3. Перельман, Г. Н. Мухутдинов и В. А. Мороз Ташкентский ордена Трудового Красного Знамени институт инженеров железнодорожного транспорта и Ворошиловградский тепловозостроительный завод им, Октябрьской революции(54) БЛОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА В ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ СИСТЕМАХИзобретение относится к области приборостроения, а именно к блокам подачи воздуха в измерительных системах.Известен блок подачи воздуха в измерительных системах транспортных средств, 5 состоящий из воздушного ручного насоса с резервуаром, который соединен с указателем уровня трубопроводом и барботажной трубкой, конец которой расположен па уровне дна топливного бака 11. 10Для этого блока характерны низкая надежность и недостаточная герметичность.Известен также блок подачи воздуха в измерительных системах, содержащий фильтр, связанный трубопроводом со ста билизатором расхода с дросселирующим элементом 2.Недостатком этого блока подачи воздуха является низкая надежность.Цель изобретения - повышение падеж ности.Поставленная цель достигается тем, что блок подачи воздуха в измерительных системах, содержащий фильтр, связанный трубопроводом со стабилизатором расхода 25 с дросселирующим элементом, снабжен втулкой из упругого материала, расположенной между дросселирующим элементом стабилизатора расхода и фильтром, а фильтр установлен в корпусе подвижно относительно дросселпрующего элемента и взаимодецствует с втулкой.На чертеже изображен блок подачи воздуха, используемый, например, в тепловозном топлпвомере. Блок подачи воздуха состоит пз корпуса 1, внутри которого установлен стабилизатор расхода с дросселпрующпм элементом 2, выполненным пз пористого материала, который уплотнен по наружному диаметру втулкой 3 пз упругого материала. Втулка 3 прижимается к дросселирующему элементу 2 нажимным штуцером 4 с фильтром 5. Фильтр 5 установлен в корпусе 1 подвижно относительно дросселпрующего элемента 2 и взаимодействует с втулкой 3. Штуцер 4 соединен с резервуаром системы 6 автоматики тепловоза, а корпус 1 со стороны дросселирующего элемента 2 соединен с контрольной трубкой 7, конец которой опущен в эталонную жидкость уравнительной камеры 8, расположенной в корпусе указателя 9, Камера 8 сообщена трубопроводом 10 с барботажной трубкой 11, установленной в центре бака 12 на уровне дна.,с. 5 "ЛБ.г- 11 ипогра)рия, пр. Сапунова, 2 Устройство работает слсдуюш:)м образом.Воздух из резервуара системы 6 автоматики тепловоза иод давлением 50,2 кг,смс ГОступас 1 В Г)а)кимнсй) штуцер 4, проходи) )срез фильтр 5, отверстие 13 штупсра 4 отпсрстис 14 Втмлки 3, через дроссссПрм)0- и,ПЙ элс.;)с;)т 2 и постуг)сзст В ) рявпптс.)ь. иую камеру 8, пз которой ио трубопроводу 10 попдаст в барботлжпую )рбкм 11 Выходит В В)1 дс Г)узырьков чсрсз топливо и Ос)КС ТС.1,ОВОЗс 1 В с)ТМОСферу . 1 ОрП) С у Казятсл 51 9 Вьполнястс 51 и",Озрс)п)1)1 и им:)ырьк.:, Выход 5)ппс пз копил контрольной трубки 7, служат индикатором нормальной рл. Ооты блока пода и воздуха.Воздух пз конца с)арбс)сажной труоки 11 Выходит, ирсодолсвая давление, рлв)и)с произвсдснин) выс(ггы П ил и. отность тс)лл )В;1 ;. Д 1)влснис ь;ряииитс,)Вити кл)перс 8 рлвио Оу-ЪР, где Ло - лэродиилмичсскос сопротивление тр) бсгпроводл 10 и блрботлж Ой тгтуоки 11. Для услоВий рлбОГЬ) ОилиВОМСРЯ Иа ТСП,10 ЗОЗСс, КОРД 1 ДЛ ПИ 1 Т 1)МООПРОВодл 8,5 м при диаметре трубараюдл 10 м и млльш расход Воздуха через тс)иливомср (100 - 200 пузырьков в 1 мин), ЛР равно 0,15 - :0,45 мм вод. ст., которое практически пс Влияет ил показание топ,п;замера. Поэтомм этл:01)и)1 я ж 1.;кость поди)ма.ЕЕСТ С Я 51 11 В 11 Г 0 Т ,э --Г Д С 1) -- П,1 ОТ И 0 С Т Ь)ээталонной жидкости. При оолшпой длине трубопровода гоир Явку, соотвстствуннцую Вслишг)с АР, следует производить установкой пуля ил шкале указателя 9.При у Вс;)пчсии температуры топ.)ива В баке тепловоза высота гозрлстяст, по пропорциоилл)ио умсиьи)лется Вслпипл )ч Я произведение О;) нс изменяется, поэтому ШКЯ,а МКЛЗс 1 ТСЛЯ Разбив)СГСЯ В КПЛОГ 1)с 1 М- МЛХ С У)СТОМ УДСЛЬНО) 0 ВССс) ЭТЛ;)ОПИОЙ жГ)кости при 20 С и измснснп 5 сечения ТОП;1 ПВПО 0 ОЛК 1 1:0 ВЫСОТС. ЛГЯ МГСПЬ 1 ЦСния влияния температуры окружающего воздуха на точность измерений и удобства учета расхода топлива в пути следования указатель располагается в кабине машини стаКогда в проиессе длительного срока эксплуатации, часть пористой поверхности дроссслирующсго элемента загрязняется частицами масла, то уменьшением затяжки 10 на)кпмиого штуцера 4, и следовательно,увеличением размера т) внутреннего диаметра отверстия 14 регулировочной втулки 3 открывается новый участок поверхности дроссслирующего элемента 2. Это позволя- )5 ст увеличить срок службы топливомерамежду профилактическими осмотрами, Лабораторные опыты и эксплуатационные испытания показали, что оптимальное соотношение диаметров О: сУ отверстий 14 и 13 20 находится в пределах от 4: 1 до 3: 1. Изобретение позволяет повысить надежность работы измсритсльных систем.(1)ормула изоорстения Блок подачи воздуха в измерительныхсистемах, содержащий фильтр, связанныйтрубопроводом со стабилизатором расходас дросселирующим элементом, о т л и ч а ю,)о щи й с я тем, что, с целью повышения наде)кности, он снабжен втулкой из упругогоматериала, расположенной между дросселируюп;им элементом стабилизатора расходаи фиьтрох), а фильтр установлен в корпу)5 се подви)кно относительно дросселирующего элемента и взаимодействует с втулкой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Устройство тепловозов У. Листы 6 -