Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 14 601 М 170 ЕНИЯ ВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТ Государствен едовательскогоПерельштейнов 88.8)о СССР1979. Я ТРАН нспортно- использоель изобоспроизвенагрузки.пены бегосконечной сконечной а 5, выполСл Мае 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЭ(71) Подмосковный филиалного союзного научно-исстракторного института(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИ СПОРТНЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относится к тра му машиностроению и может быть вано при испытаниях тракторов. Ц ретенияповышение точности в депия эксплуатационных режимов На основании 1 шарнирно установ вые барабаны 2, 3, охваченные бе лентой 4. Под верхней ветвью бе ленты 4 установлена опорная плит ЯО 132531 ненная из продольных брусьев, размещенных с продольным зазором. Под опорной плитой 5 размещена подвижная в вертикальном направлении платформа 7, на которой запреплены имитаторы 8 дорожных неровностей. Бесконечная лента 4 выполнена из шарнирно соединенных между собой звеньев с продольными пазами, в которых размещены диски, шарнирно установленные с эксцентриситетом на поперечных осях, закрепленных на звеньях. Диски в нижней части связаны между собой дополнительной поперечной осью, на которой установлены ролики. При вращении ведущих колес 1 О транспортного средства 11 бесконечная лента 4 также начинает вращаться. При этом диски заходят в продольные зазоры между продольными брусьями 6 и вступают во взаимодействие с колесами 9, 10 транспортного средства 11. Амплитуда воздействий дисков на колеса 9, 1 О, будет определяться величиной вертикального перемещения платформы 7 и текущей ординатной профиля имитаторов 8 дорожных неровностей.з. п. ф-лы, 4 ил.5 10 15 20 25 Формула изобретения Изобретение Относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при ресурсных испытаниях транспортных средств, преиму(цественно тракторов.Цель изобретения - 1:овышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов нагружения.На фиг. 1 изображен стенд, общий вид; на фиг. 2 -- схема установки дисков; на фиг. 3 - вид А на фиг, 2; на фиг. 4 опорная плита, вид сверху. На основаниишарнирно установлены беговые барабаны 2 и 3, охваченные бесконечной лентой 4. Год верхней ветвью бесконечной ленты 4 на основании 1 закреплена опорная плита 5, выполненная из продольных брусьев 6, установленных с продолиЫм зазором а. Под опорной плитой 5 установлена платформа 7, на которой закра)лены имитаторы 8 дорожных неровнос гей. расположенные в зоне передщх 9 и задних Бедуцих0 колес транспортного средства 11, установленного на верхней (зстви бесконечной леКгы 4, опираюцейся на опорную плиту 5. 11 латформа 7 связана с приводом вертикального перемещения, выполненным в виде четырех силовых гидроцилиндров 2, установленных на основании . БесиТоко е гол(сти силовых гидропилиндров 2 соеди)сы между собой и подключены к источшку 13 лавлешя с программным блоком. Ьсск(иечная лента 4 выполнена в виде звенчатой пепи, в звеньях 14 которой выполнены продольные пазы 15. В продольных пазах 15 размещены тиски 16, шарнирно установленные с эксцентриситетами на попсречны.( осях 7, закрепленных в звеньях 4, связанных между собой шарнирным пяльпем 18. Диски 6 в нижней части соединены межлу собой дополнительной поперечной Оськ) , на которой шарнирно установлены ролики 20 с возможностью контактирования с имитаторами 8 дорожных неровностей. Испытываемое транспортное средство 11 тягой 21 с динамометром 22 присоединено к опорной стойке 23, закрепленной на основании 1. Беговые барабаны 2 кинематически соединены с нагружателями (не показаны).1 ри вращении веду(пих колес 10 бескот(очная лента 4 также начинает вращаться. (: ОхОщьк силовых гилропилинлров 2 плат (1 орм( 7 (нднимается на заданнук Высоту.11 ри Вращении бесконечной леты 4 лиски 1 1 3 11 х г д я т Б и р О,10 л ь и ы е зазор ы т е ж,1 м и р О .,10 ьньми Орт,сь 5 ми 6 и Встхп)10 т БО Бзаит)0- ;1(1 с Бис с коле(ами 9 иО, О 1 ираясь ОлноБр(х(1 К 111 и,1 тфьрмх 7. 11 ри этом .1 иски 30 35 40 50 16 нижней частью перекатываются посредством роликов 20 по имитаторам 8 дорожных неровностей. При прохождении под колесами 9 и 10 диски 6 совершают угловые колебания с частотой, формируемой профилем имитаторов 8 дорожных неровностей. Олновременно лиски 16 совершают вертикальное колебание вместе с платформой 7. Частота этих колебаний задается источником 13 давления с программным блоком. Амплитуда воздействий дисков 16 на колеса 9 и 10 транспортного средства 1 опреде ляется величиной вертикального перемещения платформы 7 и текущей орлинатой профиля имитаторов 8 дорожных неровностей.Таким образом, в предлагаемом стенде в процессе испытаний Осугпествсяется изменение рабочей высоты имитаторов 8 дорожных неровностей и имитируется воздействия дорожных неровностей с частотой. Определяемой частотой верти кальных пс рсмещений платформы 7, и частотой, формируемой профилем имитаторов 8 дорожных неровностей, что расширяет диапазон частот и амплиту.)у колебаний вертикалш(ых воздействий и тем СаМЫМ ПОВЬ(ШаЕт тОЧНОСтЬ ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ эксплуатационных режимов нагружения. 1. Стенд лля испытания транспортных средств, содержаций шарнирно установленные на основании беговые барабаны, охваченные бесконечной лентой, опорную плиту, размещенную на основании под верхней ветвью бесконечной ленты, и платформу, разме(ценную под опорной плитой и связанную с приво,н)м вертикального перемещения, отличаюи(ийся тем, что, с целью повышения точ ности воспроизведен ия эксплуатационных режимов нагружения, в бесконечной ленте выполнены продольные пазы, в которых размецены диски, шарнирно установленные с экспентриситетом нг пснеречных осях, закрепленных на бесконечной ленте, а на платформе Б зоне установки колес транспортного средства закреплены имитаторы дорожных неровностей в виде кулачковых поверхностей, при этом опорная плита выполнена в виде продольных брусьев, установленных с иродоьн) зазор(м дзя прохождения дискОВ.2. гтгснд 1 го и. 1, отличающийся тем, что диски В нижней части связаны между собой дополнительной поперечной оськ), на ко- ГОтРОЙ Н 1 а Р 1 И РНО ЪСТ)НОЗЛСНЫ РОЛИКИ С БО:1- мо/кностьО кон га кти рова)1 И 51 с к),1 ач ковым и ИОБ(.рх 10("гям и на 11,1 атформе.