Устройство для возбуждения тяговых эл ектродви гател ей

Соки Соватскиа Социалистическиа Республикт авт. свидетельств ЗависимоеЗаявлено 3 601 15/О02 р 5/06 1.1972 ( 1765986/24-7 Комитет по делам обретений и открыт ри Совете Министра СССРОпубликовано 22 т/,1973, Бюлле К 621.314,6.025. (088.8) ь22 кования описания 21 Л 111.1973 а оп АвторизобретенЗаявитель Л. Г. Кощеевесоюзного ордена Трудового К ательского института железнодотранспорта ал кое отделение научно-исслед сного Знаменож ного УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОЗБУЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛ ЕКТРОДВИ ГАТЕЛ ЕЙс присоединением заявки ЪеПриоритет Изобретение относится к области электрического транспорта и предназначено для возбуждения тяговых электродвигателей, преимущественно электровозов в режиме рекуперативного торможения. 5Известно устройство для возбуждения тяговых электродвигателей электровозов с питанием обмоток возбуждения через статический преобразователь. При этом для стабилизации тока рекуперации в цепь управления преобра зователем вводят отрицательную, обратную связь по току рекуперации через магнитные усилители.Недостатком такого способа является увеличение инерционности системы регулирова ния, обусловленной большой индуктивностью возбуждения. При этом возможны значительные импульсные перегрузки тяговых двигателей в переходных режимах изменения напряжения контактной сети и практически ис ключено полное гашение поля двигателей в аварийных режимах, возникающих в системе энергоснабжения, Непосредственная связь выхода статического преобразователя с жесткой внешней характеристикой для питания обмо ток возбуждения двигателей с цепями их якорей практически исключается либо из-за значительных перегрузок преобразователя при возникновении больших токов рекуперации и появлении дополнительных потерь в стабили зирующих сопротивлениях, либо из-за невозможности получить требуемую величину обратной связи в связи с жесткой внешней характеристикой преобразователя.Цель изобретения - увеличение коэффициента обратной связи и уменьшение инерционности системы регулирования в режиме рекуперативного торможения, а также обеспечение полного гашения поля в аварийных режимах,Для достижения этой цели обмотки последовательного возбуждения тяговых электродвигателей через питающий их однофазный мостовой выпрямитель подключены к инаертору, т. е. получают дополнительную подпитку от статического преобразователя постоянного напряжения в постоянный ток регулируемой величины,На чертеже показана принципиальная электрическая схема подключения обмоток возбуждения тяговых двигателей.Устройство содержит автономный инвертор со встречно-параллельным соединением управляемых 1, 2 и неуправляемых 3, 4 вентилей, последовательный колебательный контур с реактором 5 и конденсатором 6, трансформатор 7 и однофазный выпрямительный мост 8 на диодах 9 - 12. Для подавления переменной составляющей тока на входе преобразователя включен конденсатор 13, а для устра;о делан изобре Москва, )К-Зо Типография, пр. Сапунова,пения перенапряжений на трансформаторе его первичная обмотка шунтируется конденсатором 14. Отпирание тиристоров инвертора осуществляется управляющими импульсами от блока управления 15.Обмотки возбуждения 1 б, 17 тяговых электродвигателей 18, 19 подключены к выходу выпрямителя 8 и последовательного - в цепь якорей электродвигателей 18, 19. При поочередном отпирании управляемых вентилей 1 и 2 колебательный контур с элементами 5, б подключается к источнику питания и закорачивается накоротко, При этом в его цепи протекает ток синусоидальной формы, Если же период следования управляюгцих импульсов на управляемые вентили 1 и 2 больше периода собственных колебаний контура Б, б, амплитуда тока в цепи колебательного контура не зависит от величины напряжения па нагрузке. При постоянной частоте следования импульсов управления и постоянном напряжении источника питания среднее значение тока на выходе выпрямителя 8 также постоянное. Поскольку через обмотки возбуждения протекает и ток возбуждения и ток тяговых электродвигателей, то величина тока возбуждения определяется суммой тока, снимаемого с выхода преобразователя, и тока тяговых двигателей. Регулирование частоты следования импульсов управления позволяет плавно изменять величину тока на выходе преобразователя и величину тока возбуждения. Ток па выходе преобразователя слабо зависит от напряжения на нагрузке и при изменении его величины от О до максимального значения напряжение уменьшается только на 25%, что обеспечивает нормальный режим работы преобразователя. В режиме рекуперативного торможения ток якоря стремится уменьшить ток в цепи обмоток возбуждения и следовательно уменьшить э.д.с. двигателей. При этом стабилизация тока якоря двигателей в рекуперативном режиме обеспечивается без применения дополнительных стабилизирующих устройств, что значительно упрощает схему электровоза и исключает потери энергии в стабилизирующих сопротивлениях.При рекуперативном торможении достаточно включить возбудитель и увеличить ток возбуждения до требуемой величины,20Предмет изобретенияУстройство для возбуждения тяговых электродвигателей электроподвижного состава постоянного тока, содержащее в цепи якорей тяговых электродвигателей обмотки последо вательного возбуждения, к которым подключеноднофазный мостовой выпрямитель, отличаюиееся тем, что, с целью увеличения коэффициента обратной связи, уменьшения инерционности системы регулирования и обеспече ния полного гашения поля в аварийных режимах, оно снабжено инвертором с жесткой выходной характеристикой, включенным между источником питающего напряжения и указанным однофазным мостовым выпрямителем. Тираж 632 Подп испо ний и открытий при Совете Министров СССР Раушская наб., д. 4,5