Устройство для контроля режимов и загрузки двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1320689
Автор: Жунисбеков
Текст
,801320 Д ИИОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить точность контроля. Звено 9 изменениямасштаба выполнено в виде потенциометра, связанного с датчиком 4 положения дозирующего органа топливногонасоса. Такое выполнение позволяетувеличить достоверность контроля за В счет подбора необходимого масштабапри определении степени загрузкидвигателя. 2 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(56) Авторское свидетельство СССУ 1153242, кл. С 01 Ь 3/24, 1985 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РЕЖИМЗАГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГООРАНИЯ 4601 М 15/00 6 01 Ь 3/2Изобретение относится к двигателестроению, в частности к технике испытаний двигателей внутреннего сгорания, и может быть использованодля контроля режимов и загрузки двигателя,Цель изобретения - повышение точности контроля путем введения звенаизменения масштаба, выполненного ввиде. потенциометра.На фиг. 1 представлена блок-схемапредлагаемого устройства; на фиг.2 -зависимость мощности двигателя отчастоты вращения,15Устройство для контроля режимов и загрузки двигателя 1 (фиг. 1) с органом 2 управления скоростным режимом содержит датчик 3 частоты вра- . щения и датчик 4 положения дозирующе го органа топливного насоса, звено 5 сравнения, а также индикатор 6 частоты вращения, индикатор 7 степени загрузки и индикатор 8 режимов работы.25 Устройство снабжено звеном 9 изменения масштаба, .выполненным в виде потенциометра, связанного .первым входом с датчиком 4 положения дозирующего органа топливного насоса, а вторым входом - со звеном 5.сравнения, параллельно присоединенным к датчикам 3 и 4. Выход звена 9 изменения масштаба соединен с усилителями 10, связанными с индикатором 7 степени загрузки, Индикаторы 6 и 8 частоты вра щения и режимов работы двигателя соединены соответственно с датчиками 3 и 4 частоты вращения и положения до,зирующего органа топливного насоса. Шкала индикатора 8 режимов работы, 40 отградуированная от 0 до 1, показывает величину коэффициента режимаИеработы К =где М и И - мак-.И е ененсимальные мощности двигателя на лю бом х-м и номинальном режимах работы двигателя (фиг. 2).Устройство работает следующимобразом. 50 При работе двигателя на номинальном или любом частичном -м режиме,например, с характеристикой, соответствующей точке В или В, (фиг. 2),напряжения на выходах датчиков 3 и4 равны между собой и поэтому на выходе звена 5 сравнения сигнал отсутствуетИндикатор 7 степени загрузки показывает 1007-ную загрузку двигателя. В случае отклонения частотывращения от п,или п (фиг. 2) навыходе звена 5 сравнения появляетсясигнал, который, проходя звено 9 изменения масштаба и усилитель 10, отклоняет стрелку индикатора 7 степенизагрузки, Индикатор 8 режимов работы двигателя на номинальном режимепоказывает Кр = 1, а на частичныхрежимах - К1,Абсолютная степень загрузки Кдвигателя с учетом относительнойзагрузки К,по индикатору 7 степенизагрузки на х-м режиме и коэффициента режима работы Кр фиксируемогопо индикатору 8 режимов работы двигателя, определяется выражением К=КзЛр 1Предлагаемое устройство позволяет повысить точность контроля режимов работы двигателя за счет подбора необходимого масштаба при определении степени загрузки двигателяи, следовательно, увеличить достоверность контроля.Формула из обретенияУстройство цля контроля режимов и загрузки двигателя внутреннего сгорания, содержащее датчики частоты вращения и положения дозирующего органа топливного насоса, звено сравнения и индикаторы частоты вращения, степени загрузки и режимов работы, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено звеном изменения масштаба, выполненным в виде потенциометра, связанного с датчиком положения дозирующего органа топливного насоса..Огар ректор И.Муска ак аз 2652/4 6 Тираж 7 Государственног лам изобретений Москва, Ж-.35, Р исно ВНИИП комитета и открытии
СмотретьЗаявка
3947944, 28.08.1985
П. Жунисбеков
ЖУНИСБЕКОВ ПОЛАТБЕК
МПК / Метки
МПК: G01L 3/24, G01M 15/00
Метки: внутреннего, двигателя, загрузки, режимов, сгорания
Опубликовано: 30.06.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1320689-ustrojjstvo-dlya-kontrolya-rezhimov-i-zagruzki-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для контроля режимов и загрузки двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для контроля и регулирования загрузки тракторного двигателя
Номер патента: 235438
Опубликовано: 01.01.1969
Авторы: Гельфенбейн, Зное, Крепе, Левин, Тимофеев, Хорошенков, Чернышев, Чулков, Шаров, Шевчук
МПК: F02D 31/00
Метки: двигателя, загрузки, тракторного
...шкала которого градуируется в процентах относительной загрузки. Эта схема обеспечивает контроль относительной загрузки двигателя по внешней скоростной характеристике при полной подаче топлива и может использоваться на первом этапе внедрения предлагаемого устройства для контроля режима работы двигателя на таких видах работ, где обеспечивается загрузка, близкая к полной.Для контроля и автоматического регулирования работы агрегата на всех режимах (внешняя и частичные скоростные характеристики дизеля) параллельно с получением усиленного сигнала датчика выделяют с помощью частотомера 6 сигнал, пропорциональный угловой скорости. После этого сигналы напряжения и угловой скорости перемножаются в блоке 7 перемножения, в качестве которого можно...
Способ определения относительной неравномерности работы регулятора частоты вращения дизеля
Номер патента: 926340
Опубликовано: 07.05.1982
Автор: Бельских
МПК: F02D 1/00
Метки: вращения, дизеля, неравномерности, относительной, работы, регулятора, частоты
...приращение частотывращения на единицу цикловой подачи.В геометрической интерпретации параметр НР характеризуется тангенсомугла наклона кривой и = 1 (1),или угловым коэФФициентом К.Чрезмерно низкое значение НР обусловливает неустойчивую работу дизеля(автоколебания), а чрезмерно высокое - повышенный износ дизеля и потребителей энергии. О первом случаезначение 3 Р меньше единицы, а во вто;ром - больше единицы. У исправногорегулятора 3= 1 или же находится в.допускаемых пределах,Параметр 3 р можно определять какб 1 непосредственно на дизеле, так и наНрй" Густенде по регулировке топливной аппаратуры. Для одного и того же топливного насоса его значение в обоих ф , Источники инслучаях одинаковы, независимо от тех. принятые во вниманиенического...
Устройство автоматического управления режимом работы погрузочного органа горной погрузочной машины с нагребными лапами
Номер патента: 905457
Опубликовано: 15.02.1982
Авторы: Алексеенко, Гадючко, Катаев, Максимов
МПК: E21C 35/24
Метки: горной, лапами, нагребными, органа, погрузочного, погрузочной, работы, режимом
...лап,причем этот момент сопротивлениячерез механическую связь погрузочного органа трансформируется пропорционально в величину давления в напорной магистрали гидромотора 3, Примоменте сопротивления, меньшем номинального момента, развиваемого гидромотором 3 (погрузочный орган недогружен и имеет низкую производительность), последний приводит в движение парные нагребные л-.пы через шарнирно-кулисные механизмы с постояннойчастотой колебаний, так как предохранительный гидроклапан 34 настроенна давление, соответствующее нагруз"5кам выше номинальнои величины, арасход насоса 2 постоянный.Под действием результирующей силы,получаемой от сравнения суммарной силы возвратных пружин реверсивныхгидрозолотников 24, 25 с меньшей повеличине силой на штоке...
Устройство для определения степени загрузки дизельного двигателя
Номер патента: 1224621
Опубликовано: 15.04.1986
Авторы: Гольштейн, Капканец, Маракин
МПК: G01L 3/24
Метки: двигателя, дизельного, загрузки, степени
...+дМ,где Л М - степень повышения крутящего момента, откуда номинальный момент может определиться такМ =М - ЬМ.н тИз подобия треугольников АВВ иПЕС величина Ь М (соответствует длине. отрезка АВ) определяется такМтс н ( т т)и "- 1 - )маис ттТаким образом, номинальный момент определяется из соотношениянтс тН малс МА степень загрузки определяетсяпо зависимостиК =К =М МСигнал с датчика 1 частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя поступает на вход формирователя 2 сигнала частоты вращения,на вход формирователя 5 сигнала крутящего момента поступает сигнал сдатчика 4 крутящего момента. С выхода формирователя 2 сигналачастотывращения сигнал поступает на входпервого блока 3 дифференцирования,а с выхода формирователя 5 сигналакрутящего...
Устройство для определения степени загрузки дизельного двигателя
Номер патента: 1399649
Опубликовано: 30.05.1988
Авторы: Денисов, Иванов, Судник, Тырнов
МПК: G01L 23/22
Метки: двигателя, дизельного, загрузки, степени
...Устройство для определения степени загрузки дизельного двигателя содержит ограПичитель 1 хода болта 2 номинальной подачи топлива, рычаг 3 болта номинальной подачи топлива, первичный преобразователь 4 положения рычага болта номинальной порачи топлива, выполненный в виде реактив 1 ого сопротивления, расположенного в зоне рычага 3 болта 2 номинальной подачи топлива и включенного в измерительный мост 5, рва дифференциатора 6, 7, входы которых Соединены соответственно с измерительнымостом 5 и преобразователем 8 частоты ращения вала двигателя, а выходы подключены к схеме 9 сравнения, соединенной с индикатором 1 О.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя на оптимальном режиме под действием неустановившейся нагрузки...
Предыдущий патент: Устройство для диагностирования двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Стенд для исследования выпускной системы двухтактного двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Устройство для сборки деталей