Устройство для управления муфтой двигателя грузоподъемного крана
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 260856
Автор: Куракин
Текст
ОБРЕ Респуб ИДЕТЕЛСТВУ АВТОРСКОМ Зависимое от авт. свидетельства-Заявлено 01.тг 1.1967 ( 1168650/27-11)с присоединениев заявки-Пр иор итетОпубликовано 06 1,1970, Бюллетень4Дата опубликования описания 17,Л.1970 35 Ь, 3 МПК В 6 Комитет по делам изобретений и откоытий при Совете Министров СССР. Л, Курак Заявитель Ковровский орд нина экскаваторныи зав АВЛЕНИЯ МУФТОЙ ЪЕМНОГО КРАНА УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ГРУЗ Известны устроиства для уппавления муфтой двигателя грузоподъемных кранов с подвижной стрелой, содеркашие клапан управления трансмиссией, клапачы ограничителя подъема стрелы и грузоподъемности крана, а 5 также сблокироваццый с ними в пневмосистеме двойной клапан.Особенность описываемого устройства состоит в том, что на корпусе муфты двчгателя установлен шарнирно-рычажный механизм, 10 выполненный в виде Т-образного рычага с вилкой, соединенного с камерой пневмосистемы и взаимодействующего с муфтой и рукояткой управления.Такое выполнение устройства обеспечивает 15 включение трансмиссии крана после срабатывания ограничителей подъема стрелы и грузоподъемности крана и независимое управченис трансмиссией в неаварийном состоянии.На фиг, 1 и 2 схематически изображено опи сываемое устройство в двух проекциях; на Фиг. 3 - пневмосистема устройства.На корпусе 1 муфты укреплен кронштейн 2, на котором смонтирована пневмокамера 8. На ось 4 кронштейна насажен Т-образный ры чаг 5, связанныт со шгоком б пцевмокамерь вилкой 7. Рычаг 5 шарнирно соединен с толкателем 8, тягой 9, штоком 10 пружпы 11 ц тягой 12, которая, в свою очередь, соедицсна с тормозным рычагом 18 муфты, установленным 30 па ее корпусе. В подиппинке 14, укрепленном на корпусе муфты, установлен валик 15, на котором закреплены поводковая вилка 1 б и рычаг 17. Поводковая вилка шарнирно связана с рамкой 18. воздействуюьцей на подвижные детали муфты,На оси 19 рычага 17 установлен такке рычаг 20 с осью 21 и упором 22. Рычаг 20 тягой 28 соединен с рукояткой 24 управления ца пульте (на чертеже не показан).Пневмосцстема устройства содержит ресцвер 25, с которым трубопроводаю. 2 б и 27 соедгптецы соответственно клапан 28 ограничителя подъема стрелы и клапан 29 управления трансмиссией. Последовательно с клапаном 28 с помощью трубопровода 0 соединен клапа 81 ограничителя грузоподъсмцостц крана, Клапаны 81 ц 29 соединены тубоцроводами 82 и 88 с двойным клана.о., 84, ;Оторый свчзац с пцевмокамерой 8 трубопроводом 85.Перед началом работы давления в пцевмосистеме нет, рукоятка 24 управления находится в положении выклОчецо (см. фиг. 1). При повороте рукоятки направо рычаг 20 поворачивается на оси 19, не передавая дивкопия другцю эллснтаз устройства.Как только начинает работать компрессор (ца сртске це показан), воз,тх из рссцвсра 25 поступает чсрез клапаны 28 и 81 к двойному клапану 84, поршень Зб которого сзсщает 260856ся вправо и закрывает проход воздуха потрубопроводу 33, открывая одновременно проход воздуха по трубопроводу 36 к пцевмокамере 3. При подьеме давления в цпевмосистеме до необходимой рабочей величины шток 6 5пневмокамеры 3 вместе с вилкой 7 перемещается влево, при этом рычаг 6 поворачивается на оси 4 против часовой стрелки. Шток1 О вместе с тягой 12 опускается, поджимаяпружину 11, Если рукоятка 24 управления находится в положении выключено, то тормозной рычаг 13 прижат к тормозному шкивумуфты, так как рычаг 17 упором 22 рычага 20удерживается в положении выключено. Прцповороте рычага 6 против часовой стрелки 15толкатель 8 упирается в ось 21, В то же время тяга 9 перемещается вправо, обеспечиваявозможность поворота рычага 20 по часовойстрелке относительно оси 21, зафиксированнойв пазу толкателя (рукоятка 24 перемещена 20вправо), При этом ось 19 движется по окружности, радиус которой равен расстоянию между осями 19 и 21. Так как ось 19 жестко укреплена на рычаге 17, то последний вращается против часовой стрелки относительно геометрической оси валика 15, вместе с которымвращается поводковая вилка 16,При полном повороте рукоятки 24 до по.зожения включено вилка поворачивает рамку18 до полного включения муфты. Неполный 30ход рукоятки 24 приводит к неполному включению муфты, которое, однако, обеспечиваетвращение трансмиссии (на чертеже не показа.на), достаточное для выполнения любых рабочих операций крана. 35При срабатывании какого-либо из ограничителей один из клапанов 28 илц 31 закрывается,перекрывая доступ воздуха в пцевмокамеру,В результате падения давления в камере рычаг 6 под действием пружины 11 и тяги 12 поворачивается по часовой стрелке, Одновременно тяга 9 поворачивает рычаг 17 с валиком 16и поводковой вилкой 16 по часовой стрелке,При этом рамка 18 выключает муфту двигателя, а тяга 12, поднимаясь, прижимает тормозноц рычаг 13 к тормозному шкиву, Трансмиссия останавливается.Чтобы вывести кран из аварийного состояния (опустить стрелу или груз), включается клапан 29 управления трансмиссиец. Воздух по трубопроводам 27 и 33 поступает к двойному клапану 34, и его поршень 36 смещается влево, перекрывая доступ воздуха к трубопроводу 32. Воздух по трубопроводу 35 поступаег в пневмокамеру. После того как кран будет выведен из опасного состояния, включаются клапаны ограничителей. Чтобы остановить трансмиссию при наличии давления в пневмосистеме, нужно переместить рукоятку 24 влево в положение выключено, При этом тяга 23 также переместится влево, а рычаг 20 повернется по часовой стрелке относительно оси 19, увлекая упором 22 рычаг 17, который прнжмег тормозной рычаг 13 к тормозному шкиву и через валик 15, поводковую вилку 16 ц рамку 18 выключит муфту. Предмет изобретен ияУстройство для управления муфтой двигателя грузоподъемного крана с подвижной стрелой, содержащее клапан управления трансмиссией, клапаны ограничителя подъема стрелы и грузоподъемности крана, а также сблокированный с ними в пневмосистеме двойной клапан, отличающееся тем, что, с целью обеспечения включения трансмиссии крана после срабатывания ограничителей подъема стрелы и грузоподъемности крана и независимого управления трансмиссией в неаварийном состоянии, на корпусе муфты двигателя установлен шарнирно-рычажный механизм, выполненный в виде Т-образного рычага с вилкой, соединенного с камерой пневмосистемы и взаимодействующего с муфтой и рукояткой управления.. Борисова сдакт ипография, пр. Сапунов Заказ 1791/5 Тираж 480 Под 1 нсносНИИПИ Комитега по делам изобретений и открьпий при Совете Министров СССР Москва К, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
1168650
Л. Л. Куракин Ковровский ордена Ленина экскаваторный завод
МПК / Метки
МПК: B66C 13/40
Метки: грузоподъемного, двигателя, крана, муфтой
Опубликовано: 01.01.1970
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-260856-ustrojjstvo-dlya-upravleniya-muftojj-dvigatelya-gruzopodemnogo-krana.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для управления муфтой двигателя грузоподъемного крана</a>
Предыдущий патент: Гидрозамок для управления гидромеханизмами двойного действия грузоподъемных машин
Следующий патент: 260857
Случайный патент: Способ измерения зазоров