Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания

(50 4 Р 02 М 7/00 1/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ бъе е двиОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-производственноединение по топливной аппаратгателей "ЦНИТА"(54) 1(АРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет оптимизироватьхарактеристики дозирования топливана холостом ходу путем снижения перетечек воздуха. Основной топливовоздушный тракт карбюратора разделендроссельной заслонкой 2 на наддроссельное и задроссельное пространства3 и 4. В пространстве 3 расположенраспылитель 5 дозирующей системы 6.Дренажный канал 11 с воздушным жиклером 13 и калиброванным отверстием12 сообщен с пространством 3 отверстием 14, выполненным у верхней кромки 15 заслонки 2 при закрытом положении последней, На холостом ходудвигателя на торце 8 распылителя образуются крупные капли топлива,которые до момента вступления в работуглавной дозирующей системы попадаютчерез отверстие 12 в канал 11, В последнем под действием эмульсионноговоздуха, поступающего из жиклера 13,капли распыливаются и выходят в задроссельное пространство, предотвращая образование обогащенных и обедненных эон. 1 ил.Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - оптимизация характеристики дозирования топлива на холостом ходу путем снижения перетечек воздуха.На чертеже изображен предлагаемый карбюратор для двигателя внутреннего сгорания,разрез.Карбюратор содержит корпус 1 с основным топливовоздушным трактом и дроссельной заслонкой 2, разделяющей его в закрытом положении на наддроссельное 3 и задроссельное 4 пространства. В наддроссельном 3 пространстве расположен распылитель 5 дозирующей системы 6, снабженной каналом Дозирующая система 6 может быть как эмульсионного, так и неэмульсионного типа, Распылитель 5 имеет торец 8,на котором расположено его выходное отверстие. Карбюратор также снабжен системой 9 холостого хода, имеющей выходное. отверстие 10 в задроссельном 4 пространстве. Карбюратор, кроме того, содержит дренажный канал 11 с калиброванным отверстием 12 и воздушным жиклером 13. Калиброванное отверстие 12 размещено на конце дренажного канала 11, выходящего на торец 8 распылителя 5. Другой конец дренажного канала 11 имеет выходное отверстие 14 сообщенное с наддроссельным пространством 3 основного топливовоздушного тракта и выполненное в корпусе 1 со стороны канала 7 распылителя 5 у верхней кромки 15 дроссельной заслонки 2 при закрытом положении последней. Дозирующая система 6 и система 9 холостого хода сообщены с камерой 16 постоянного уровня топлива.Устройство работает следующим образом.При малой частоте вращения двигателя на холостом ходу питание обеспечивается системой 9 холостого хода, подающей смесь через выходное отверстие 10, При этом, поскольку дроссельная заслонка 2 находится в прикрытом полокении, выходное отверстие 14 дренажного канала 11 находится в наддроссельном пространстве 3 и воздух через дренажный канал не подается. Таким образом, для данного режима работы формирование характеристики дозирования топлива осуществляется как у обычного карбюратора. По мере открытия дроссельной заслонки 2 иувеличения оборотов двигателя разрежение на торце 8 распылителя 5 пос 5 тепенно повышается, что приводит кпоступлению топливовоздушной эмульсии в канал 7 распылителя 5. Поскольку при этом действующее разрежениеоказывается невысоким из-за малыхскоростей воздушного потока в зонеФраспылителя 5, в канале 7 наблюдается расслоение образованной эмульсиина жидкую и паровоздушную фазы. Вследствие влияния капиллярности, гравитации и других сил движение жидкой фазы в направлении торца 8 распылителя5 происходит неравномерно. На торце8 образуются крупные капли, которыедо момента вступления в работу главной дозирующей системы вследствиевысокого разрежения у выходного отверстия 14 попадают через калиброванное отверстие 12 в дренажный канал 11, в котором под действием25эмульсирующего воздуха, поступающегоиз воздушного киклера 13, распыливаются и выходят далее в задроссельноепространство, предотвращая образование обогащенных и обедненных зон.Так как на режиме холостого хода через дренажный канал 11 не происходитникаких перетечек воздуха и топлива,то достигается оптимизация характеристик дозирования топлива, а послед 35 нее направляется в двигатель толькочерез систему 9 холостого хода,т.е.через, выходное отверстие 10,Формула из обретения40Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус сосновным топливовоздушным трактом идроссельной заслонкой, разделяющей 45 его на наддроссельное и задроссельное пространства, устройство дляподдержания постоянного уровня топлива на выходе в дозирующую систему,снабженную каналом распылителя, имею щим выход в наддроссельное простран.ство, систему холостого хода и дополнительный дренажный канал, имеющий входное калиброванное отверстие, размещенное в зоне канала распылителя, и выходное отверстие, сообщенное с топливовоздушным трактом,о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью оптимизации характеристики дозирования топлива на. холостом, ходу1312222 Составитель Л. СинайТехред М.Ходанич Корректор Л. Патай,Редактор О. Бугир Тираж 504 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР.по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 1946/30 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 путем снижения перетечек воздуха,выходное отверстие дренажного каналасообщено с надцроссельным пространством топливовоздушного тракта и выполнено в корпусе со стороны каналараспылителя у верхней кромки дроссельной заслонки при закрытом положении последней.