Скважинный репер

Номер патента: 616169

Опубликовано: 25.07.1978

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: двухпрограммного, транспортной, фрикционными, элементами

...полость 62, соединенную каналом 63 со сцеплением 7 блокировкигидротрансформатора, причем смежнаяс ней полость 64 соединена со сливом.Клапан 2 переключения Фрикционныхэлементов содержит полость 65, находящуюся под воздействием источника 1рабочей жидкости, а также смежную сней полость 66, которая каналом 67соединена с элементом 3 включения высшей ступени, и смежную полость 68,которая каналом 69 соединена с элементом 4 включения. низшей ступени.Полости 65 и 68 имеют смежные полости 70, соединенные со сливом. С 35 коленчатьм валом 71 двигателя связано . насосное колесо 72 гидротрансформатора 6, а вал 73 турбины 74 гидротрансформатора связан с фрикционнымэлементом сцепления 7 блокировки ги дротрансформатора и с корпусом 75элементов 3 и 4, на...

Номер патента: 591374

Опубликовано: 05.02.1978

Автор: Горохов

МПК: B65G 47/46

Метки: адресования, несущих, средств, транспортных, элементов

...10 крепится к кронштейну 1 гайкой 17, которая 20 через тарельчатую шайбу 18 и пружину 19 прижимает ее к кронштейну 1. Валик 8 выполнен с отверстиями а под фиксатор 9, при этом расстояния между отверстиями а равны рас стояниям между адресными упорами 5 по вертикали. Во втором варианте конструкции втулка 20 выполнена с зубчатым венцом 21, взаимодействующим с зубчатым колесом 22, на оси 23 ко торого установлена стрелка 11.Устройство работает следующим образом.Во время движения транспортного средства 2 вдоль трассы 3, в результате взаимодействия с адресными упорами 5, поворачивается крыльчатка 7, а вместе с ней и стрелка 11, При подходе стрелки 11 к флажку 12 стрелка поднимает Флажок 12, которйй наезжает 40 на рычаг 14 исполнительного...

Номер патента: 1427204

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Георгиади, Гернер, Колкер, Мигиренко, Хон

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, средств, транспортных, упругих, элементов

...чего можно последовательно получить значения вертикальной силы Р на конце В упругого элемента в зависимости от его смещения, регистрируемого индикатором 25, т.е. воз" можно построить силовую характеристи- ку Р " Г(Е) данного упругого элемента. Если жесткость пластин динамометра существенно превосходит жесткостьз 14272044 упругого элемента 8, то конец В уп- оси Х, т.е. получить зависимость Р, ругого элемента при испытаниях всег- = Г(Х), то гайка 16 и б"лт 18 опускада смещается практически параллель- ются и динамометр 9-10 разворачивано самому себе (а если он и повора- ется на подшипниках 17 и 19 на 905чивается, то угол поворота столь мал, после чего гайка 16 и болт 8 вновь что им можно пренебречь), что адек- жестко затягиваются,...

Номер патента: 1805244

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Иваненко, Кулага, Савватеева

МПК: B65G 15/30, F16G 3/00

Метки: концов, ленты, малонагруженной, соединение, стыковое, транспортной

...2, вводится соединительный элемент 4.Крепление текстильной ленты транс- портерной возможно различными способами, например, сваркой,Для увеличения срока эксплуатации д транспортерной ленты, сязанного с ее вытягиванием в процессе работы, можно использовать. стыковочные планки 2 из текстильной ленты с подвижными петлями 3. ,В началеработь 1мально возможную д; удлинения транспортерной.ленты 1 в процессе работы подтягивают петлеообраэующий шнур 3 с двух сторон, уменьшая длинупетли,Для облегчения ввода соединительногоэлемента 4 в петли 3 можйо фиксироватьформу отверстия петли стыковочного элемента 2 из текстильной ленты, дляэтого вструктуру петлеообразующего шнура 3 вводится элемент жесткости в виде мононити,например, из лавсана. Заявленное...

Номер патента: 1402468

Опубликовано: 15.06.1988

Автор: Науменко

МПК: B60G 5/00, B61F 5/06

Метки: опорных, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного, элементов

...плоскости, а к верхнему концу его присОединена нижняя оболочка камеры 1. Внутри стержня 3 подвижно установлена полая ось 9, выполненная в виде стакана, прикрепленного дном к верхней части рамы 2. Полости стержня 3 и оси 9 образуют демпфирующую камеру 10, которая сообщена с замкнутой полостью рамы 2 с помощью дросселирующего устройства 11, размещенного в стенке оси 9 и выполненного, например, в виде калиброванного отверстия и регулируемого клапана. н давление воздуха из камеры 1 распределяется по всем подвескам равномерно. При наезде одного колеса нанеровность стержень 3 перемещаетсяво втулке 8, изменяя усилие, передаваемое на камеры 1 и 10, Т.к. объемкамеры 10 меньше, избыточное давление в ней вышее, и воздух будет перетекать через...