Беспоплавковый карбюратор

(59 4 Г 02 М 17/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ перекрытия.- т ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Пермский политехнический институт(54) (57) БЕСПОПЛАВКОВЬ 1 И КАРБЮРАТОР,содержащий корпус с главным воздушным каналом с воздушной и дроссельной заслонками, главную дозирующуюсистему и систему холостого ходас соответствующими топливными каналами, регулятор подачи топлива стопливной камерой, сообщенной топливными каналами с главным воздушным каналом, с системой холостого ЯО 3252529 А 1 хода и наполнительным каналом струбопроводом подачи топлива из бака, и насос, размещенный в корпусетопливной камеры, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью улучшения приемистости двигателя прирезком открытии дроссельной заслонки, топливная камера регуляторавыполнена в виде цилиндро-поршневойгруппы с подпружиненным поршнем, вднище которого выполнено осевое калиброванное отверстие, причем днищепоршня расположено со стороны топливных каналов системы холостого хода иглавной дозирующей системы, а юбкапоршня размещена со стороны наполнительного канала трубопровода подачитоплива из бака с возможностью его1252529 При работе двигателя,цавление ваз тт духа из кривошипной камеры по каналу 27 подается в пуньсирующую камеру 2 б и осуществляет движение мембИзобретение относится к машиностроени 1 о, в частности к беспаплавковым карбюраторам для двухтактньх двигателей бензомоторных инструментовЦель изобретения - уг 1 учшение приемистости двигателя при резком открытии,цроссельцой заслонки.На чертеже прецставлена принципиальная схема беспаплавкавого карбюратора,Беспоплавковый карбюратор содер- жит корпус 1 с главным воздушным каналом 2, диффузор 3, корпус 4 топ" ливной камеры 5 регулятора подачи топлива и корпус б топливной камеры 7 мембранного насоса. В главном воздушном канале 2 корпуса 1 размещены воздушная и дроссельная заслант 1 л 8 и 9 соответстгленно. Р корпусе 1 выполнены каналы 10 холостого хода с регулиравочным винтом 11 и каналы 12 главной дозирующей системы с регулировочным винтом 13. Б канале 12 установлен обратный клапан 14, В топливную камеру 5 помещен пацпружи-. нениый поршень 15 регулятора подачи топлива, имеющий центральное калиброванное отверстие 16 в днище размещенным со стороны каналов 10 и 12 системы холостого хода и главной дозирующей системы. Портпснь 15 цилиндрической частью-юбкой перекрывает отверстие напалнительнаго канала 17 под действием пружины 18,. которая крепится в корпусе 4 фиксированной праклсгтгкой1, ЗаГллпка 20 и праклацка 21 герметизируют топливнуо камеру 5 регулятора подачи топлива Между корпусом 4 регуля гора подачи топлива и корпусом 6 мембран ного насоса установлена мембрана 22 насоса, выполненная совместно сг впускным и выпускным клапанами 23 и 24 соответственна. Канал 25 соединяет через впускной клапан 23 топливную камеру 7 насоса с баком двтлга теля. Наполнительный канал 7 через ВПуСКНОй КЛаПая 24 СаЕГтцгтяЕт танливную камеру 7 насоса с тапттивной камерой 5 регулятора подачи топлива. Пульсирующая камера 2 б насоса соединена каналом 27 с кривошипной камерой двигателя. раны 22 насоса, при этом топливопо каналу 25 через впускной клапан23 поступает в топливную камеру 7насоса и оттуца по каналу 17 черезвыпускной клапан 24 - к цилиндрической части, поверхности поршня 15.Одновременно с подачей топлива кцилиндрической поверхности поршня15 пад действием разрежения воздуха, создаваемого в диффузоре 3главного воздушного канала 2, порпень 15 начнет перемещаться в сторону отверстий, сообщающих каналы10 и 12 системы холостого хода иглавной дазирующей системы с топливной камерой регулятора подачи топлива, открывая цаполнительный канал 17. Бо время работы двигателяца малом газу топливо из топливнойкамеры 5 пс каналу 10 системы холостого хода подается в задиффузорноепространство главного воздушногоканала 2, при это 1 л обратный клапан14 закрыт. По мере открытия дроссельной заслонки 9 увеличивается расход воздуха, и в диффузоре происходит уменьшение давления, обратныйклапан 14 открывается и топливо изтопливной камерьь 5 по каналу 12поступает в главный воздушный канал2, Бинты 11 и 13 служат для регулировки ра.сходов топлива через каналы 1 Ои 12 систем холостого хода и главнойдазирующей системы соответственноНа малых режимах работы двигателяпоштень 15 торцовой частью (днищем)со стороны цаполцительцого канала 17регулирует поступление топлива вкамеру 5 изменением сечения отверстия напалнительнаго канала 17, Прирезкам аткрыгии дроссельной заслонки 9 быстро увеличивается разрежение в топливной камере 5 и поршеньперемещается в сторону канала 1 2главной дозирующей системы и засчет сил тлнерции и небольшого гидравлического удара подает большуюдолю топлива в главный воздушныйканал 2 через системы: холостогохода и главную дозирующую. При неожиданном сбросе нагрузки и открытойдроссельной заслонке 9 и при увеличении мощцасти двигателя свьппе но.минальной поршень 15 частично илиполностью перекрывает отверстие канала 12 полного газа и уменьшаетдоступ в диффузор 3 главного воздушного канала 2. В неработающем сос 1 О г 20 2 з 3 Д -лО т 52 2 7 Составитель В,ЕрохТехред М.Ходанич А.Саб ектор В.Бутяга Заказ 4605 3 енного ко тении и оРаушская водственно-полиграфическое предприятие, г,ужгород, ул.Проектная,4 тоянии двигателя доступ топлива в камеру 5 перекрыт цилиндрической частью-юбкой поршня 15, впускным и выпускным клапанами 23 и 24, Такое Тираж 523 ВНИИПИ Государст по делам изобр 035, Москва, Ж"35, 1252529 4выполнение беспоплавкового карбюратора улучшает приемистость двигателя при резком открытии дроссельной зас-, лонки. Подписноеета СССРтийд.4/5