Приспособление для усиления искры воспламенения при пуске в ход двигателя внутреннего горения

Класс 46 с ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕН САН И для усиления искры воспламененияод двигателя внутреннего горения. риспособлепри пуске Д. Вернера, заявленному 17 января 1923 гствие патен Предлагаемое пусковое приспособле- )ние предназначается для облегченияпуска в ход двигателей внутреннегосгорания; особенно это приспособлениеимеет значение при пуске в ход тяжелых .многоцилиндровых двигателей,где пуск вручную крайне затруднителен,так как развитие большого числа обо.ротов двигателя для получения полного (вольтажа требует затраты большой силы,а применение устройства с двойнымзажиганием требует сложного добавоч-,ного оборудования. Предлагаемое пусковое приспособление отличается не-значительным весом и размерами и пускдвигателя в ход требует незначительного (до /в оборота) поворота ручки,двигателя с минимальной скоростью.На фиг. 1 приспособление изобра-жено в поперечном разрезе; на фиг, 2 -вид сбоку и частью в разрезе и нафиг. 3 - 8 изображены отдельные части,приспособления в соответствующих ,проекциях,Прибор состоит из металлическоголитого корпуса 1, в котором герметически заключен как механизм включения, так и автоматического выключения.В коробке корпуса 1 расположены сцепные муфты э и 4, концы осей которых выходят за стенки коробки 1 через подшипники 20 и 22 и соединяются - конец о 8 муфты 4 - с концом вала двигателя, а конец о 1 муфты д - с валом магнето (фиг. 2). Муфты 3 и 4 подвижно сцепляются между собою при помощи спиральной пружины 19, укрепленной одним концом к ребру муфты 4, а другим одетой на штифт 13, укрепленный в диске муфты 3 (фиг. 1) и при помощи двух выступов оЗ, расположенных на муфте 4 (фиг. 6), входящих в соответствующие вырезы о 4 диска 3 (фиг. 3). За диском д расположен автоматический расцепной аппарат, состоящий из двух тяжелых пластин - балансов 8 (фиг, 1 и 4), обхватывающих ось о 1 диска д и сцепленных с этим диском при помощи винтов 18, укрепленных в балансах так (фиг. 2), что гладкие концы винтов, выступающие за плоскости пластин - балансов, одни входят в соответствующие углубления прорезов о 4 шайбы 3, а другие сцепляются с вырезами шайбы о (фиг. 1, 2 и 5), свободно одетой на ось о 1. Балансы 8 сцеплены между собою спиральными пружинами 1 о (фиг.1и 2) и снабжены стержнями 17, ввинчиваемыми в каналы 2 э и расположен-ными так, что в собранном приборе, (фиг. 1) стержень 17 каждого баланса проходит через канал 24 (фиг. 1 и 4)другого баланса и выступает за наружное ребро этого баланса; концы этих, стержней, при повороте шайбы , могутзадерживаться подвижной упоркой 6(фиг, 1 и 2), вставленной в канал при-, лива наружного корпуса приспособления. Упорка отжимается вовнутрь при-, бора спиральной пружиной о, одна сторона выступающего конца упорки скошена.Действие прибора заключается в следующем: при пуске двигателя повора-чивают его ось, сцепленную с осью 28 муфты 4 (фиг. 2), благодаря чему пружина 19 закрутится и повернет шайбу 3 и грузы 8 до удара одного из стер-, жней 17 в упорку 6, вследствие чегодиск 3 остановится, При дальнейшем повороте шайбы 4 выступы ее 2 э, скользя по прорезам 24 шайбы 4, нажмут на концы стержней 18, и при, помощи шайбы 2 раздвинут балансные , пластины 8, благодаря чему концыстержней 17 отодвинутся к центру исцепление с упоркой 6 нарушится., Диск д, освободившись от сцепленияс упоркой, под действием натянутой спиральной пружины 19, мгновенно повернется на / оборота, и это резкое, вращение передается валу магнето при помощи оси 21, сцепленной с осью магнето. Прорезы 24 диска 3, скользя по выступам 23 в конце движения, получат удар об эти выступы, благодаря чему и получится сцепление дисков 3 и 4. Когда двигатель разовьет достаточно большое число оборотов, достаточное для получения сильных искр магнето, балансы 8, 8 под действием центробежной силы расходятся, оттягивая стержни 17 к центру, благодаря чему дальнейшее сцепление стержней 17 с упоркой 6 прекращается и приспособление действует как простая сцепная муфта. Пружины 12 расчитываются так, чтобы сцепление стержня 17 с упоркой 6 происходило при таком числе оборотов двигателя которого недостаточно для получения сильных искр от магнето. При остановке двигателя пружины 12, 12 стягивают балансы 8, 8 и тем выдвигают концы стержней 17 до возможности удара их об упорку,ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА,Приспособление для усиления искры воспламенения при пуске в ход двигателя внутреннего горения, характеризующееся применением грузов 8, соединенных между собою пружинами 12, направляемых винтами И, 14 и 1 о и снабженных штифтами 17, зацепляющимися за упорку 6, и штифтами 18, входящими в прорезы 24 диска,З, соединенного пружиной 19 с шайбой 1, снабженной выступами 23, входящими в прорезы .24 диска д, причем ось диска 3 соединяется с валом магнето, а ось шайбы 1 - с валом двигателя.