Импульсная головка

(50 4 В фСЕСОЮЕюОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ одеро с клашня и ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Московский автомехаиический институт и Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-технологический институт угольного машиностроения(54) (57) ИМПУЛЬСНАЯ ГОЛОВКА, жащая корпус с ресивером, со вдувным отверстием, перекрыт паном, состоящим из полого п направляющего цилиндра, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения качества уплотнения литейных форм путем уменьшения времениоткрывания вдувного отверстия головки, она снабжена разгонным элементом, выполненным в виде сплошного цилиндра, расположенного в полости поршня, выпопненного в виде стакана с крышкой, при этом в стенкахпоршня и его нижней части выполненысоответственно каналы и полость,соединенная с ресивером, а в стенкахнаправляющего цилиндра выполнены отверстия, сообщенные с атмосферой ирасположенные от нижнего торца цилиндра клапана на расстоянии, равномрасстоянию от нижнего торца поршнядо каналов, причем высота сплошногоцилиндра не превышает 1/6 высотывнутренней полости поршня, а высотаполости, выполненной в нижней частипоршня, не превышает 1/2 высотысплошного цилиндра1Изобретение относится к литейно-му производству, в частности к оборудованию для изготовления разовыхпесчано-глинистых форм и стержнейимпульсомсжатого воздуха, и может.быть использовано в импульсных формовочных машинах.Цель изобретения - повьппение качества уплотнения литейных форм путем уменьшения времени открываниявдувного отверстия головки.На чертеже изображена предлагаемая импульсная головка, разрез.Головка содержит корпус 1 с ресивером 2, соплом 3 с вдувным отверстием 4 и седлом 5, к которому прижат поршень б клапана. Последнийвыполнен пустотелым с полостью 7,в которой расположен сплошной цилиндр 8, под которым расположенаполость 9, сообщающая с ресивером2 посредством каналов 10, Вдувнойклапан состоит из поршня 6 и направляющего цилиндра 11, в которомимеются отверстия 12, сообщающиесяс атмосферой посредством каналов 13.В цилиндре 11 выполнена полость 14,которая сообщается с атмосферой имагистралью сжатого воздуха посредством отверстия 15 с двухходовымкраном управления. Внутри полости14 находится амортизатор 16. Полость14 сообщается с полостью 7 посредством отверстия 17. Ресивер 2 сообщенс воздушной магистралью отверстием 18.Импульсная головка работает следующим образом,В полость 14 из магистрали подается сжатый воздух. При магистральном давлении поршень б клапана движется по направляющему цилиндру 11вниз и перекрывает вдувное отверстие4, прижимаясь к уплотнениям седла 5сопла 3. Это происходит за счет того,что диаметр Рп поршня в полости 14больше чем диаметр Р поршня в полости ресивера 2, кроме того сампоршень клапана имеет вплоне определенную значительную массу. Дляосуществления рабочего процесса необходимо соединить полость 14 посредством отверстия 15 с краном215844Ъ управления с атмосферой, в результате чего происходит сброс давленияиз полости 14 и из полости 7. Поскольку полость 9 сообщена с ресивером отверстиями, то в полости 9давление равно магистральному. Засчет возрастающего перепада давленийв полостях 7 и 9 сплошной цилиндр 8начинает ускоренно двигаться вверхи ударяет в крьппку поршня 6, передавая ему ударный импульс. 510 линдром 8. Давление в полостях 11и 9 сравниваются с атмосферным исплошной цилиндр 8 опускается вниз,занимая исходное положение, Для того чтобы привести импульсную головку в исходное положение и подготовить ее к уплотнению очередной формы, необходимо соединить полость 14цилиндра 11 с магистралью сжатоговоздуха посредством отверстия 15. 45 50 В результате этого поршень 6приподнимается над седлом 5, вследст вие чего сжатый воздух ресивера действует не на площадь бортика по 0- О а на всю площадь поршня по П,и сила давления резко возрастет.Этот процесс протекает мгновенно, и 20 поршень клапана начинает ускореннодвигаться вверх по направляющемуцилиндру 11, развивая скорость, приближающуюся к скорости звука. Во время движения поршня 6 в цилиндре 11 25 сплошной цилиндр 8 постоянно прижатк крьппке поршня 6. В конце своегохода поршень 6 ударяется в амортизатор 16, который гасит энергию удараи предохраняет крышку цилиндра 11130 от разрушения. Сжатый воздух вочень короткий промежуток времениустремляется в сопло импульсной головки, а затем в форму и уплотняетее. Как только поршень 6 клапана занимает крайнее верхнее положение,т.е. нижний обрез поршня 6 совмещается с нижним обрезом цилиндра 11,отверстия в поршне б совмещаются сотверстиями 12 в цилиндре 11 и че рез каналы 13 с атмосферой, в результате чего происходит выхлоп воздуха из полости 9 под сплошным ци1215844 Соста Техре ель А.Юсуфов.Палий ктор С. Черни1 актор Н.Бобко 11 Тираж 757 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и от 13035, Москва, Ж, Раушс писно аказ 93 та СС ытии