Устройство для передачи информации на поезд

,12128 61 1. 3 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ рудового 1 храсно вательский ицсти нспортаВ. Куксов, 1 яхин, Ф. Б. усе ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(7) Всесоюзный орденаго Знамени научно-исследтут железнодорожного тр(54) 57 УСТРОЙСТВО овце систсмь аворт, 198, с. 55 - 56.( ) ДЛЯ ПЕРЕ ГАЧИ ИНФОРМАЦИИ НА ПОЕЗД, содержащее установленное на пути на каждом блок- участке и подключенное к рельсовой линии путевое реле, передатчик кодовых сигналов, управляющее реле, подключенное к источнику питания через последовательно соединенные фронтовые контакты путевых реле вперсдилежащих блок- чястков, реле фиксации конца поезда, подключенное к источнику питания через фроцпговой контакт путевого реле своего блок-участка, и послсловягсльно включенные фронтовой контакт рсле фиксации коцца поезла и тыловои коц гякт путевого реле предыдущего блокчастка, токозалаюшее реле, Отлп 1 йюцсес. тем, что. с цельо повышения достоверности, ня каждом блок-участке кодозаляющсс реле 1 Голключецо к источнику пита цИя;срез послсдовательно соединенные фрги 1 товоц контакт управляющего реле первого см 1 жного блок-участка, фронтовой контакт рслс фиксации конца поезда блокучясткя, расположенного перед первым смсжц и блок-у ясткох 1, тыловой контакт путево о рслс первого смежного блок-участка, ГОвой кОцтс 1 кт уГр)1 вляюц 1 сго реле данного б:к-участка, фронтовой коцтакт реле фиксащн коцц цосзла первого смежного бгОк-устка, тыловой контакт путевого ре, е,1 Я ццо О блОк-частка, тылОвои контакт уцрвляюцсго рслс второго смежного блок) чяска, тылово 1 контат реле фиксс 1 ции кон,я 1 сз.)а 13 ОГО Олок-мчастка, а к вхо - ля перс;1 ятИк 1 ко:1 ОИОГО сцГцаля полключсць. яиткты колозаляющсго реле.5 10 15 20 5 30 40 5(1 5. Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, обеспечивающим автоматическое управление, интервальное регулирование и безопасность движения поездов. Цель изобретения - повышение достоверности передачи сигналов.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство содержит блок-участки 1 - 5, подключенные к рельсовым линиям соответственно путевое реле 6 с тепловыми контактами 6 1 и 6 2, путевое реле 7 с тыловым и фронтовым соответствующими контактами 7.1 и 7.2, путевое реле 8 с тыловым контактом 8.1, путевое реле 9 с тыловым и фронтовым контактами 9.1 и 9.2 соответственно, путевое реле 10 с тыловым и фронтовым контактами 10.1 и0.2 соответственно.К входному ио ходу движения поезда концу рельсовой линии подключен передатчик кодовых сигналов, содержащий генератор 11 кодовых сигналов и блок 12 фильтров, относящиеся к блок-участку 2.На каждом блок-участке 1 и 2 установлены управляющие реле (не показаны) с контактами 13 и 14, а на блок-участке 3 установлено управляющее реле 15 с фронтовым и тыловым контактами 15.1 и 15.2 соответственно, на блок-участке 4 установлено управляющее реле (не показано) с контактом6,Управляющее реле 15 блок-у астка 3 подключено к источнику питания через последовательно соелииеиные контакты 9.2 и 10.2 соответственно путевых реле 9 и 10 блок- участков 4 и 5. Реле 17 фикса ии конца поезда блок-участка 2 с тыловым и фронтовыми контактами 7.1 - 17,3, реле фик сации конца поезда (не показано блок- участка 3 с кос(актом 18, реле фиксации конца поезда (не показано) блок-участка 4 с контактом 19, реле фиксации конца поезда (не показано) блок-участка 5 с контактом 20 своими контактами производят подключение питания кодозалаюцеГО 1)е. ле 21, имеющего контакты 21.1 и 21.2 и коло. задающих реле 22 - 24 соответственно блкучастков 2 5.Реле 17 фиксации конца поезда иолключено к источнику питания через параллельно включенные контакты 7.2 путевого реле 7 своего блок-участка и последовательно соединенные свой контакт 7.3 и контакт 6,2 путевого реле 6 блок-участка 1.Устройство работает следукццим Образом.При нахождении поезда 25 на блок- участках 2 и 3 реле 17 фиксации конца поезда блок-участка 2 обесточено, так как цепи его питания отключены разомкнутыми фронтовым контактом 7.2 путевого реле 7 блок-участка 2 и тыловым контактом 6.2 путевого реле 6 блок-участка 1. Обесточивание реле 17 происходит в процессе движения поезда в момент освобождения концом поезда рельсовой линии блок-участка 1, когда путевое реле 6 встает под ток. Реле фиксации конца поезда остальных блок-участков находятся под током либо по цепям, создаваемым замкнутым фронтовым контактом соответствующего путевого реле, либо по цепи само- блокировки через свой фронтовой контакт и соединенный с ним тыловой контакт путевого реле предыдущего блок-участка, как это имеет место лля блок-участка 3 при указанном на чертеже положении поезда 25. Поэтому кодозадающие реле всех путевых участков за исключением кодозадаюшего реле 21 блок-участка 2, занятого концом поезда 25. отключены тыловыми контактахи реле фиксации конца поезда своих блок-участков. Кодозадаюшее реле 21 подключено к источнику питания по цепи: фронтовой контакт 5.1 управляющего реле 15 блок-участка 3, контакт 19 реле фиксации конца поезда блок-участка 4, тыловой кон.(акт 8,1 путевого реле 8 блок-участка 3, конакт 14 управляющего реле участка 2, контакт 18 реле фиксации конца поезда блок-участка 3, тыловой контакт 7.1 путевого реле 7 блок-участка 2, контакт 13 управляющего реле блок-участка 1, тыловой контакт 17.1 реле 17 фиксации конца поезда блок- участка 2. Кодозалаюшее реле 21 контактами 21.1 и 21.2 производит перестройку частоты генератора 1 и блока 2 фильтров передатчика и в рельсовую линию блок-участКа 2 ИОСтупаст ЧаСтОтНЫй СИгНаЛ, ИрЕднаЗ- начеиный для восприятия в конце поезда 25. Если ири движении поезда 25 последний занимает блок-участок 4, а блок-участки 2 и 3 остаются занятыми, то управляю(цее реле 15 обестоцивается из-за размыкаиия фронтового контакта 9.2 путевого реле 9 б.Ок-уч;.стка 4. Однако ири этом кодозадаюшее реле 21 хОк-участк2 получает питание по цепи: кпакт 16 управляюцего реле блок-участк,-: 4, контакт 20 реле фиксации конца поезда блок-участка 5, тыловой контакт 9.1 и,вго реле 9 блок-участка 4, тыовой кон(акт 15.2 управляющего реле 15 блок- участка 3 и лалее по рассмотренной цепи. Таких образом, ио мере движения поезда 25 устройство Отслеживает его местоположение и ооесиечивает возбуждение кодо- задаОгцего реле через фронтовой контакт управляющего реле блок-участка, занятого головой поезда, независимо от его длины и от числа блок-участков,занятых поездом.После освобождения поездом 25 блок- участка 2 источник питания подключается к реле 17 фиксации конца поезда блок- участка 2 и обесточивается реле фиксации1212857 Составитель Н. Канунникова Юрковецкая Техред И. Верс Корректор О 7 Тираж 474 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4. Лугова конца поезда блок-участка 3, тем самым производится отключение кодозадаюшего реле 2 блок-участка 2, к источнику питания подключается по аналогичной цепи кодозадающего реле 22 и в рельсовую линию блокучастка 3 подается частотный сигнал.После прохода поезда схема приходит висходное состояние.