Ветряно водяной двигатель

Класс 88 с, 3 ТЙ ветро водяного двигателя. К дополнительному патенту В. И. Смирнова, заявленному. 22 апреля 1926 года (заяв, свид,7995). Основной патент на имя Я. А, Воронина и А. А, Воронина от. 30 сентября 1926 года за1654. Право пользования изобретением по настоящему патенту опред ст,зФ Постановления ЦИК и СНК Союза ССР о патентах на изобр О выдаче дополнительного патента опубликовано 31 декабря 19 Действие дополнительного патента простирается на срок до 30 с 1941 года.еляется етения. 29 года. ентября В патенте М 1 б 54 описан ветроводяной двигатель с полуциндрическими лопастями, внутренние кромки которых заходят за оси соответ ствующих лопастей. В предлагаемом двигателе, являющемся видоизменением вышеупомянутого,применяется приспособление для регулировки, состоящее из тормозной чашки, укрепленной на конце оси кры ла и снабженной спиральной пружиной. Последняя отрегулирована так, что диск крыла, свободно скользящего вдоль оси, нажимает, под действием центробежной силы, на плоский край чашки, уменьшая скорость крыла, Остановка двигателя производится с помощью системы рычагов, прижимающей крылья к упомянутым тормозным чашкам,На чертеже фиг, 1 изображает продольный разрез двигателя; фиг. 2 - вид спереди центральной части его;- фиг. 3 и 4 - поперечный разрез крыла по цб и вд фиг, 2.На башне 1 покоится корпус 2, свободно вращающийся на вертикальной оси 3 и катковых опорах 4. Корпус 2 удобообтекаемой формы несет с однои стороны ветроприемнин, а с другой - вертикальный руль, автоматически устанавливаю. щий ветроприемник навстречу ветру, Кольцо 5 ветроприемника скреплено с корпусом 2, и через его середину, свободно вращаясь в подшипниках, проходит главный вал 6, на котором закрепляется крестовина 7, В последней закреплены перпендикулярно к валу б оси 3 крыльев 9, основания которых несут конусы 10, фрикционно сцепляющиеся с кольцом 5,При установке ветроприемника против ветра, каждое крыло начинает вращаться вокруг своей оси по направлению, указанному стрелками на фиг.2. Сцепляясь помощью конусов 10 с неподвижным кольцом 5, вся система крыльев, а следовательно, и главный вал б, приходит во вращательное движение по направлению часовой стрелки. Мощность двигателя может быть уменьшена помощью винта 11, при нажатии которого на главный вал б изменяется расстояние между кольцом 5 и конусами 10, а следовательно, нарушается сцепление между ними.Каждое из крыльев снабжено приспособлением, автоматически регулирующим скорость его враще-ния и, тем самым, скорость вращения всей системы, На конце оси 8 неподвижно закрепляется тормоз"ная чашка 12, внутри которой расположена спиральная пружина 13, которая поддерживает крыло 9, нажимая на упорный подшипник 14. С увеличением скорости вращения всей системы растет центробежная сила, которая, при некоторой определенной скорости, преодолевает сопротивление пружины 13, . заставляя диск 15 войти в соприкосно. вение с тормозной чашкой 12, вследствие чего скорость вращения крь 1- ла вокруг своей оси начинает замедляться, чем замедляется скорость вращения всей системы. Для каждого крыла можноустановить свою степень сопротивления пружины 13, так что в системе можно получить несколько последовательных торможений,Для полной остановки двигателя установлена система рычагов 19, которыми крылья прижимаются к тормозным чашкам. Внутри пустотелого главного вала б прохоф дит шток, соединяющий две подвижные муфты 16, при передвижении которых помощью рычагов 17 влево (фиг. 1), система рычагов 16 прижимает крылья к тормозным чашкам 12, останавливая тем самым двигатель,Предмет патента,Приспособление для регулировки ветро-водяного двигателя с полуцилиндрическими лопастями, внутренние кромки которых заходят за оси соответствующих лопастей, характеризующееся применением тормозной чашки 12, укрепленной на конце оси 8 крыла и снабженной спиральной пружиной 13, отрегу. лированной так чтобы диск 15 крыла, свободно скользящего вдоль оси, нажимал, под влиянием центробежной силы, на плоский край упомянутой чашки, уменьшая таким. образом скорость вращения крыла, в то время как для установки двигателя установлена система . рычагов 19, прижимающая крылья к упомянутым тормозным чашкам и кроме того имеется винт 11, служащий для нажатия на вал 7 с целью регулировки расстояния между конусами 10 и кольцом 5,