Способ перевозки и складирования мотоциклов

Номер патента: 140338

Опубликовано: 01.01.1961

МПК: B62K 11/08

Метки: мотоцикла, рама

...ЯХ, ЯЕЬ Бкллетеньвные элементы не являются несущими. этих недостатков в описываемой рам единенные о задним кронштейном, кото- передней частью грязевого щиткаБензобак 1 выполнен в виде наклонного щитка, который защищает водителя от грази. Он представляет собой переднюю часть рамы мотоцикла. К бензобаку крепятся две трубы 4, соединенные с задним кронштейном 3, представляющим собой переднюю часть грязевого щитка заднего колеса, На трубах расположены кронштейны 5, к которым крепится подвеска заднего колеса. В переднюю часть бака вмонтирована втулка 2 для рулевой колонки. К кронштейну 3 крепится двигатель мотоцикла, обеспечивая силовое замыкание рамы. Таким образом, все элементы рамы, т.е. бензобак 1, трубы 4 и...

Номер патента: 1583321

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Власов, Никитский, Петров, Пудовеев, Чибисова

МПК: B62K 11/02

Метки: мотоцикла, рама

...рамы к равнопрочной с равномерным распределениемМоментов по элементам несущая частьрамы выполнена полнонесущей без"лишних" связей по длине с нижнимитрубами. Она представляет собой двапараллельных стержня трубчатого сеЧения, имеющих жесткие соединения снижними трубами 3 и 4. Иесто соединения передних концов хребтовых балок с нижними трубами упрочнено соединительными элементами 5 и 6 в виде косынок.Нижняя часть рамы включает дветрубы 3 и 4, изогнутые по кривой второго порядка и идущие параллельно от 45передних концов хребтовых балок 1и 2 в поперечных плоскостях к заднимее концам. Соединяя концы хребтовыхбалок, нижние, трубы образуют расположенные в параллельных плоскостяхплоские распорные системы, в которых изгибающие моменты,...

Номер патента: 123852

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Бахарев, Бочаров, Дмитриченко

МПК: B62D 21/02

Метки: рам, соединение, тракторов, элементов

...филей этих элем Скрепления элементов рам тракторов, например, лонжеронов с траверсами, с помоцью зеклепо 1(, извсстцы. Пр;1 этом для обеспечения болыцсй жесткости узла соединяют мси(ду собой как полки, тьц( и стенки стержней,Недостатком такого рода соединении является появление трещин. как следст 1 И 5 Высокцс( напряжений стсс:с 1 П 10 ГО кручения, ВознцкзО "цих в узлах крсплееия при работе гусеничных тракторов з условиях пересеенцой местности, и частых поворотов.Б описываемом скреплении этот недостаток ликвидирован тем, что Возникновение трещц в пролольцых ц поперечных элементах рам уст- рацсцО Обсспсенеем сВОбодцьх дефор.внеЙ В ГОодолыом нацраВлсции полкам профилей этих э,смснтов.,1 ля этого скрсплсИе Выполнено только по...

Номер патента: 511530

Опубликовано: 25.04.1976

Авторы: Елисеев, Костюхина, Носкова, Цкипуришвили

МПК: G01M 17/00

Метки: железнодорожного, испытания, подвижного, рам, состава, стенд, тележек, элементов

...части в силовой раме 2 с помощью подвижных 4 и неподвижных 20 . клиньев и прижимной траверсы 5. 15Неподвижные клинья 20 прикреплены к двум внутренним противоположным сторонам силовой рамы 2 и соприкасаются с подвижными клиньями 4.Свободные концы испытуемого элемента ф 19 охвачены П-образными зажимными скобами 21, выполненными в виде направляющей 22 с двумя подвижными вдоль нее ще ками 23. Штоки 24 гидродомкратов 8 го ризонтального нагружения соприкасаются со щеками 23 и точках, смещенных относительно нейтральной от испытуемого элемента 19.Стенд работает следующим образом.При подготовке стенда к работе испыту- ф емый элемент 19 устанавливается в силовую раму 2, расположенную на основании 1 стенда, и в средней своей части закрепляется в...

Номер патента: 534380

Опубликовано: 05.11.1976

Авторы: Левков, Мальцев, Солнцев, Тайванен, Челноков

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, связи, тележки, упругой, экипажа

...тележки и буксы ко, Вертикальные колебанич вымещения штока 3 в корпусе в результате чего происходит ие вертикальных колебаний,20 ные колебан лесной парь зывают пере гасителя 1, демпфирован Изобретение относится к желзнному подвижному составу,Известно устройство упругойбуксы колесной пары с рамой тежелезнодорожного экипажа, вклюгаситель колебаний, состоящий пмере из двух взаимно перемещаювдоль продольной оси элементов,гие элементы. Устройство упругой связи буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного экипажа содержит гаситель колебаний 1, корпус которого жестко укреплен в верхней части буксы 2, а верхняя грибовидная часть штока 3 гасителя через упругие элементы 4 соединена с рамой тележки. Упругие элементы 4 оперты на съемный...