Привод экскаватора
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 11 Е 02 Г 9/20 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ аритонов,углов ный завод и ого Красногоуниверситет тво СССР 1958 (прото Универсальны и Э. М., 7 - 61. ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Донецкий экскаваторРостовский ордена ТрудовЗнамени государственныйим, М. А. Суслова(54) (57) 1. ПРИВОД ЭКСКАВАТОРА, содержащий редуктор с масляной ванной в корпусе, двигатель внутреннего сгорания и соединенный с ним топливопроводом резервуар для топлива, имеюший стенки и смонтированный на раме экскаватора, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности работы двигателя при отрицательной температуре, топливопровод расположен в масляной ванне редуктора и выполнен в виде тепообменника, а редуктор расположен в резервуаре между его стенками.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что в корпусе редуктора выполнено отверстие, в котором расположен топливопровод, а резервуар образован корпусом редуктора и рамой экскаватора.5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в экскаваторах, кранах и других машинах, содержащих двигатель внутреннего сгорания и зубчатые передачи трансмиссии.Известен привод экскаватора, содержащий двигатель внутреннего сгорания и зубчатые передачи трансмиссии экскаватора.Зубчатый редуктор оснащен цилиндрическими зубчатыми колесами, передающимидвижение поворотному и ходовому механизмам, закреплен в раме, на которой установлен двигатель, а бак для хранениятоплива размещен на поворотной платформе 11.При работе экскаватора, тепло, выделяемое зубчатыми колесами, передается ватмосферу,Однако при отрицательной температуреокружающего воздуха, особенно в условиях Севера, топливо переохлаждается, снижается его текучесть и прекращается подача, так как образуются пробки,Наиболее близким к предлагаемому является привод экскаватора, содержащий редуктор с масляной ванной в корпусе, двигатель внутреннего сгорания и соединенныйс ним топливопроводом резервуар для топ лива, имеющий стенки и смонтированный наоаме экскаватора 2.При работе эскаватора, тепло, выделяемое двигателем и редуктором, передаетсяв атмосферу, при этом нагревание топливопровода и топлива происходит вблизи двигателя, в зоне теплого воздуха, а в удаленной от двигателя зоне топливопровод и тепло не подогреваются, что в условиях низкихтемператур снижает надежность работы двигателя, привода и машины в целом. Причемв случае замерзания частиц влаги в топливопроводе необходим его разогрев, что ведетк дополнительному расходу энергии.Цель изобретения - повышение надежности работы двигателя при отрицательнойтемпературе.Цель достигается тем, что в приводеэкскаватора, содержащем редуктор с масляной ванной в корпусе, двиГатель внутреннего сгорания и соединенный с ним топливопроводом резервуар для топлива, имеющий стенки и смонтированный на раме экскаватора, топливопровод расположен в масляной ванне редуктора и выполнен в видетеплообменника, а редуктор расположен врезервуаре между его стенками.В корпусе редуктора выполнено отверстие, в котором расположен топливопровод,а резервуар образован корпусом редуктораи рамой экскаватора.На фиг, 1 изображена схема приводаэкскаватора; на фиг. 2 - разрез А - А нафиг. 1 (трансмиссия по горизонтальномувалу реверсивного механизма),Устройство включает двигатель внутреннего сгорания 1, закрепленный на раме 2, с резервуаром 3 для хранения топлива и трансмиссию. Редуктор 4 трансмиссии, содержащий зубчатые колеса 5, 6, 7 и 8 помещен в резервуар 3 для хранения топлива. Стенки 9 корпуса редуктора 4, отделяющие масляную ванну 1 О зубчатых передач 5 - 8 от топлива 11, выполнены из теплопроводящего материала, Участок топливопровода 2 изготовлен в виде теплообменника, например змеевика 13, и проведен через отверстие в корпусе 9 и масляную ванну 10. Резервуар 3 для хранения топлива образован стенками 14 и полками 15 рамы 2, на которой установлен двигатель 1. Устройство работает следующим образом.От двигателя 1 (фиг. 1) движение передается трансмиссией посредством цепной передачи 16 и зубчатых колес 17 и 18 рабочим органам экскаватора. От горизонтального вала 19 реверсивного механизма вращение передается на вертикальный вал 20, а от него посредством зубчатых колес 5 - 8 к поворотному и ходовому механизмам экс. каватора. Для запуска двигателя и в первоначальный период работы привода топливо поступает к двигателю из расходного бака 21 небольшой емкости, установленного в дизельном помещении и оснащенного специальной системой подогрева. В процессе работы привода тепло, выделяемое зубчатыми колесами 5 - 8, нагревает смазку в масляной ване 10, а через стенки 9 корпуса редуктора 4 оно передается топливу, содержащемуся в резервуаре для хранения топлива, При этом повышается температура и текучесть топлива в отсеках 22, прилегающих к стенкам 9 корпуса редуктора 4. Из отсеков 22 ведется забор топлива, которое насосом 23 по трубопроводу 24 подают из основного резервуара 3 в расходный бак 2. При этом осуществляют дополнительный подогрев топлива в змеевике 13, помещенном в маслянную ванну редуктора 4. При прекращении работы экскаватора топливо самотеком освобождает трубопровод 24, что предотвращает возможность образования в нем пробок из-за переохлаждения. В то же время в расходном баке 21 остается топливо, необходимое для запуска и работы двигателя в первоначальный период работы.По сравнению с базовым объектом данное устройство повышает надежность работы двигателя, а также КПД привода за счет использования тепла, выделяемого при работе зубчатых передач, которое обычно рассеивается в атмосферу,При эксплуатации машины в условиях Севера с температурой воздуха до - 60 С достигается бесперебойная работа двига1113489 7 З гг Фиг. 2 Составитель И. Синицкая Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Тираж 643 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская иаб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор В. КовтунЗаказ 6179/25 теля путем использования тепла машины,что снижает энергоемкость подогрева. За счет подогрева топлива улучшаетсяего распыление в двигателе и перемешивание его с воздухом. При этом емкость для хранения топлива расположена внутри рамы, на которой установлен двигатель. Это не требует для размещения емкости дополнительного места.
СмотретьЗаявка
3598667, 24.05.1983
ДОНЕЦКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД, РОСТОВСКИЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМ. М. А. СУСЛОВА
ДАВЫДОВ ЛЕВ ПЕТРОВИЧ, ХАРИТОНОВ ЮРИЙ ДАНИЛОВИЧ, ГУРЕВИЧ ВЛАДИМИР САМУИЛОВИЧ, ВРАГОВ ВЛАДИСЛАВ ИВАНОВИЧ, БОГУЧАРСКИЙ ПАВЕЛ ФЕДОРОВИЧ, КРУГЛОВ АЛЬБЕРТ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: E02F 9/20
Метки: привод, экскаватора
Опубликовано: 15.09.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1113489-privod-ehkskavatora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод экскаватора</a>
Предыдущий патент: Способ замены секционных опорных кругов опорно-поворотных устройств экскаватора
Следующий патент: Устройство для управления экскаватором типа “прямая лопата
Случайный патент: Рабочий орган роторного экскаватора