Динамический струг

(19) (1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Э 5 б 5 иг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ордена Октябрьской Революции и ордена Трудового Красного Знамени институт горного дела им. А. А. Скочинского .(54) (57) 1. ДИНАМИЧЕСКИЙ СТРУГ, включающий подконвейерную плиту, закрепленные на ней топливный бак и ударный механизм дизель-импульсного типа, установленный с возможностью продольных колебаний и содержащий корпус, поршень- боек, рабочий инструмент, камеру сгорания,г 51) Е 2 С 27/46 а Е 21 С 27/32 буферную камеру, насос, аккумулирующую емкость, регулируемый золотник и форсунку с плунжером и топливным каналом, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности, топливный бак связан дополнительной сливной магистралью, имеющей предохранительный клапан, с аккумулирующей емкостью, которая соединена топливопроводом с топливным каналом форсунки и через насос с топливным баком, а форсунка снабжена насадкой с регулируемой подпружиненной мембраной, жестко связанной с плунжером, и газовой полостью, соединенной каналом с камерой сгорания через распределительный золотник.2. Струг по п. 1, отличающийся тем, что корпус ударного механизма снабжен жестко закрепленным профилированным кулач ком, установленным с возможностью взаимодействия с роликовым толкателем насоса, раанеШенного на поднонаейерной плите. Св5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к горной промышленности, а именно к активным струговым установкам, предназначенным для выемки крепких углей из тонких пластов.Известен динамический струг, включающий подконвейерную плиту, ударный механизм дизель-импульсного действия, содержащий корпус, поршень-боек, рабочий инструмент, камеру сгорания, буферную камеру, продувочный и выхлопной каналы, а также топливную систему с плунжерным насосом и форсункой 11.Недостатком этого струга является низкая мощность его ударного механизма в связи с ограниченным быстродействием топливной системы.Известен также динамический струг динамической струговой установки, включающий подконвейерную плиту, ударный механизм дизель-импульсного действия, содержащий корпус, поршень-боек, рабочий инструмент, камеру сгорания, буферную камеру, инерционную топливную систему с насосом и форсункой, а также топливный бак 2,Однако топливная система известного струга не обладает достаточным быстродействием и является ограничивающим фактором при увеличении частоты и мощности струга.Цель изобретения - повышение производительности струга за счет увеличения его мощности.Указанная цель достигается тем, что в динамическом струге, включающем подконвейерную плиту, закрепленные на ней топливный бак и ударный механизм дизель- импульсного типа, установленный с возможностью продольных колебаний и содержащий корпус, поршень-боек, рабочий инструмент, камеру сгорания, буферную камеру, насос, аккумулирующую емкость, регулируемый золотник и форсунку с плунжером и топливным каналом, топливный бак связан дополнительной сливной магистралью, и меюшей предохранительный клапан, с аккумулирующей емкостью, которая соединена топливопроводом с топливным каналом форсунки и через насос с топливным баком, а форсунка снабжена насадкой с регулируемой г 1 одпружиненной мембраной, жестко связанной с плунжером, и газовой полостью, соединенной каналом с камерой сгорания через распределительный золотник.Корпус ударного механизма снабжен жестко закрепленным профилированным кулачком, установленным с возможностью взаимодействия с роликовым толкателем на, соса, размещенного на подконвейерной плите.На фиг. 1 приведена общая схем% компоновки динамического струга; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Динамический струг содержит подконвейерную плиту 1, связанную с тяговой цепью 2, ударный механизм 3 дизель-импульсного действия, жестко установленный на подконвейерной плите 1 при помощи роликовых опор 4 и упругих элементов 5 и выполненный в виде корпуса 6, внутри которого расположен свободноплавающий поршеень-боек 7. По торцам корпуса расположены передняя крышка 8 с закрепленным на ней рабочим инструментом 9 и задняя крышка 10 с форсункой 11. Между поршнем-бойком 7 и передней крышкой 8 выполнена буферная камера 12, а между задней крышкой 10 и поршнем-бойком 7 выполнена камера сгорания 13 с выхлопным 14 и продувочным 15 каналами, форсунка 11 снабжена мембранной насадкой 16, внутри которой расположена мембрана 17 с пружиной 18 и регулировочными винтами 19 и 20. Между мембраной 17 и корпусом форсунки 21 находится газовая полость 22, соединенная каналом 23 через регулируемый золотник 24 и канал 25 с камерой сгорания 13. Мембрана 17 жестко связана с плунжером 26 форсунки 11, в корпусе 21 которой выполнен топливный канал 27, связанный топливопроводом 28 с аккумулирующей емкостью 29, подключенной через подкачивающий насос 30 трубопроводом 31 к топливному баку 32, закрепленному на подконвейерной плите 1. Топливный бак 32 и аккумулирующая емкость 29 соединены дополнительной сливной магистралью 3, в которой установлен предохранительный клапан 34. Насос 30 выполнен с роликовым толкателем 35, взаимодействующим с профилиро-, ванным кулачком 36, жестко закрепленным на корпусе 6 ударного механизма 3. Динамический струг работает следующим образом.С помощью пускового устройства (не показано) сжатым воздухом, подаваемым в буферную камеру 12, производится запуск ударного механизма 3. Послее запуска ударного механизма 3 поршень-боек 7 начинает совершать возвратно-поступательное движение между буферной камерой 12 и камерой сгорания 13, вызывая тем самым вынужденные колебания корпуса 6 на роликовых опорах 4 и упругих элементах 5. При этом подкачивающий насос 30 посредством роликового толкателя 35, взаимодействующего с профилированным кулачком 36, производит заполнение аккумулирующей полости 29 топливом под давлением из бака 32 по трубопроводу 31. Из аккумулирующей емкости 29 топливо под давлением поступает по топливопроводу 28 и топливному каналу 27 к плунжеру 26 форсунки 11. При движении поршня-бойка 7 влево в камере сгорания 13 происходит сжатие воздуха, который через канал 25, регулируемый золотник 24 (установленный на определенное давление) и канал 28 поступает в газовую полость 22 форсунки 11 и, преодолевая уси, г. Ужгород, ул,инскаяКорректор А. ИльиПодписноеСССРийд. 4/5Проектная 4 Редактор Т. ПарфеновЗаказ 4820/23ВНИИПИ Госудапо делам и113035, Москва, Ж илиал ППП Патент лие пружины 18, поднимает мембрану 17 и жестко связанный с ней плунжер 26. Происходит впрыск топлива в камеру сгорания 13. При дальнейшем перемещении влево поршень-боек 7 перекрывает канал 25 и мембрана 17 с плунжером 26 занимает исходное положение. Затем после воспламенения топлива поршень-боек 7 под действием продуктов сгорания перемещается вправо, сжимая воздух в буферной камере 12 и открывания последовательно выхлопной 14 и продувной 15 каналы. Происходит очистка камеры сгорания и заполнение ее свежим воздухом, Затем под действием запасенной энергии сжатого воздуха в буферной камере 12 поршень-боек 7 совершает следующий цикл.Применение предлагаемого динамического струга позволяет ускорить прохождение сигнал-команды на впрыск топлива и тем самым исключить инерционное запаздывание впрыска топлива, связанное с наличием многозвенных механических элементов у традиционных систем топливоподачи, 10 увеличить быстродействие топливной системы, повысить частоту импульсов и, следова- тельно, производительность струга, а также повысить надежность струга и его привода.