Бесступенчатая передача

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 6 Н 11 0 Р 16 Н 9/1 ПИ Е еский ин ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) БЕССТУПЕНЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА, содержащая ведуший и вепомый 010 666 валы, клиноременный вариатор с установленными на вепушем и ведомом васлах шкивами с подвижными и неподвижными в осевом направлении писками ицентробежный регулятор, размещенныйна ведущем валу, рычаг с грузом, который взаимодействует с попвижным диском шкива, о т л и ч а ю ш а я с ятем, что, с целью увеличения диапазонарегулирования и повышения КПД, онаснабжена фрикционным вариатором, вклкчаюшим-ведущий и ведомый элемент,первый из которых жестко закреплен наведущем валу, а второй установлен нанем с возможностью вращения и связанс корпусом центробежного регулятора.Изобретение относится к машиностро ению, точнее к устройствам, обеспечива юшим бесступенчатое изменение передаточного отношения и может быть использовано в трансмиссиях транспор 1 5 ных машин.Известна бесступенчатая передача, содержащая ведущий и ведомый валы, клиноременный вариатор с установленными на ведущем и ведомом валах шкивами 0 с подвижными и неподвижными в осевом направлении дисками и центробежный регулятор, размещенный на ведущем валу, рычаг с грузом, который взаимодействует с подвижным диском шкиваЦ. 5В указанной передаче на низких частотах вращения ведущего вала (например при разгоне) центробежный регулятор не выполняет своих регулирующих функций из за незначительной величины центробежной силы от грузов. Работа передачи на этих режимах происходит не на оптимальном передаточном отношении и характеризуется снижением экономичности и разгоннйх качеств транспортного средства.Бель изобретения - увеличение диапазона регулирования и повышение КПД передачи.Указанная цель достигается тем, что бессчупенча тая передача, содержащая ведущий и ведомый валы, клиноременный вариаыр с установленными на ведущем и ведомом валах шкивами с подвижными и неподвижными в осевом направлении 35 дисками и центробежный регулятор, размещенный на ведущем валу, рычаг с грузом, который взаимодействует с подвижнь;м диском шкива, снабжена фрикционным вариатором, включающим ведущий 40 и ведомый элементъ 1, первый из которых жестко закреплен на ведущем валу, а второй установлен на нем с возможностью вращения и связан с корпусом центробежного регулятора, 45Установка фрикционного вариатора обеспечивает вращение грузов центробежного регулятора с частотой, отличной от частоты ведущего вала, что позволяет за счет увеличения частоты 50 вращения грузов центробежного регулятора по сравнению с частотой вращения ведущего вала (на режимах разгона и т.п.) расширить диапазон регулирования, повысить КП,П и динамические характеристики передачи,На фиг. 1 изображена 1 передача, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1.Передача содержит ведущий 1 и ведомый 2 валы, клиноременный вариатор3 с ведущим и ведомым шкивами, каждый из которых состоит из подвижного и неподвижного в осевом направлениидисков 4, 5 и 6, 7 соответственно.На ведущем валу 1 размещены ценъ.робежный регулятор 8 и фрикционныйвариатор 9, состоящий из ведущегоэлемента 10, жестко закрепленного наведущем валу, и ведомого элемента 11,усчановленного с возможностью враш.ния относительно ведущего вала 1.На ведомом элементе 11 вариатора9 закреплен корпус 12 центробежногорегулятора 8 в котором шарнирно закреплен рычаг 13 с грузом 14. Рычаг13 взаимодействует с подвижным диском 4.Передача работает следующим образом.При работе клиноременного вариатора 3 при низкой частоте вращения ведущего вала 1 с помощью фрикционноговариатора 9 устанавливается необходимая (повышенная) частота вращениякорпуса 12 центробежного регулятора 8,при этом груз 14, создавая центробежную силу, через рычаг 13 воздействуетна подвижный диск 4, который перемешается по ведущему валу, изменяя перецаточное отношение клиноременного вариатора 3 до оптимальной величины,При необходимости частота вращениякорпуса 12 центробежного регулятора 8может быть равной или ниже частоты 1вращения ведущего вала 1,.Такое положение не только расширяетдиапазон регулирования предлагаемойпередачи, но и обеспечивает повьпдениересурса передачи за счет оптимальнойнагрузки элементов передачи (подшипников, валов и т.п.). Мотыль . Техред Л.Кодюбняк Корректор Г. Огар 3 ного Филиал ППП Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,аз 713/34 ВНИИ п 1130