Двухфазный индукционный электродвигатель

Номер патента: 1840055

Опубликовано: 27.07.2006

Авторы: Булдаков, Иванова, Лянзбург

МПК: H02P 7/05

Метки: асинхронного, двигателя, двухфазного, земли, искусственного, маховичного, момента, системы, спутника, точной

Устройство для регулирования момента двухфазного асинхронного двигателя, содержащее широтно-импульсный модулятор, трансформатор, выпрямитель, фильтр и устройство сравнения с входным сигналом, отличающееся тем, что, с целью уменьшения потребляемой мощности и улучшения регулировочных характеристик, параллельно фазной обмотке двигателя подключена первичная обмотка трансформатора, одна из выходных обмоток которого через выпрямитель и фильтр связана с эмиттерной цепью транзистора, а другая через выпрямитель - с базой этого же транзистора, причем коллектор транзистора через фильтр подключен на один из входов устройства сравнения, выход которого связан со входом широтно-импульсного модулятора.

Номер патента: 31710

Опубликовано: 31.08.1933

Автор: Ткаченко

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, вручную, горения, двигателей, клапана, момента, открытия, топливного

...положении клапанного рычага; фиг.: 3 - .вид сбоку клиновидной вставки.На поворотной оси 2 эксцентрично установлен клапанный рысчаг 3, снабженный на одном плече роликом 4, т,з 76) паном и рычагом (фиг. 2) и тем компенсирует изменение зазора между рычагом и кулачной шайбой.Пусковую ручкуустанавливают так, что при движении ее в одну сторону получают запаздывание, а в другую - опережение открытия топливного клапана,Предмет изобретения.Приспособление для регулирования вручную момента открытия топливного -клапана двигателей внутреннего горения с применением эксцентрично установленного на поворотной оси клапан- ного рычага и помещенной между рычагом и клапаном подвижной клиновидной вставки, отличающееся темчто, в приспособления для регул...

Номер патента: 89144

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Чернов

МПК: G01L 23/22

Метки: внутреннего, вредных, двигателе, момента, сгорания, сопротивлений

...в выточке цапфы маховика 1. Гайка 10 при ее повороте относительно винтового конца вала 9 перемещает по шпонкам 11 муфту 3, что обеспечивает регулировку упругой силы пружины б.На шлицевом конце муфты 3 посаже при порого прибор соединяется с двигателем. С к ате8944ла 13 которого предварительно тарируется приложением различных моментов к фланцу 4, служит для показания величины момента сопротивления двигателя. Поворот стрелки указателя происходит за счет перемещения диска 2 вдоль оси врагцения вследствие скольжения кулачков этого диска по профилю кулачков диска 8.Работа устройства протекает следующим образом.Двигатель внутреннего сгорания, момент вредных сопротивлений которого предполагается замеригь, соединяется с прибором при помогци...

Номер патента: 420498

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Ермаш, Зейгер, Настай

МПК: B63H 21/28

Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, параллельно, передачи, расположенному

...с кривошипно-шатунными механизмами, крейцкопфы которых связаны тягами.На чертеже изображено предлагаемое устройство.С ведущим валом (на чертеже не показан) связан коленчатый вал 1, число колен которого, по условиям динамического уравновсшения и исключения мертвых положений, должно быть не менее трех. Каждое колено этого вала связано с противолежащим коленом коленчатого вала 2, соединенного с ведомым валом (на чертеже не показан), Кинематическая связь осуществляется через два кривошипно-шатунных креицкопфпых механизма, состоящих из шатунов 3 и 4 и крейцкопфов, ползуны 5 и 6 которых связаны между собой тягами 7.5 Устройство работает следующим образом.Вращение от ведущего вала передается коленчатому валу 1, от которого через шатуны...

Номер патента: 538937

Опубликовано: 15.12.1976

Автор: Зейгер

МПК: B63H 23/02

Метки: вала, валу, ведомому, ведущего, двигателя, движителя, крутящего, момента, передачи

...устройстве это достигается тем, что в нем элементы, трансформирующие возвратно- поступательное движение толкателей во вращательное движение вала, соединенного с валом движителя, выполнены в виде группы кутачков, рабочие поверхности которых находятся в непрерывном касании с толкателями На чертеже показано описываемое устройство, изометрия.Оно содержит кулачковый вал 1, связанный с ведущим валом двигателя (на чертеже 5 не показан), причем у первого по условиямдинамического уравновешивания и обеспечения плавности передачи кулачки 2 равномерно расположены по окружности вала, а рабочие участки их профиля взаимно перекрыва ют друг друга. Каждый кулачок 2 вала 1 связан с противолежащим кулачком 3 вала 4 при помощи толкателей 5, находящихся в...