Способ сварки рельсовых плетей бесстыкового пути

ови нже ров. п ток М Па желеэ- научнопропаганды,й л Лени цент ии и ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОП(РЫТИИ РСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71). Куйбышевский инсжелезнодорожного тран(56) 1ИнформационныВго-Западной орденаной дороги, дорожныйтехнической информа1975 (прототип).,(54) (57) СПОСОБ СВАРКИ РЕЛЬСОВЫХПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ, заключающийся в том, что иэгибают одну изсвариваемых рельсовых плетей, сваривают рельсовые плети и выпрямляютизогнутую рельсовую плеть, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности путем исключения снятия напряжений в рельсовыхплетях, перед изгибом одной рельсовой плети ее нагревают, удлиняя приэтом, и поддерживают эту плеть внагретом состоянии до окончания процесса сварки.и:.обретение относится к ремонту железнодорожного пути, в частности к способам удлинения и ремонта .рельсовых плетей бесстыкового пути.Известен способ сварки рельсовых плетей бесстыкового пути, заключающийся в том, что изгибают одну из свариваемых рельсовых плетей, сваривают рельсовые плети и выпрямляют изогнутую рельсовую плеть 1Недостатком укаэанного способа )О является необходимость производства работ по снятию напряжений в месте сварки и изгиба, если их сварка про-, изводилась при температуре ниже их температуры прн закреплении. Это 15 обусловлено тем, что при устранении части остаточной стрелы изгиба плети и ее последующего закрепления, в месте изгиба и сварки создаются сжимающие напряжения, в то время 20 как на прилегающих участках закрепленных плетей наблюдаются растягивающие напряжения. В случае, если работы по снятию напряжений не произведены, то при определенных условиях может произойти потеря устойчивости плетей в месте сварки .и изгибе.Поэтому, данный способ рекомендуется применять только при температурах, превышающих их температуру при закреплении.Указанные недостатки снижают эффективность способа.Цель изобретения - повышение его эффективности путем исключения сня- З тия напряжений в рельсовых плетях.Поставленная цель достигается тем, что согласно способу сварки рельсовых плетей бесстыкового пути, заключающимся в том, что иэгибают 40 одну из свариваемых рельсовых плетей, сваривают рельсовые плети и выпрямляют изогнутую рельсовую плеть, перед изгибом одной рельсовой плети ее нагревают, удлиняя при этом, и 45 поддерживают эту плеть в нагретом состоянии до окончания процесса сварки.На фиг.1 изображено расположение рельсовых плетей перед нагревом; на фиг,2 - то же, после их нагрева.П р и м е р. Необходимо произвести ремонт сваркой лопнувшей рельсовой плети бесстыкового пути, изготовленной из рельсов типа Ри закрепленной на постоянный режим эксплуатации при температуре рельсов, равной 25 С. Температура рельсов при их ремонте сваркой равна 5 С.Согласно техническим указаниям на укладку, содержание и ремонт 60 опытных участков бесстыкового пути с сверхдлинными рельсовыми плетями, работы по удлинению или восстановлению рельсовой плети производятся только при температуре рельсов, пре вьпдающей температуру закрепления свариваемых плетей не менее,чем на 5 ОС, и не более чеМ на 20 С,Принимаем к примеру, температуру рельсов, при которой мы можем произвести ремонт рельсовой плети бесстыкового пути сваркой, равной 30 С.о При данной температуре рельсов величина перекрытия концов рельсовых плетей под сварку (их забега) относительно друг друга определяется по формулеьб ЬР +ьО,ьРгде Д 1 - величина припуска на оплавление и осадку при сваркеплетей (определяется присварке контрольных образцовца станции), к примеруьг 55 мм)Ь - величина,припуска на косинуреза рельсорезным станком,к примеру Ь 0 -1 мм;Ь 1 - величина запаса, котораязависит от разницы температур плетей при их ремонтесваркой и закреплении.Для нашего примера д 0 = 4 ММ,Ь 0 =55+1+4 60 мм,Фактическая величина забега рельсовых плетей бесстыкового пути относительно друг друга определяетсяпо формуле1где 6 - коэффициент удлинения рельсовой стали О = ОФ 0000118)4 - длина раскрепления участкаплети , "- 45000 мм;- принятая температура, прикоторой можно производитьремонт рельсовой плети бесстыкового пути сваркой,Ь,=30 С;- фактическая температура рельсов при их ремонте сваркой=5 С.Д 1 60 мм,000118 45000(30-5)= к 60-13=47 .Мм.Последовательность выполнения отдельных операций при ремонте рельсовой плети бесстыкового пути сваркой предлагаемым способом следующая:После сварки первого стыка рельсовой вставки с плетью, производят разметку забега второй рельсовой плети относительно рельсовой вставки. Эта величина забега Ь" равна 47 мм. По этой разметке конец рельсовой плети с болтовыми отверстиями обрезается.Производят нагрев раскреплейной части рельсовой плети до получения забега рельсовой плети под сварку. Забег рельсовой плети относительно1043222 ФиаГ ставцтель Н, Прытковахред А.Бабинец Корректор О. Билак Шанд едак Заказ 7287830 Тираж 540 ВНИИПИ Государственно по делам иэобретени 113035, Москва, Ж, РаушПодписноекомитета СССРи открытийкая наб., 4, 485 лиал ППП фПатент, г. ужгород, ул. Проектная,рельсовой вставки, после нагрева раскрепленной части д 1 равен б 0 мм.Раскрепленную часть плети на участке со снятыми, клеммами рельсовых скреплений выводят иэ подкладок и изЙибают в горизонтальной плоскости до совпадения торцов свариваемых плетей. Сваривают плети друг с другом. В процессе сварки второго стыка рельсовой вставки, изогнутую часть рельсовой плети выпрямляют действием продольного усилия, создаваемого сварочной машиной. При этом, после окончания процесса сварки, должна остаться часть остаточной стрелы изгиба плети. В процессе сварки и в процессеостывания сварного стыка до приобретения им прочности, достаточной дляпередачи растягивающих напряжений,раскрепленную часть плети поддержи вают в нагретом состоянии.После остывания рельсов закрепляют раскрепленную частьПредлагаемый способ позволяетпроизводить сварку рельсовых плетей 10 при температурах ниже температурпри их закреплении беэ последующегопроизводства работ по снятию напряжений в месте сварки и изгиба, вследствие чего является более эффективным.