Устройство для утилизации тепла главного двигателя судна

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИХЕСПУБЛИК 19) В 63 4 5/00,00 ЕТЕНИЯ А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИС НИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Одесский институт инженеров морскогофлота .(56) Авторское свидетельство СССРЬЬ 901167, кл. Р 02 6 5/00, 1982.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТИЛИЗАЦИИ ТЕПЛА ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ СУДНА(57) Изебретение относится к судостроению, в частности к вспомогательному оборудованию судовых энергетических.установок, а именно к устройствам утилизации тепла главных двигателей судов. Цель 1708693 А изобретения - повышение эко устройства, Устройство содерж тор 1, судовой двигатель 2, кож охладитель 3, исполнительные м заслонками 4, 6, 8, 13, 18, 19 и 2 . и вторую 7 ступени термосифона устройство 9, клапан 10, сетчат 11, насос 12, воздухоохладитель ноеустройство 15,забортноеуст пылевой фильтр 17, вентилятор 2 ватель. 22 воздуха, вейтилируем 23, датчики 24 и 26 температуры ный вентиль 25, измерительные ватели 27 и 28, многоканальный к 29, логические блоки 30 и 31, рел лители 32 и 33, двухканальные усилители 34 - 37, усилители 38 номичности ит. вентиля-. ухотрубный, еханизмы с О, первую 5 ,забортное .ый фильтр 14, выпускройство 16, 1, подогреый обьект ,.соленоид- преобразоомпаратор ейные усирелейные и 39. 1 ил,5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 Изобретение относится к судостроению, в частности к вспомогательному оборудованию судовых энергетических усановок, а именно к системам утилизации тепла главных двигателей судов.Известно устройство для утилизации тепла главных двигателей судна, включающего систему вентиляции судовых помещений, содержащее контур охлаждения забортной вбдой и кожухотрубный охлади- тель, сообщенный с замкнутым контуром охлаждения двигателей, термосифон, подключенный к замкнутому еоздуаному контуру охлаждения двигателей ы системе вентиляции судовых помещеийй,Известноеустройстеевоейшает эффективность утилизации тепла путем подогрева воздуха в термосифоне, забирэемого иэ атмосферы и идущего на вентиляцию судовых помещений.Однако, устройство обладает следующими недостатками: наличие одной ступени температурной обработки юздуха; необходимость подключения холодильной установки в случае превышения нормы температуры воздуха.в помещениях; наличие электронагревателя; низкое качество поддержания параметров воздуха в помещениях. В результате снижается экономичность работы устройства для утилизации тепла. Цель изобретения - повышение экономичности. Указанная цель достигается тем, что устройство для утилизации тепла главных двигателей судна, включающего систему вентиляции судовых помещений. содержащее контур охлаждения двигателя забортной водой и кожухотрубной охладитель, сообщенный с замкнутым контуром охлаждения двигателей, двухступенчатый термосифон, подключенный к замкнутому воздушному контуру охлаждения двигателей и системе веитиляции судовых помещений, датчики температуры воздуха в помещении, дополнительно снабжено еоздухоохладителем, подключенным к контуру охлаждения двигателя забортной водой и системе вентиляции помещений, двумя измерительными преобразоеателями, многоканальным компаратором, двумя логическими блоками, двумя релейными усилителями, четырьмя двухканальными релейными усилителями, двумя усилителями. Причем датчик температуры воздуха е помещении подключен к входу первого измерительного преобразователя, выход которого соединен с первым входом многоканального компараторэ, первый еыход которого соединен с входом первого логического блока,первый выход которого соединен с входом первого релейного усилителя и входом первого двухканального релейного усилителя, второй выход первого логического блока соединен с входами первого усилителя и второго двухканального релейного усилителя, третий выход первого логического блока соединен с входами третьего двухканального релейного усилителя и второго усилителя, четвертый выход первого логического блока соединен с входом второго релейного усилителя, при этом выход первого релейного усилителя и первый выход второго двухканального релейного усилителя соединены с исполнительным механизмом заслонки е контуре забортной воды через воздухоохладитель, а первый выход первого двухканального релейного усилителя, выход первого усилителя и первый выход третьего двухканального релейного усилителя соединены с исполнительными механизмами заслонок на пути воздуха через вторую ступень термосифона. причем второй выход первого двухканального релейного усилителя, выход второго усилителя и выход второго релейного усилителя соединены с исполнительными механизмами заслонок на пути воздуха через первую ступень термосифона, а второй выход второго двухканального релейного усилителя соединен с исполнительным механизмом заслонки на пути воздуха перед воздухоохладителем, при этом второй выход третьего двухканального релейного усилителя соединен с соленоидным вентилем, а второй датчик температуры подключен к входу второго измерительного преобразователя, выход которого соединен с шестым входом многоканального компаратора, второй выход которого соединен с входом второго логического блока, выход его соединен с входом четвертого двухканального релейного усилителя, первый выход которого соединен с исполнительным механизмом заслонки на пути воэдука перед кожухотрубным охладителем, причем второй выход чет,вертого двухканального релейного усилителя соединен с насосом подачи забортной воды,На чертеже представлено предлагаемое устройство.Устройство содержит контур А охлаждения двигателя забортной водой, включающий вентилятор 1, судовой двигатель 2, кожухотрубный охладитель 3 забортной водой, входящий и в контур А, исполнительный механизм с заслонкой 4 на прямом и .обводном путях воздуха через охладитель 3, первую5 и вторую б ступени термосифона в контуре охлаждения двигателей. входящие и в контур вентиляции судовых помещений.исполнительный механизм с заслонкой 7 на прямом и обводном путях воздуха через первую ступень 5; исполнительный механизм с заслонкой 8 на прямом и обводном путях воздуха через вторую ступень 6.Контур Б охлаждения забортной водой включает забортное устройство 9, клапан 10,сетчатый фильтр 11, насос 12, исполнительный механизм с заслонкой 13 на пути подачи забортной воды в воздухоохладитель 14, входящий и в контур вентиляции помещений, выпускное устройство 15.Контур В вентиляции судовых помещений включает забортное. устройство 16 для воздуха, пылевой фильтр 17, исполнительный механизм с заслонкой 18 на прямом и обводном путях воздуха через воздухоохладитель 14, исполнительный механизм с заслонкой 19 на прямом и обводном путях воздуха через первую ступень 5, исполнительный механизм с-заслонкой 20 на прямом и обводном путях воздуха через вторую ступень 6, вентилятор 21, подогреватель 22 воздуха, вентилируемый объект 23, датчик 24 температуры, соленоидный вентиль 25, датчик 26 температуры, измерительные преобразователи 27 и,28, многоканальный компаратор 29, логические блоки 30 и 31, релейные усилители 32 и 33, двухканальные релейные усилители 34 - 37 и усилители 38 . и 39,Устройство работает следующим образом,Электрический сигнал, пропорциональный температуре воздуха в помещении, поступает с датчика 24 температуры на вход измерительного преобразователя 27, с входа которого электрический сигнал поступает на первый вход многоканального . компаратора 29, где сравнивается с тремя электрическими сигналами; подаваемыми на его второй, третий и четвертый входы, пропорциональные заданным значениям температуры (11. и и 1 з). Раэностный электрический сигнал поступает с выхода многоканальногокомпаратора 29 на вход логического блока 30. При температуре воздуха в помещении больше заданной температуры 11 появляется электрический сигнал с первого выхода логического блока 30, который поступает на вход релейного усилителя 32. Срабатывая, с выхода релейного усилителя 32 электрический сигнал приводит исполнительный механизм заслонки 13 в положение, при котором она полностью открыта, обеспечивая прохождение забортной воды через воздухоохладитель 14. С Гервого выхода логического блока 30 электрический сигнал также поступает на входдвухканального релейного усилителя 34, 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Срабатывая, усилитель 34 приводит исполнительные механизмы заслонок 6 и 19, 8 и 20 в положения, в которых осуществляется обвод воздуха помимо ступеней термосифона. При температуре воздуха в помещении меньше заданной температуры 11 появляется сигнал электрический с второго выхода логического блока 30 и поступает на вход усилителя 38 и вход двухканального релейного усилителя 35, С выхода усилителя 38 электрический сигнал поступает к исполнительным механизмам заслонок 8 и 20. обеспечивая их частичное закрытие. С первого выхода усилителя 35 электрический сигнал поступает к исполнительному механизму заслонки 13, приводя ее в положение, при котором она закрывается, С второго выхода усилителя 35 электрический сигнал поступает на исполнительный механизм заслонки 18, открывая ее, обеспечивая проход забортного воздуха по обводному пути мимо воэдухоохладителя 14. При температуре воздуха в помещении меньше заданной температуры 12 появляется электрический сигнал с третьего выхода логического блока ЗО, который поступает на вход двухканального релейного усилителя 36 и вход усилителя 39, С первого выхода усилителя 36 сигнал поступает на исполнительные механизмы заслонок 8 и 20, закрывая их, обеспечивая прохождение воздуха контура А, а также забортного воздуха через вторую ступень 7 термосифона. С второго выхода усилителя 36 электрический сигнал поступает на соленоидный вентиль 25, открывая его. Электрический сигнал с выхода усилителя 39 поступает на исполнительные механизмы заслонок 6 и 19. обеспечивая их частичное закрытие. При температуре воздуха в помещении меньше заданной температуры 1 э появляется электрический сигнал с четвертого выхода логического блока 30, который поступает на вход усилителя 33. С выхода усилителя 33 электрический сигнал прступает на исполнительные механизмы заслонок 6 и 19, закрывая их, обеспечивая прохождение воздуха контура А, а также забортного воздуха через первую ступень 5 термосифона. Электрический сигнал. пропорциональный температуре воздуха в контуре А, с датчика температуры 26 поступает на вход измерительного преобразователя 28, с выхода которого электрический сигнал поступает на шестой вход многоканального компаратора 29, где сравнивается с электрическим сигналом, пропорциональным заданной температуре т 4, подаваемым на пятый вход многоканального компаратора 29. Разностный электрический сигнал с выхода компаратора 29 поступает на вход ло1708693 с входами первого усилителя и второго двухканального релейного усилителя, третий выход первого логического блока соединен с входами третьего двухканального релейного усилителя и второго усилителя, четвертый выход первого логического блока соединен с входом второго релейного усилителя, при этом выход первого релейного усилителя и первый выход второго двухканального ретельным механизмом заслонки в контуре забортной воды через воздухоохладитель, а первый выход первого двухканального релейного усилителя, выход первого усилитерелейного усилителя соединены с исполнительными механизмами заслонок на пути воздуха через вторую ступень термосифона,усилителя и. выход второго релейного усилителя соединены с исполнительными механизмами заслонок на пути воздуха через первую ступень термосифона, а второй выход второго двухканального релейного усилителя соединен с исполнительным механизмом, заслонки на пути воздуха перед воздухоохладителем, при этом второй лем; а второй датчик температуры подключен к входу второго измерительного преобразователя; выход которого соединен с шестым входом многоканального компвратора, второй выход которого соединен с входом второго логического блока, выход которого соединен с входом четвертого двухканального релейного усилителя,первоздуха перед кожухотрубным охладителем., причем второй выход четвертого двухканального релейного усилителя соединен снасосом подачи забортной воды,Составитель В,ВычужанинРедактор Х,Горяива Техред М,Моргентал Корректор В.Гирняк Заказ 395 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4 Вйрбизеодственна-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 7гического блока 31. При температуре воздуха а контуре А больше заданной температу- . ры М с аыхода логического блока 31 появляется электрический сигнал, который поступает на вход двухканального релейного усилителя 37, Электрический сигнал с первого выхода усилителя 37 поступает на исполнительный механизм заслонки 4, зарывая обвод кожухотрубного охладителя 3, Воздух контура А проходит, охлаждаясь, через кожухотрубный охладитель 3. С второго выхода усилителя 37 электрический сигнал поступает к насосу 12 и включает его.Формула изобретения Устройство для утилизации тепла главного двигателя судна; включающего в систему вентиляции судовых помещений,. содержащее контур охлаждения двигателя забортной водой и кожухотрубный охлади- тель. сообщенный с замкнутым контуром охлаждения двигателя, двухступенчатый термосифон, подключенный к замкнутому воздушному контуру охлаждения двигателя и системе вентиляции судовых помещений, датчики температуры воздуха в помещении, о т л и ч а в щ е е с я тем, что, с целью повышения экономичйости. оно снабжено воэдухоохладителем, подключенным к контуру охлаждения двигателя забортной водой и системе вентиляции помещений, двумя измерительнымийреобразователями. многоканальным компаратором, двумя логическими блоками, двумя релейными усилителями. двумя усилителями, причем датчик температуры воздуха в помещении подключвн к входу первого измерительного преобразователя, выход которого соединен с первым входом многоканального компаратора, первый выход которого соединен с входом первого логического блока, первый выход оторого соединен с входом первого ралейного усилителя и входом первого двухканального релейного усилителя, второй, выход первого логического блока соединен 10 лейного усилителя соединены с исполни 15 ля и первый выход третьего двухканального причем второй выход первого двухканаль 20 ного релейного усилителя, выход второго выход третьего двухканального релейного30 .усилителя соедийен с соленоидным вентивый выход которого соединен с исполни 40 тельным механизмом заслонки на пути