Реверсивная зубчатая передача для привода с большими маховыми массами

371370 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт свидетельстваЗаявлено 01, 1,19 1 ( 161750525-2 с присоединение заявкиПриоритетОпубликовано 2211.1973. Бюллетень1 Комитет по дел зобретений и открытий УДК 621,833.15(088.8 при Совете Министре СССРДата опубликов ия описания 09.1 Ч.197 Авторыизобретен. И. Аликин, И, Е. Махлин и Э. Н, Нелюб Пермский государственный проектно-конструкторский и эксперимен тальный институт горного машиностроенияаявител РЕВЕРСИВНАЯ ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ ПРИВОДА С БОЛЬШИМИ МАХОВЫМИ МАССАМИ2ведена схема реверсивной Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в приводах большой мощности, например в струговых установках.Известны реверсивные зубчатые передачи 5для привода с большими маховыми массами,включающие конические и цилиндрическиезубчатые колеса и две фрикционные муфтысцепления, попер еменным включением которых обеспечивается реверс вращения ведомого вала.Известные реверсивные передачи, в случаеприменения их в приводах большой мощностис большими маховыми массами, работают сбольшими динамическими нагрузками, возникающими в момент реверса вращения,Предлагаемая передача отличается от известных тем, что, с целью уменьшения динамических нагрузок, возникающих в момент реверса, она снабжена установленным на ведомом валу тормозом с гидромехапической системой управления, объединенной с системойуправления муфтами сцепления и работающей так, что в момент переключения муфттормоз находится во включенном положении. 25Зубчатая передача отличается также тем, чтогидромеханическая система снабжена дросселями для регулирования времени реверсирования. На чертеже припередачи.На ведущем валу передачи жестко закреплено коническое колесо 1, зацепляющееся с двумя колесами 2 и 3, ступицы которых соединены с наружными обоймами управляемых фрикционных муфт 4 и 5. При включении одно из этих муфт вращение передается на вал б, на котором закреплено колесо 7, зацепляющееся с колесом 8, и далее через зубчатые пары 9 - 10 и 11 - 12 на ведомый вал 13, на котором закреплена звездочка 14 и шкив тормоза 15.Гидромеханическая система управления муфтами,и тормозом включает насос 1 б, получающий вращение от ведущего вала передачи через пару колес 17 и 18. Включение муфт сцепления и выключение тормоза осуществляется золотником 19 с электрическим управлением. В гидросистеме предусмотрены дроссели 20, 21 и 22, при помощи которых осуществляется регулирование времени реверсирования. Для подачи сигнала на переключение золотника 19 служит механизм, включающий зубчатые колеса 23 - 27, винтовую пару 28 и ксхнцевые выключатели 29, 30.Когда золотник 19 находится в нейтраль. ном положении, фрикционные муфты вьпслючены и тормоз тормозит вал 13 передачи,Составители Е. АндреенковаТехр ед А. Кам ы щи икова Корректоры: Л. Бадыламаи Е. Миронова Редактор Н. Воликова Заказ 930/8 Изд.1210 Тираж 82 б ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж.35, Раушская наб., д. 4/5 Тип огр а фи я, п р. С апунова, 2 При перемещении золотника в левое положение масло под давлением поступает в гидроцилиндр Л муфты 4 сцепления и гидроцилиндр Л 2 тормоза, а из гидроцилиндра ЗЗ масло через обратный клапан 34 и золотник 19 сливается в картер редуктора, Фрикционная муфта 4 включается, а муфта 5 остается расцепленной, причем регулировкой достигается условие, при котором муфта 4 включается с опережением относительно тормоза.При перемещении золотника 19 в правое положение муфта 4 расцепляется, включается муфта Б и вращение вала 13 изменяется на обратное. Предмет изобретения1. Реверсивная зубчатая передача для привода с большими маховыми массами, содержащая две фрикционные муфты сцепления, попеременным включением которых обеспечивается реверс вращения ведомого вала передачи, отличающаяся тем, что, с целью умень шения динамических нагрузок, возникающихв момент реверса, она снабжена установленным на ведомом валу тормозом с гидромеханической системой управления, объединенной с системой управления муфтами сцепления и 10 работающей так, что в момент переключениямуфт тормоз находится во включенном положении. 2. Передача по п. 1, отличающаяся тем, что, 15 с целью регулирования времени реверсирования, гидромеханическая система управленияснабжена дросселями.