Двигатель внутреннего сгорания

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕ ИЗОБР ТЕНИЯ К ПАТЕНТУ(23) Приоритет - (32) 060 37 3 Государственный комитет СССР по делам нзобретеннй н открытнйДата опубликования описания 1505,81 Иностранцы Сидзуо Яги, Минору Ацуми, Есикацу Накано,Киеси Судзуки и Ясумичи Оххама(72) Авторы изобретения Иностранная Фирма Хонда Гикен Когио Кабусики Кайся(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателямвнутреннего сгорания, а именно к устройствам, повышающим надежность эа"пуска перегретого двигателя,Известны двигатели внутреннегосгорания, содержащие магистраль подачи обогащенной топливо-воздушной:смеси в Форкамеру, снабженную свечойзажигания, трубопровод подачи обедненной топливо-воздушной. смеси в камеру сгорания, сообщенную с форкамерой при помощи Факельного канала,подключенный к трубопроводу каналподвода дополнительного воздуха,сяабженный запорным органом с приводомот электромагнита, подсоединенногок источнику тока через цепь питанияс выключателем, управляемым датчикомтемпературы двигателя, и подключенный к источнику тока стартер 1.Однако данные двигатели в перегретом состоянии запускаются недостаточно надежно.25Цель изобретения - повьхаение надежности запуска перегретого двигателя путем исключения воэможностиувеличения содержания топлива в обо,гащенной Форкамерной смеси. Цель достигается тем, что в цепипитания электромагнита. последовательно с выключателем установлен дополнительно ключ, сблокированный состартером,На чертеже представлен предлагаемый двигатель,Двигатель содержит цилиндр 1 споршнем 2, головку 3 цилиндра 1, магистраль 4 подачи обогащенной топливо-воздушной смеси иэ вспомогательного карбюратора 5 через вспоьюгательный впускной клапан 6 в Форкамеру 7,снабженную свечой 8 зажигания, трубопровод 9 подачи обедненной топливо-воздушной смеси иэ основного карбюратора 10 через основной впускнойклапан 11 в камеру 12 сгорания,сообщенную с Форкамерой 7 при помо"щи Факельного канала 13, подключенный к трубопроводу 9 канал 14 подвода дополнительного воздуха, снабженный запорным органом 15 с приводомот электромагнита 16, подсоединенного к источнику 17 тока через цепь питания с выключателем 18, управляеьаюм датчиком температуры двигателя831086 Формула изобретения Составитель В.Морозов тор К,Волощук ТехредЖ.Кастелевнч Корректор В,СиниТираж 581 Посударственного комитета СССам изобретений и открытийосква, Ж, Раушская наб акаэ 3715/82ВНИИПИпо д113035 сн д. 4 Филиал ППП Патентф, г, Ужгород, ул. Проектна В цепи питания электромагнита 16последовательно с выключателем 18 установлены ключи 20 н 21, причемключ 20 сблокирован со стартером 19,а ключ 21 - с системой 22 зажигания,Канал 14 через запорный орган 15 ивоздухоочиститель 23 сообщен с атмосферой,Двигатель работает следующим образом,Выключатель 18, управляемый датчи Оком температуры, прн холодном двигателе находится в разомкнутом состоянии,При нагреве двигателя до температуры,превышающей заданную, выключатель 18переходит в замкнутое состояние. Призапуске холодного двигателя замыкаются ключ 20 стартера 19 и ключ 21 система 22 зажигания, а выключатель 18остается разомкнутым. При запуске. двигателя, прогретого до температуры,превниающей заданную, замыкаются ключи 20 и 21 и выключатель 18. При этомзапорный орган 15 открывается и в трубопровод 9 начинает поступать дополнительное количество воздух, Во времятакта сжатия часть образовавшейся приэтом и поступившей в камеру 12 сгорания обедненной топливо-воздушной смеси перетекает в Форкамеру 7, в результате чего смесь в Форкамере 7 такжеобЕдНяется, причем настолько, Что З 1 Ъобеспечивается ее стабильное воспламенение от свечи 8 зажигания,Таким образом, повышается надежность эапуска перегретого двигателя,Двигатель внутреннего сгорания,содержащий магистраль подачи обогащенной топливо-воздушной смеси в форкамеру, снабженную свечой зажигания,трубопровод подачи обедненной топливо-воздушной смеси в камеру сгорания,сообщенную с Форкамерой при помощиФакельного канала, подключенный ктрубопроводу канал подвода дополнительного воздуха, снабженный запорныморганом с приводом от электромагнита,подсоединенного.к источнику черезцепь питания с выключателем, управляеьым датчиком температуры, двигателя,и подключенный к источнику токастартер, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности запуска перегретого двигателя путемисключения возможности увеличениясодержания топлива в обогащенной форкамерной смеси, в цепи питания электромагнита последовательно с выключателем установлен дополнительно ключ,сблокированный со стартером.Источники информации,принятые. во внимание при экспертизе1. Патент США 9 3706444,кл. 261/39, опублик, 1972,