Способ работы двигателя внутреннего сгорания

О П И С А Н И Е (1)777250ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союа Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.Г 020 21/ с присоединением зая Государствеиныи коми 23) Приоритет43) Опубликовано 07.11,80 ллетень4 53) 1,43-541.288,8) по делам изобретали и открытий(45) Дат ликования описания 07.11.80 72) Авторы изобретения Н. К, Никольский, А. Ю, Почтарь, В. И, Разуваев В. Соин 71) Заявител(54) СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИпором одИзобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к осуществлению способа работы двигателя внутреннего сгорания на режимах холостого хода и частичных нагрузок. 5Известны способы работы двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающие периодическое сообщение цилиндров с воздушным ресивером для совершения в них рабочего цикла со сжиганием впрыснутого 10 топлива и отключением подачи топлива в остальные цилиндры на режимах холостого хода и частичных нагрузок 11.Отключение части цилиндров в известных способах обеспечивает продувку вы хлопных патрубков цилиндров с отключенной подачей топлива выпускными газами работающих цилиндров и исключает их загрязнение отложениями масла, нагара и т, д., однако в известных способах работы 20 двигателей внутреннего сгорания не обеспечивается остановка органов газораспределения отключенных цилиндров, вследствие чего возникают излишние насосные потери и экономичность двигателя не повы- э 5 шается.Кроме того, поршневые кольца отключенных цилиндров часть времени работают под давлением воздуха при исходных высоких степенях сжатия, а объемы участков 30 ЯЯ2выхлопных коллекторов, которые соединены с отключенными цилиндрами, заполняются отработавшими газами из работающих цилиндров, из-за чего повышаются потери энергии на расширение и снижается экономичность.Целью изобретения является повышение экономичности двигателя.Для достижения поставленной цели цилиндры с отключенной подачей топлива сообщают с воздушным ресивером, выхлопным коллектором и между собой и отделяют от цилиндров с подачей топлива в течение всего рабочего цикла.Сообщение цилиндров с отключенной дачей топлива с выхлопным коллекто производят после совершения не менее ного рабочего цикла.Кроме того, после отключения подачи топлива в цилиндре, их впускные и выпускные клапаны открывают не более, чем на Й величины их полного подъема.На чертеже схематически показан двигатель внутреннего сгорания.Двигатель содержит, например шесть цилиндров 1 - 6, В воздушный ресивер, состоящий из участков 7 и 8, установлена заслонка 9, В выхлопной коллектор, состоящий из участков 10 и 11, установлена заслонка 12, полость которой сообщена труаказ 2707/7 Изд.585 Тираж 626 ПодписноНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 ипография, пр. Сапунова, 2 бопроводом 13 с участком 8 воздушного ресивера,При работе всех цилиндров двигателя, при помощи заслонки 9 сообщены участки 7 и 8, при помощи заслонки 12 - участки 10 и 11 и разобщены воздушный ресивер с выхлопным коллектором. Эти положения заслонок показаны штриховой линией и обозначены соответственно 9 и 12.При работе на холостом ходу и частичных нагрузках путем периодического сообщения цилиндров 1, 2 и 3 с воздушным ресивером для совершения в них рабочего цикла со сжиганием впрыснутого топлива отключают подачу топлива в цилиндры 4,5 и 6. Непосредственно после этого заслонка 9 разобщает участки ресивера 7 и 8 через время, равное не менее одному рабочему циклу, заслонка 12 разобщает участки 10 и 11 коллектора и сообщает участок 11 коллектора через трубопровод 13 с участком 8 ресивера. Одновременно с разобщением коллектора открывают не более, чем на /2 величины их полного подъема и оставляют в таком положении впускные 14 и выпускные 15 клапаны цилиндров 4, 5, 6 с отключенной подачей топлива. В результате чего цилиндры с отключенной подачей топлива сообщают с воздушным ресивером, выхлопным коллектором и между собой в течение всего рабочего цикла.Эффект достигается при открытии части клапанов, либо при неполном открытии всех клапанов цилиндров с отключенной подачей топлива, из-за снижения механических и полосных потерь и потерь энергии отработавших газов, а также за счет упрощения конструкции. 1, Способ работы двигателя внутреннего сгорания путем периодического сообщения цилиндров с воздушным ресивером для совершения в них рабочего цикла со сжиганием впрыснутого топлива и отключения подачи топлива в остальные цилиндры на режимах холостого хода и частичных нагрузок, отличающийся тем, что, с целью повышения экономичности двигателя, цилиндры с отключенной подачей топлива сообщают с воздушным ресивером, выхлопным коллектором и между собой и отделяют от цилиндров с подачей топливав течение всего рабочего цикла,2, Способ по п. 1, отличающийсятем, что сообщение цилиндров с отключен 5 ной подачей топлива с выхлопным коллектором производят после совершения не менее одного рабочего цикла.3, Способ по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что после отключения подачи топ 10 лива в цилиндры, их впускные и выпускныеклапаны открывают не более, чем на /явеличины их полного подъема.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе15 1. Авторское свидетельство СССР449166, кл, 1 020 17/02, 1972 (прототип) .